[Мурзик s 500]

Вот такая загадка?!((((( Климат работает исправно, но сзади у пассажиров дубак! Спереди у пассажира прохладно! а у меня у водителя теплый воздух идет! Стар ни чего путного не показал! скал что все ок! Так вот вопрос , как так то? на зоны лево-право он у меня не делиться! только перед зад!

Мерседес виано 2,2 турбодизель, АКПП, 150 л.с. вин wdf63981113079280 2004 г.в.

[Крымчанин]

либо клапана моросят либо испаритель грязный

[Мурзик s 500]

Сообщение от Крымчанин

либо клапана моросят либо испаритель грязный

какой клапан , и где он стоит

[Крымчанин]

клапан на компрессоре

[Мурзик s 500]

Сообщение от Крымчанин

клапан на компрессоре

короче замена компрессора(((

[sasha20032]

Сообщение от Мурзик s 500

Вот такая загадка?!((((( Климат работает исправно, но сзади у пассажиров дубак! Спереди у пассажира прохладно! а у меня у водителя теплый воздух идет! Стар ни чего путного не показал! скал что все ок! Так вот вопрос , как так то? на зоны лево-право он у меня не делиться! только перед зад!

Мерседес виано 2,2 турбодизель, АКПП, 150 л.с. вин wdf63981113079280 2004 г.в.

решил проблему? у меня такая же фигня!!!

[Vladialet]

всем привет, у меня почти таже проблема, виано 2,2 150 л.с 2007 года,на высоких оборотах охлаждает, на низких теплый воздух гоняет в чем причина,поменял все фильтры и 134 А, радиаторы промыл,утечки фриона нет...((

[у901мк777]

Добрый день! Имею мерседес виано 2004 год вин WDF63981113084974 История такая:
В 2014 году в августе был заменен компрессор на новый, старые умер с такими признаками то включался то нет, при смене его (старые не разбирали и о его состоянии сказать ни чего не могу, систему не мыли, так как у самого ума не хватило а мастера сказали что проверив ваточкой внутри трубки (видимо на сколько смогли залесть туда) что мыть не надо. Новый компрессор денсо. После установке он проработал чуть больше года. И вот в эту весну опять начал гнать, то работает то нет, в итоге после месяца мытарства вообще перестал включаться (но в те редкие моменты когда включался. то холодил отменно).
Довелось попасть в Москву в одну контору по ремонту кондеров, они мой сняли и диагностировали что он умер износ поршневой группы, рекомендации замена компрессора и обязательная промывка системы. Компрессор заменили но так как мыть это 3 дня то я отказался и поехал домой (не распологал я таким временем). По приезду домой систему помыли и пока ее мыли я решил ее модернизировать, а именно поставить еще один фильтр осушитель (который подайдет по конфигурации (от другого авто), на обратке недалеко от компрессора, дабы исключить попадания мусора из системы в компрессор. Понятно что фильтр уже с системе есть но он стоит после компрессора и скажем так расчитан на поимку гадости из компрессора и не попадания ее в систему, а второй фильтр будет отлавливать мусор из системы и не пропускаит его в копмпрессор. В ЧЕМ СОБСТВЕННО ВОПРОС:
1. диаметр обратки 13 мм, вход на фильтре 6мм, как изменение диаметра повлияет на работу системы?
2. Возможно ли в принципе такая модернизация и если нет то чем чревата?
Буду рад советам, и комментариям, а то авто уже в стадии сборки и надо решить резать систему для фильтра или нет?

[Polynin]

Сообщение от у901мк777

Добрый день! Имею мерседес виано 2004 год вин WDF63981113084974 История такая:
В 2014 году в августе был заменен компрессор на новый, старые умер с такими признаками то включался то нет, при смене его (старые не разбирали и о его состоянии сказать ни чего не могу, систему не мыли, так как у самого ума не хватило а мастера сказали что проверив ваточкой внутри трубки (видимо на сколько смогли залесть туда) что мыть не надо. Новый компрессор денсо. После установке он проработал чуть больше года. И вот в эту весну опять начал гнать, то работает то нет, в итоге после месяца мытарства вообще перестал включаться (но в те редкие моменты когда включался. то холодил отменно).
Довелось попасть в Москву в одну контору по ремонту кондеров, они мой сняли и диагностировали что он умер износ поршневой группы, рекомендации замена компрессора и обязательная промывка системы. Компрессор заменили но так как мыть это 3 дня то я отказался и поехал домой (не распологал я таким временем). По приезду домой систему помыли и пока ее мыли я решил ее модернизировать, а именно поставить еще один фильтр осушитель (который подайдет по конфигурации (от другого авто), на обратке недалеко от компрессора, дабы исключить попадания мусора из системы в компрессор. Понятно что фильтр уже с системе есть но он стоит после компрессора и скажем так расчитан на поимку гадости из компрессора и не попадания ее в систему, а второй фильтр будет отлавливать мусор из системы и не пропускаит его в копмпрессор. В ЧЕМ СОБСТВЕННО ВОПРОС:
1. диаметр обратки 13 мм, вход на фильтре 6мм, как изменение диаметра повлияет на работу системы?
2. Возможно ли в принципе такая модернизация и если нет то чем чревата?
Буду рад советам, и комментариям, а то авто уже в стадии сборки и надо решить резать систему для фильтра или нет?

Ну и как в итоге задумка с дополнительным фильтром?