03.08.2017, 16:46
|
#221
|
Завсегдатай
BMW M
580
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Такой запрос по сути и есть индивидуализация, отмечаемая в спецификации автомобиля кодом РА1.
По коду РА1 можно заказать, к примеру, любой цвет автомобиля, любую кожу в отделке, прострочку особым цветом ниток, коврики из шерсти редкого животного, обвес от настоящего AMG на кузов с обычным мотором и т.д.
|
Это все эксклюзив, не готовый и не имеющийся в наличии
А тормоза нужного размера с окраской скобы для гле43 уже есть
И то, что дооснащение идет в Германии - теория!
Было бы интересно сделать запрос
__________________
63 AMG
|
03.08.2017, 17:34
|
#222
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Я отправил. Как будет ответ, сообщу.
|
08.08.2017, 16:27
|
#223
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Популярная опция - установка "правильной" эмблемы
|
08.08.2017, 20:00
|
#224
|
Участник
Mercedes-Benz C180 W204 2012
88
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
|
Есть такая опция в прайсе??
|
09.08.2017, 11:19
|
#225
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Есть в прайсе дилера
|
09.08.2017, 16:13
|
#226
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Представительство Мерседес объявило шикарные скидки на последние автомобили 2016-го года. Постепенно буду выкладывать наиболее интересные в ветке предложений от Звезды Столицы, но всех, кому интересно урвать суперпредложение лета, прошу звонить на мобильный.
|
09.08.2017, 16:15
|
#227
|
Участник
MB S500 4 MATIC W221, MB S500 Х222 MAYBACH
187
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
|
Я на своем тоже все эмблемы сменил на "правильные")))
|
15.08.2017, 16:27
|
#228
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Про Tempomat.
Сегодня разговорился с клиентом на тему актуальности круиз-контроля в России и в Москве в частности. На его замечание о том, что опция эта совершенно ненужная, я ответил, что в 70% поездок по Москве пользуюсь именно круиз-контролем, или системой ТЕМПОМАТ, как её называет Мерседес. Действительно, это может звучать удивительно и странно, но это так.
Расскажу, почему именно круиз-контроль в городе и что это даёт. Основная часть моих поездок на работу проходит по Каширскому шоссе. Утром я выезжаю со стороны центра в область, вечером обратно, получается без особых пробок, потому что еду «против шерсти». Конечно, хочется преодолеть этот путь максимально быстро, но при этом не попасть на штрафы, ведь камеры на Каширке через каждые два-три километра. Из-за того, что поток машин разрежен, а дорога широкая, вполне можно поддерживать скорость выше разрешённых на большей части шоссе 60 км/ч. Камеры фиксируют превышение более чем на 20 км/ч, поэтому, для скорейшего приезда на работу нужно поддерживать скорость, максимально приближённую к 80, но при этом не превышающую это значение. Если постоянно смотреть одним глазом на дорогу, а вторым на спидометр, то можно окосеть, да и не даёт стрелочный спидометр точного понимания текущей скорости. Если же не превышать скорость с запасом в 5-10 км/ч, ехать со стрелкой чуть выше 70, то при торможении перед очередным перекрестком на только что загоревшийся красный начинаешь думать: будь скорость километров на пять выше, я бы сэкономил эти две минуты стоямбы.
И тут на помощь приходит маленький подрулевой рычажок слева от руля Мерседеса. Если впереди свободная дорога, и контролировать себя от соблазна притопить сложно, то нужно просто качнуть рычажок до скорости 78 км/ч, отпустить газ и можно глазеть по сторонам. Если какой-то гонщег обогнал, то это явный клиент для писем счастья, если я кого-то обгоняю, то просто поддерживаю наивысшую возможную скорость среди условных дисциплинированных водителей. Т.е. я уверен, что еду максимально быстро, но при этом не попадаю на штрафы. Конечно, при появлении в моей полосе более медленного автомобиля, я нажимаю на тормоз либо качаю рычажок от себя, выключая Темпомат. Тогда я еду в общем потоке и задача не превысить скорость не актуальна. Но как только впереди снова появляется просвет, я просто качаю рычажок на себя, Темпомат высвечивает скорость 78 из своей памяти и начинает плавно разгонять автомобиль. Запас в два км/ч и общая погрешность спидометра в сторону уменьшения показаний дают уверенность, что при скатывании с горки машина случайно не превысит фиксируемые 80 км/ч.
Причём, когда я привык к такой манере вождения, я стал развивать её дальше. В какой-то момент я стал визуально запоминать все расположенные радары (ведь при освобождении от обязанности контролировать скорость внимания становится чуть больше), и в ситуациях, когда время поджимает, а любимая работа или клиенты могут ждать, я позволяю себе добавить газу в промежутках между камерами. И в этом случае Темпомат оказывается как нельзя кстати. Ведь в обычной ситуации водитель, разогнавшись сверх дозволенного и зная о приближающейся камере, начинает тормозить, и обычно сбрасывает скорость с запасом, оставляя те самые 5-10 км/ч. А это хоть и небольшой, но повышенный износ колодок, лишняя трата бензина на разгон, больше непонимания со стороны других участников движения из-за резкого сброса скорости. Темпомат делает всё деликатнее: плавнее тормозит, сбрасывает скорость строго до введённой ранее, всегда постоянен в своём замедленнии, из-за чего легко прогнозируем. Осуществить снижение скорости можно как простым отпусканием газа, если Темпомат не отключался, так и простым качанием рычага на себя, после чего происходит плавное снижение скорости до указанного значения и дальнейшее её удержание. Контролировать состояние Темпомата (включён или выключен) можно по индикациям на панели приборов.
Раньше я пользовался другой функцией подрулевого рычажка – ограничителем скорости LIM. Он позволяет не разогнаться выше определённой скорости, при этом до ограничителя управление скоростью происходит в обычном порядке, что в условиях городского траффика в теории должно быть удобнее. Вроде и едешь сам, и на штраф не попадаешь. Но на практике, если ехать быстрее потока и маневрировать среди машин, то внезапный упор в ограничитель на разгоне чреват созданием аварийной ситуации. А если не рысачить, то и ограничитель никакой не нужен, московский поток как правило едет в рамках «разрешенной + 20км/ч» скорости. А вот когда дорога относительно свободная, по потоку ориентироваться сложно и риск превысить «+20 км/ч» велик, то описанный выше режим с Темпоматом в самую масть.
Конечно, удовольствие от езды на качественно новый уровень выводит третья функция этого рычажка - Автопилот поддержания дистанции "ДИСТРОНИК", но он достоин отдельного описания.
|
15.08.2017, 16:41
|
#229
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
759
|
В этом режиме всегда включаю лимитер. У меня есть активный круиз, но лично мне он только мешает в городе. При движении в городе только лимитер, просто мега штуковина у Мерседеса).
Активный круиз тоже вещь. Но она хороша в пробках, либо на трассе, если устраивает ехать в одном ряду со всеми).
У меня такое редко бывает)
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
20.08.2017, 20:33
|
#230
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Бутафория.
Клиенты Mercedes-Benz очень любят AMG. Ну хотя бы обвес AMG. Ещё больше клиентов Мерседеса любят выходящие наружу выхлопные трубы. И поэтому Мерседес щедро награждает более мощные модификации своих моделей красивыми трубами: одинарными, сдвоенными, двойными, даже тройными (угадайте модель )
Помню красивый тест SL55 AMG в каком-то автомобильном журнале, где особо приглянулась подпись под одним из фото - машина стоит в красивом ракурсе 3/4 сзади на фоне ТЭЦ, а подпись гласит: "Труб в SL55 больше чем на заводе".
Ещё помню, что как только появился новый ML W166, сколько было шока и отторжения из-за того, что ни в какой модификации не было труб! Вообще! Даже в AMG-пакете!!! Вначале, когда были только первые официальные фото, была робкая надежда, что длинная чёрная полоска, обрамлённая хромом, и есть эдакая вычурная труба, Мерседес снова задаёт тон в автомобильной моде, чудит немного, как с лупатым, всякое бывает. Но первые подробные релизы вернули к суровой реальности: Мерседес подчёркивает новый экологичный имидж своих автомобилей, поэтому никаких труб. Так и быть на ML63. Но даже на ML500 ни-ни.
К счастью, в Мерседесе прислушиваются к отзывам своих клиентов, разумным выводом из которых стало появление труб абсолютно на всех версиях рестайлингого ML - модели GLE. Но что делать, если покупатель хочет видеть трубы, а дыма для этих труб нет? Вернее есть, но он как бы не очень. Мало его. Ещё и коптит. Дизели - они такие, причина убытков Фольксвагена, отзывов выпущенных за последние лет 15 автомобилей, обвинений в сговоре. А ведь речь идёт не только о GLE, но и о его спортивном отпрыске GLE Coupe. Желание клиента - закон, поэтому трубы есть.
Другое дело, что дыма из них нет. Чёрная пластиковая имитация решётки не даёт надежды на дым в конце тоннеля. И ладно бы оконечники реальных труб были бы просто загнуты вниз, как это часто делается. Был бы хоть какой то дымок с обеих сторон. Но тут визуализация пошла вразрез с техникой ещё дальше - труба только с одной стороны! А вот и наглядное доказательство в виде самой демонтированной трубы:
|
31.08.2017, 15:20
|
#231
|
Участник
12
74
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Представительство Мерседес объявило шикарные скидки на последние автомобили 2016-го года. Постепенно буду выкладывать наиболее интересные в ветке предложений от Звезды Столицы, но всех, кому интересно урвать суперпредложение лета, прошу звонить на мобильный.
|
Подвесил интригу с суперпредложениями ЛЕТА и до конца этого лета пропал
__________________
на звезде
|
31.08.2017, 15:45
|
#232
|
Завсегдатай
BMW M
580
|
Цитата:
Сообщение от VaMerc
Подвесил интригу с суперпредложениями ЛЕТА и до конца этого лета пропал
|
Цитата:
кому интересно урвать суперпредложение лета, прошу звонить на мобильный.
|
__________________
63 AMG
|
16.09.2017, 19:01
|
#234
|
Участник
12
74
|
@Денис Демидов, подскажите, есть ли у Mercedes-Benz стратегия по выводу на российский рынок моделей с Plug-in Hybrid и в перспективе ECO?
__________________
на звезде
|
16.09.2017, 21:48
|
#235
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Цитата:
Сообщение от VaMerc
@Денис Демидов, подскажите, есть ли у Mercedes-Benz стратегия по выводу на российский рынок моделей с Plug-in Hybrid и в перспективе ECO?
|
Добрый вечер!
По бренду EQ пока официальной информации не было, а гибриды с розеткой вовсю продаются - сейчас в наличии есть С и Е-классы, GLC, GLE, S-класс вот только недавно продали. Представительство пытается активно продвигать продажи электричек в своём салоне на Ленинградке, но и мы, дилеры, вносим свою лепту.
Вчера только получили официальный формуляр о том, что с 2020-го года Смарты будут строго электрическими, никаких ДВС больше.
|
16.09.2017, 23:33
|
#237
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
А какая модель вам интересна?
Есть даже 2016-й год с хорошей скидкой.
|
27.09.2017, 19:18
|
#238
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Особая серия.
Все уже настолько давно привыкли к словосочетанию «Особая серия» в контексте комплектации новых Мерседесов, что далеко не каждый сможет ответить, чего же в ней такого особого и что это за серия такая вообще?
Тут надо углубиться в историю взаимоотношений компании Мерседес-Бенц и российского рынка. Начиная с девяностых, когда немецкий концерн официально пришёл в нашу страну, Мерседесы поставлялись к нам в набранных разношёрстных комплектациях, и уже тогда неизбалованные выбором шальные покупатели с лёгкими деньгами слегка недоумевали, почему в тачиле за сотню штук баксов нет кожи рожи и всех дел? Ведь что собой представляет комплектация Мерседеса с точки зрения завода – это своего рода конструктор, который можно собрать по своему усмотрению. Что нужно в машине покупателю, то и добавляется. Если корпоративный клиент заказывает представительский S-класс, который будет курсировать между парковкой дорогого отеля и аэропортом, то почему бы не сэкономить тысячу евро на датчиках парковки? У бюргеров каждый цент на счету, поэтому в базовой комплектации S-класса парктроников и нет. И так со всеми «не каждому нужными» опциями, кроме, пожалуй, касающихся безопасности. С подобным ценообразованием можно и в рекламе не стесняться указывать цены «От», другое дело что «До» может находится на удалении в два-три раза превышающем первоначальную цифру. В Германии такой подход особенно удобен: завод рядом, сроки поставки минимальные, получить автомобиль, собранный по индивидуальному заказу, можно прямо из дилерского центра при конвейере, попутно прогулявшись по фирменному музею.
Так выглядит "маска" комплектации заказываемого автомобиля, в которой видны все коды опций, сроки производства, логистика доставки и прочая техническая информация.
|
27.09.2017, 19:21
|
#239
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Но вернёмся к нашим покупателям. Наши покупатели хотят видеть в машине всё, а ждать не хотят. Поэтому в какой-то момент, в середине десятых годов, представительство Мерседес предложило то, что впервые получило обозначение «Особая серия» - набор тех нужных опций, без которых клиенты не мыслили новый Мерседес. В этот набор обычно входили парктроники, подогрев сидений, ксеноновые фары, окраска металлик, подогрев омывателя стекла, заводская защита двигателя, сигнализация и другие подобные опции. Машины в Особой серии можно было смело заказывать для свободной продажи. Такой набор предлагался по фиксированной цене, предполагавшей скидку за опт, и варьировать опции из пакета можно было очень ограниченно, многие интересные позиции оставались за бортом. Альтернатива была жёсткой – либо Особая серия, своего рода эконом-вариант, либо индивидуальный набор, и такие машины были намного дороже. До сих пор с обидой вспоминаю, как потерял покупателя двух ешек, который не купил автомобили лишь потому, что добавленная к комплектации складывающаяся спинка заднего сиденья увеличивала цену на 5000 евро.
Только лет через пять представительство придумало гениальную схему, работающую по сей день. Особая серия стала автоматом добавляться к базовой комплектации, а все остальные опции можно было добавлять к Особой серии без риска потери скидки за пакет нужных опций. На рубеж 10-х годов пришло буйство разнообразных комплектаций и бум индивидуальных заказов. Конечно, такие невиданные доселе рубежи открылись: планируй что хочешь как хочешь, не думая о сложном ценообразовании и в любом случае получая полноценную комплектацию.
|
27.09.2017, 19:26
|
#240
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Но вот как раз в этом буйстве красок и цвета разнообразных заказов стали появляться удивительные зверушки. Это такие интересные экземпляры со странностями, когда комплектация вроде бы и богатая, но чего-то элементарного нет. Например, уникальный С63 (W204) в эксклюзивном матовом цвете, но со «стекляшками» вместо ксенона. Или А-класс (W169) с панорамой и командом, но без кондиционера. Или 5-ти с лишним метровый R-класс без парктроников. Почему так получалось, ведь все перечисленные опции входили в Особую серию?
А вот почему. Дело в том, что для завода Мерседес наша Особая серия представляет всего лишь набор кодов, которые продолжают считаться дополнительными к заводской базовой комплектации. Т.е. покупатели и многие сотрудники дилерских центров верят в то, что, скажем, те же парктроники являются базовой комплектацией нового Мерседеса, но на самом деле они всего лишь входят в базовую цену. А это две большие разницы. И поэтому, когда заказывается индивидуальная комплектация, нерадивый сотрудник проверяет наличие всех дополнительных опций, кликает «Ок!», но через несколько месяцев получает неликвидный уникум, потому что надо было ещё проверять и наличие этих самых опций из базового пакета Особой серии. Так из-за банальной невнимательности дилерский центр попадает на крупные суммы, в размере которых нужно предоставлять скидку, чтобы заказчик закрыл глаза на такое безобразие.
Представить простейшие фары с жёлтым светом от правой машины на левой невозможно. Но такая страшилка существует.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|