Обсуждение, выбор, покупка, сравнение других марок
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 30.08.2014, 23:33   #41
Андрей Рублёв
Абориген
МБ
Сообщений 27,794
Адрес ЦФО
Регистрация 20.09.2011
Цитата:
Сообщение от HeDtRiK Посмотреть сообщение
Про патфайндер-уже есть отзыв, что он из тонкого металла
__________________
Да похоже все япономобили этим страдают. Неприлично экономят на металле и ЛКП
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Цитата Ответить
Старый 31.08.2014, 17:01   #42
Первый
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
Сообщений 9,614
Адрес Столица Нашей Родины
Регистрация 04.06.2010
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
Цитата Ответить
Старый 31.08.2014, 17:10   #43
NEC
Абориген
GLC300(X253); ML300(W166)
Сообщений 13,945
Регистрация 31.07.2012
Цитата:
Сообщение от Первый Посмотреть сообщение
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
Там не просто тонкий метал, а убойный тандем: тонкий метал+плохое ЛКП
Цитата Ответить
Старый 01.09.2014, 01:28   #44
Влад и мир
Абориген
ЗАЗ-965
Сообщений 3,363
Регистрация 16.11.2011
Цитата:
Сообщение от NEC71 Посмотреть сообщение
Там не просто тонкий метал, а убойный тандем: тонкий метал+плохое ЛКП
И стойкость самого металла к коррозии. "если сидеть в гараже очень тихо, можно услышать, как ниссан ржавеет" (с) Подтверждаю из личного опыта. Как задние арки у старых опелей. У нисцана почему-то самая гниючая кузовщина из всех японцев...
Цитата Ответить
Старый 01.09.2014, 12:10   #45
Первый
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
Сообщений 9,614
Адрес Столица Нашей Родины
Регистрация 04.06.2010
Ржавеет или нет, мало зависит от толщины металла. Ну разве, что сквозные дыры чуть позже появятся.
Зависит от аникоррозийной обработки и от качества ЛКП.
Цитата Ответить
Старый 01.09.2014, 23:20   #46
Тоник
Абориген
Ауди
Сообщений 4,169
Адрес Новосиб
Регистрация 07.06.2010
Цитата:
Сообщение от Первый Посмотреть сообщение
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.
дольше,на один день
Цитата Ответить
Старый 02.09.2014, 12:04   #47
Первый
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
Сообщений 9,614
Адрес Столица Нашей Родины
Регистрация 04.06.2010
Кстати, Диско 4, не смотрели?
Цитата Ответить
Старый 03.09.2014, 09:51   #48
mus880
Участник
Мерседес Е 200
Сообщений 873
Адрес Курск
Регистрация 26.01.2011
Цитата:
Сообщение от Первый Посмотреть сообщение
Кстати, Диско 4, не смотрели?
Диско 4 получаются дороже бюджета автора,
а вот Диско 3 вполне ....
если конечно нравится
Цитата Ответить
Старый 10.09.2014, 23:43   #49
MudryKot
Участник
VW
Сообщений 542
Адрес СПб
Регистрация 23.06.2014
Цитата:
Сообщение от Первый Посмотреть сообщение
Что плохого в тонком металле?
Машина, как минимум, легче. Соответственно меньше расход топлива. Дольше живет подвеска.

Жизнь кузова достаточно коротка, прочность кузова слаба, безопасность ниже. Не забывайте, что к кузову все и крепится. ЛКП вызывает чувство сострадания и жалости к азиятам. Подвеска не живет дольше ни на секунду, ибо уже рассчитана на малый вес. И это не от хорошей жизни все, а по причине дороговизны хорошего автожелеза. Если бы азияты начали делать свои авто из хорошего железа, им бы пришлось и подвеску делать другую и двигатели более мощные ставить и т.д. и т.п. и получился бы Хуйндай дороже Мерседеса. И кто бы брал это добро тогда?
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 10:36   #50
Первый
Абориген
W220, W251 R500, GLA250 4matik у жены - были.
Сообщений 9,614
Адрес Столица Нашей Родины
Регистрация 04.06.2010
Цитата:
Сообщение от MudryKot Посмотреть сообщение

Жизнь кузова достаточно коротка, прочность кузова слаба, безопасность ниже.
Прочность кузова и безопасность мало зависят от толщины металла крыла, капота или багажника. Для этого существуют специальные конструктивные элементы, из котрых состоит каркас прочности автомобиля.
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 13:35   #51
MudryKot
Участник
VW
Сообщений 542
Адрес СПб
Регистрация 23.06.2014
Цитата:
Сообщение от Первый Посмотреть сообщение
Прочность кузова и безопасность мало зависят от толщины металла крыла, капота или багажника. Для этого существуют специальные конструктивные элементы, из котрых состоит каркас прочности автомобиля.
Однако новость! Правда с бородой как то...
Попробуйте угадать, у какого производителя сталь в каркасе безопасности лучше, у Мерина и Вольво или у Хуйндая с Ниссаном? Даже в новом авто шансов больше остаться живым у первых.
А через 5 лет, когда воздействия агрессивной среды сожрут часть азиятского железа каркаса безопасности?
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 20:57   #52
Андрей Скания
Завсегдатай
мерс W204 сарайчик, Тouareg 3,0 tdi
Сообщений 1,159
Адрес Кировская область
Регистрация 13.01.2013
Когда появились статьи о разбивании ХХХ м5 на скорости под 300 и пассажиры отделались легким испугом, сомнительно, что хюндай или ниссан сохранил бы им жизнь, имхо
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 21:33   #53
emeren
Абориген
Мб-бмв
Сообщений 11,150
Адрес москва-химки
Регистрация 13.01.2011
и с тонким и с толстым металом рейтинги безопасности на 5. а стукнуться можно и об дерево со столбом на 50кмч и уничтожится. экономят сейчас везде все и повсюду.
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 21:39   #54
MudryKot
Участник
VW
Сообщений 542
Адрес СПб
Регистрация 23.06.2014
В прошлом году Хуйндай проводил краш тест своего Соляриса. Очень были удивлены что три новых одинаковых авто на одинаковых тестах показали разные результаты. Какой там каркас безопасности...
Это как в поговорке - Можно ли из говна сделать конфетку? Можно, только конфетка получится со вкусом говна.
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 22:39   #55
NEC
Абориген
GLC300(X253); ML300(W166)
Сообщений 13,945
Регистрация 31.07.2012
Цитата:
Сообщение от Андрей Скания Посмотреть сообщение
Когда появились статьи о разбивании ХХХ м5 на скорости под 300 и пассажиры отделались легким испугом, сомнительно, что хюндай или ниссан сохранил бы им жизнь, имхо
А на хрена и где ездить с такой скоростью?
Цитата Ответить
Старый 11.09.2014, 22:41   #56
HeDtRiK
Абориген
Х204 220 cdI
Сообщений 18,158
Адрес Мск
Регистрация 05.08.2009
Цитата:
Сообщение от NEC71 Посмотреть сообщение
А на хрена и где ездить с такой скоростью?
Что бы обделаться легким испугом. Адреналиновые наркоманы, чё!?
__________________
生き甲斐
Цитата Ответить
Старый 12.09.2014, 00:07   #57
Влад и мир
Абориген
ЗАЗ-965
Сообщений 3,363
Регистрация 16.11.2011
Цитата:
Сообщение от HeDtRiK Посмотреть сообщение
обделаться легким испугом
Цитата Ответить
Старый 17.09.2014, 14:35   #58
Trifon
Участник
S350L-4Matic W220, RR-Sport SCH
Сообщений 437
Адрес Новосибирск
Регистрация 10.03.2010
Еще недавно стоял перед таким же выбором: ГЛ, Эскалейд, РР.
РР отпал по одной причине - у жены 2 года уже Спорт-Суперчарджер 2008, отличный, просто идеальный авто. А звук - ммммм!!!! Кстати, вообще без проблем (тьфу-тьфу). И мне, пожалуй, РР (правда не Спорт, а большой) больше всех нравился, но две похожие машины в семье: как-то разнообразия хочется).
Эскалейд - пару лет я владел SRX 4.6, и был им вполне доволен. Потому от Эска ждал то же самое, но только в большом размере. Хотя и смотрел авто б/у, все же съездил на тест-драйв нового. И был, даже не разочарован, а как бы сказать.... Ну не совсем то, что хотелось. Эск хорошо едет, неплохо рулится и тормозит, но при том он как-то по езде похож на Крузер, размеры прямо чувствуются, крены есть, несмотря на магнитные стойки. В салоне "недопремиум". SRXI был совсем другим - скорее на Е53 похож был, чем на американца. Ну и до кучи - Эскалейд абсолютный паркет, у него нет НИЧЕГО в трансмиссии, кроме полного привода. А мне иногда приходится гидроциклы выдергивать на мягком песке. В общем, до последнего я себя мучил, и взял все же:
GL500 2008, на котором сейчас и езжу. Доволен очень. Приходилось уже и офф-роуд пакет попробовать. На удивление, неплохо! По трассе, так вообще идет не хуже W220, что странно при таких габаритах. А вот по городу мне ГОРАЗДО БОЛЬШЕ нравится на РРС: он такой юркий, динамичный, ррррычащий - на нем так и хочется гонять!
__________________
GL500(164), RR-Sport SC, X3 E83, гидроциклы, квадр, снеж
Цитата Ответить
Старый 17.09.2014, 15:01   #59
Свободный
Участник
Range Rover Vogue
Сообщений 428
Регистрация 08.05.2012
В городских условиях большой Рендж Ровер, выбрал бы. Совсем ведь другой автомобиль, нежели Спорт.
Гл, за эти деньги скорее будет уставший.
Цитата Ответить
Старый 17.09.2014, 19:14   #60
Hurion
Новичок
С230
Сообщений 92
Адрес Уфа
Регистрация 26.09.2009
Цитата:
Сообщение от Андрей Рублёв Посмотреть сообщение
Да похоже все япономобили этим страдают. Неприлично экономят на металле и ЛКП
Причем начали это делать совсем недавно. На дверь надавишь - мнется.
Сейчас у корейцев еще хороший - Рекстон бабахнул крылом об столб,вмятины нет - только царапина на краске.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...