|
Страница 3 из 4 |
< |
1 | 2 | 3 | 4 |
> |
|
30.08.2014, 23:33
|
#41
|
Абориген
МБ
6,938
|
Цитата:
Сообщение от HeDtRiK
Про патфайндер-уже есть отзыв, что он из тонкого металла
__________________
|
Да похоже все япономобили этим страдают. Неприлично экономят на металле и ЛКП
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
|
31.08.2014, 17:01
|
#42
|
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
611
|
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
|
31.08.2014, 17:10
|
#43
|
Абориген
GLC300(X253); ML300(W166)
962
|
Цитата:
Сообщение от Первый
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
|
Там не просто тонкий метал, а убойный тандем: тонкий метал+плохое ЛКП
|
01.09.2014, 01:28
|
#44
|
Абориген
ЗАЗ-965
554
|
Цитата:
Сообщение от NEC71
Там не просто тонкий метал, а убойный тандем: тонкий метал+плохое ЛКП
|
И стойкость самого металла к коррозии. "если сидеть в гараже очень тихо, можно услышать, как ниссан ржавеет" (с) Подтверждаю из личного опыта. Как задние арки у старых опелей. У нисцана почему-то самая гниючая кузовщина из всех японцев...
|
01.09.2014, 12:10
|
#45
|
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
611
|
Ржавеет или нет, мало зависит от толщины металла. Ну разве, что сквозные дыры чуть позже появятся.
Зависит от аникоррозийной обработки и от качества ЛКП.
|
01.09.2014, 23:20
|
#46
|
Абориген
Ауди
44
|
Цитата:
Сообщение от Первый
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
|
дольше,на один день
|
02.09.2014, 12:04
|
#47
|
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
611
|
Кстати, Диско 4, не смотрели?
|
03.09.2014, 09:51
|
#48
|
Участник
Мерседес Е 200
30
|
Цитата:
Сообщение от Первый
Кстати, Диско 4, не смотрели?
|
Диско 4 получаются дороже бюджета автора,
а вот Диско 3 вполне ....
если конечно нравится
|
10.09.2014, 23:43
|
#49
|
Участник
VW
4
|
Цитата:
Сообщение от Первый
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
|
Жизнь кузова достаточно коротка, прочность кузова слаба, безопасность ниже. Не забывайте, что к кузову все и крепится. ЛКП вызывает чувство сострадания и жалости к азиятам. Подвеска не живет дольше ни на секунду, ибо уже рассчитана на малый вес. И это не от хорошей жизни все, а по причине дороговизны хорошего автожелеза. Если бы азияты начали делать свои авто из хорошего железа, им бы пришлось и подвеску делать другую и двигатели более мощные ставить и т.д. и т.п. и получился бы Хуйндай дороже Мерседеса. И кто бы брал это добро тогда?
|
11.09.2014, 10:36
|
#50
|
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
611
|
Цитата:
Сообщение от MudryKot
Жизнь кузова достаточно коротка, прочность кузова слаба, безопасность ниже.
|
Прочность кузова и безопасность мало зависят от толщины металла крыла, капота или багажника. Для этого существуют специальные конструктивные элементы, из котрых состоит каркас прочности автомобиля.
|
11.09.2014, 13:35
|
#51
|
Участник
VW
4
|
Цитата:
Сообщение от Первый
Прочность кузова и безопасность мало зависят от толщины металла крыла, капота или багажника. Для этого существуют специальные конструктивные элементы, из котрых состоит каркас прочности автомобиля.
|
Однако новость! Правда с бородой как то...
Попробуйте угадать, у какого производителя сталь в каркасе безопасности лучше, у Мерина и Вольво или у Хуйндая с Ниссаном? Даже в новом авто шансов больше остаться живым у первых.
А через 5 лет, когда воздействия агрессивной среды сожрут часть азиятского железа каркаса безопасности?
|
11.09.2014, 20:57
|
#52
|
Завсегдатай
мерс W204 сарайчик, Тouareg 3,0 tdi
727
|
Когда появились статьи о разбивании ХХХ м5 на скорости под 300 и пассажиры отделались легким испугом, сомнительно, что хюндай или ниссан сохранил бы им жизнь, имхо
|
11.09.2014, 21:33
|
#53
|
Абориген
Мб-бмв
3,524
|
и с тонким и с толстым металом рейтинги безопасности на 5. а стукнуться можно и об дерево со столбом на 50кмч и уничтожится. экономят сейчас везде все и повсюду.
|
11.09.2014, 21:39
|
#54
|
Участник
VW
4
|
В прошлом году Хуйндай проводил краш тест своего Соляриса. Очень были удивлены что три новых одинаковых авто на одинаковых тестах показали разные результаты. Какой там каркас безопасности...
Это как в поговорке - Можно ли из говна сделать конфетку? Можно, только конфетка получится со вкусом говна.
|
11.09.2014, 22:39
|
#55
|
Абориген
GLC300(X253); ML300(W166)
962
|
Цитата:
Сообщение от Андрей Скания
Когда появились статьи о разбивании ХХХ м5 на скорости под 300 и пассажиры отделались легким испугом, сомнительно, что хюндай или ниссан сохранил бы им жизнь, имхо
|
А на хрена и где ездить с такой скоростью?
|
11.09.2014, 22:41
|
#56
|
Абориген
Х204 220 cdI
3,319
|
Цитата:
Сообщение от NEC71
А на хрена и где ездить с такой скоростью?
|
Что бы обделаться легким испугом. Адреналиновые наркоманы, чё!?
__________________
生き甲斐
|
12.09.2014, 00:07
|
#57
|
Абориген
ЗАЗ-965
554
|
Цитата:
Сообщение от HeDtRiK
обделаться легким испугом
|
|
17.09.2014, 14:35
|
#58
|
Участник
S350L-4Matic W220, RR-Sport SCH
|
Еще недавно стоял перед таким же выбором: ГЛ, Эскалейд, РР.
РР отпал по одной причине - у жены 2 года уже Спорт-Суперчарджер 2008, отличный, просто идеальный авто. А звук - ммммм!!!! Кстати, вообще без проблем (тьфу-тьфу). И мне, пожалуй, РР (правда не Спорт, а большой) больше всех нравился, но две похожие машины в семье: как-то разнообразия хочется).
Эскалейд - пару лет я владел SRX 4.6, и был им вполне доволен. Потому от Эска ждал то же самое, но только в большом размере. Хотя и смотрел авто б/у, все же съездил на тест-драйв нового. И был, даже не разочарован, а как бы сказать.... Ну не совсем то, что хотелось. Эск хорошо едет, неплохо рулится и тормозит, но при том он как-то по езде похож на Крузер, размеры прямо чувствуются, крены есть, несмотря на магнитные стойки. В салоне "недопремиум". SRXI был совсем другим - скорее на Е53 похож был, чем на американца. Ну и до кучи - Эскалейд абсолютный паркет, у него нет НИЧЕГО в трансмиссии, кроме полного привода. А мне иногда приходится гидроциклы выдергивать на мягком песке. В общем, до последнего я себя мучил, и взял все же:
GL500 2008, на котором сейчас и езжу. Доволен очень. Приходилось уже и офф-роуд пакет попробовать. На удивление, неплохо! По трассе, так вообще идет не хуже W220, что странно при таких габаритах. А вот по городу мне ГОРАЗДО БОЛЬШЕ нравится на РРС: он такой юркий, динамичный, ррррычащий - на нем так и хочется гонять!
__________________
GL500(164), RR-Sport SC, X3 E83, гидроциклы, квадр, снеж
|
17.09.2014, 15:01
|
#59
|
Участник
Range Rover Vogue
4
|
В городских условиях большой Рендж Ровер, выбрал бы. Совсем ведь другой автомобиль, нежели Спорт.
Гл, за эти деньги скорее будет уставший.
|
17.09.2014, 19:14
|
#60
|
Новичок
С230
3
|
Цитата:
Сообщение от Андрей Рублёв
Да похоже все япономобили этим страдают. Неприлично экономят на металле и ЛКП
|
Причем начали это делать совсем недавно. На дверь надавишь - мнется.
Сейчас у корейцев еще хороший - Рекстон бабахнул крылом об столб,вмятины нет - только царапина на краске.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|