Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Подопытный- Mersedes GLK 300 2013гв двигатель М276 3.5л., пробег 220000км. Жалобы на треск при пуске двигателя и ошибка, как позднее я считал своим сканером, уже после ремонта )), Р0018. Авто притащили на веревке, т.к. она и ехать перестала, по причине, как выяснил позднее, что привод выскочил из редуктора! Осмотр показал полное отсутствие шариков в подшипнике промвала и принято решение снимать поддон, а не ГБЦ.
Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора. Снимаем радиатор, для этого разбираем пластик передней панели, отсоединяем шланги
с нижнего шланга польется охлаждайка
и трубки подогрева масла АКПП(осторожно не потеряйте фиксаторы), поддев круглые шляпки вынимаем крепеж радиатора
Снимаем ролики и кронштейн ролика приводного ремня
Снимаем генератор и компрессор кондея, отсоединяем разъем клапана регулятора давления(расположен приблизительно на 7часов относительно шкива КВ), и сжав усики разъема, проталкиваем его внутрь крышки ГРМ !!!( я по незнанию его оторвал, этот провод продается отдельно)
отворачиваем шкив КВ (затянут конкретно), я стопорил за маховик через окно стартера.
Снимаем воздушный фильтр, впускной коллектор (отсоединив 4разъема и 4 трубки, одна сзади, на вакуумном насосе), ДПРВ, передние крышки ГБЦ :
Отдаем по 2 болта крепления подушек двигателя к подрамнику
Снизу отворачиваем подрамник, крестовину рулевого вала(предварительно заперев руль), отсоединяем 2 разъема от ЭУРа, выводим жгут за предел подрамника, вытаскиваем привода из редуктора и опускаем подрамник, предварительно поддомкратив двигатель
Отворачиваем передний кардан, редуктор и его еронштейн, в редукторе меняем сальнички
Откручиваем поддон (2 болта находятся под пробками шестигранник на 12)
Такой подшипник был на данном авто
откручиваем и снимаем переднюю крышку ГРМ
Сверху снимаем все что мешает для демонтажа клапанных крышек (топливные рампы, ВВ катушки, вакуумный насос, ТНВД, центрифугу, форсунки)
С форсунками отдельная история! Я за е... их вытаскивать, заранее заливайте керосином для отмочки
, и потом потихоньку раскачивать, раскручивать и вытаскивать
крышки сняты
Вот на сколько был выдвинут натяжитель
и при нажатии на плунжер, он клинил в корпусе
Откручиваем предохранительные вилки на РВ(прав. ГБЦ-3шт, лев.-2)
С правой ГБЦ цепь снимается вместе с башмаком натяжителя без расклепки цепи, одновременно с пальцем башмака натяжителя
Для снятия успокоителя пр. ГБЦ необходимо вынуть палец обратным молотком
На левой такое на пройдет(( , надо расклепывать цепь.
После расклепки цепи можно поменять пластик башмака натяжителя разогнув усики: 2 наверху
, и по одному в середине
старый башмак проще сломать что бы разогнуть внутренний усик
Немного помыв можно приступить к сборке
Да, забыл сказать, для снятия промзвезды с первичной цепью, необходимо снять маслонасос. Вытянутость первичной цепи по отношению к новой
При сборке необходимо совместить метки. При установки промзвезды и звезды КВ
(обе метки на 12 часов)
Ориентируем цепь по меткам
Затем расклепываем и пропускаем новую цепь на левой ГБЦ
совместив метки на шестерне промзвезды с соответствующей меткой на цепи, и метки на фазорегуляторах с метками на цепи
РВ фиксируем приспособами
(могу выложить чертежи по которым делал их я).
Вытянутость на 1 звено
Устанавливаем клапан оттока масла из ГБЦ, я поменял тк новые заказали.
затем устанавливаем натяжитель
На правой ГБЦ проделываем те же операции, только без расклепки цепи, заменив еще планку успокоителя.
На передней крышке меняем сальник КВ
, уплотнения системы охлаждения2040, ну и в моем случае провод с клапана
Сборка в обратной последовательности. Попутно я заменил ремкомплекты на форсунки, там есть инструкция
Все, конечно сумбурно, но смысл понятен.
Теперь кидайте помидоры))!!!
Во-первых, большое спасибо за ценную информацию. Мне, как владельцу 276 двигателя, также было интересно отметить, что на таком пробеге, видимо, не менялись вариатор фаз, несмотря на проблемы с цепями, форсунки родные, и, наверное, цилиндро-поршневая группа в норме, хотя пробег уже нормальный. Остался вопрос только по бюджету примерно хотя бы, а так вообще пост для меня лично очень ценный.
Сумма запчастей около 67000р, Фазики не меняли т.к. стоимость одного 30000р, форсунки родные, масложера нет, следовательно можно предположить, что и ЦПГ еще в нормальном состоянии. По инфрмации, что нашел в тырнете, в этих моторах не никосиловое покрытие стенок, а стоят нормальные чугунные гильзы, поэтому, скорее всего мотор достаточно ресурсный. Вопрос какие кольца используются.
Спасибо за подробный отчёт! Для себя нахожу его весьма познавательным. Теперь точно понимаю, что сам за замену всех цепей точно не возьмусь, проще отдать специально обученным людям с соответствующими условиями. Протжкой верхние цепи, думаю поменял бы. На сколько смог рассмотреть, выработки на фазовращателях практически нет, успокоители цепи увидел подточеными? Правильно понимаю, что без снятия передней крышки ГРМ башмаки не заменить?
Вопрос к гуру: Есть ли смысл в качестве профилактики и уменьшения влияния на износ звёзд заменить "вторичные" цепи на пробеге 100-120 тыс.? Если делать эту процедуру протяжкой, бюджет небольшой, менее 20 тыр.
Да, башмаки без снятия не заменить, на 100тыс, мне кажется рано менять первичную цепь, там на 220 вытяжка около половины звена. А вот заменить основные цепи, натяжители и проверить наличие обратных клапанов, я думаю, стоит, и то если есть к этому предпосылки.
Да, башмаки без снятия не заменить, на 100тыс, мне кажется рано менять первичную цепь, там на 220 вытяжка около половины звена. А вот заменить основные цепи, натяжители и проверить наличие обратных клапанов, я думаю, стоит, и то если есть к этому предпосылки.
Предпосылок нет, обратные клапаны ставились дилером на гарантии. Натяжители цепи не заедают, выработки на фазовращателях нет. Есть ли какой-то критерий растяжки цепи? Может по выдвижению натяжителей можно определить?
Вложения
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 14.05.2017 в 00:01.
Спасибо за отчет,думаю многим будет полезен,кому-то чтобы иметь представление,кому-то для дела.67000-нельзя ли чуть подробнее,на что ушла столь немалая сумма.Какие либо болты меняли на новые(по регламенту)?
Готовлюсь к замене двух ГБЦ на таком моторе.
И так как не понял,почему нужно протаскивать цепь на левой ГБЦ,спрошу-а нужно это делать,если снимаются головы?
На левой ГБЦ, протягивал цепь из-за того что невозможно открутить натяжитель не сняв ГБЦ. В Вашем случае ничего протягивать не надо. По ценам так много, потому что Мерседес)) Цепи, натяжители, ремкомплекты форсунок, все стоит порядочных денег. В эту сумму входит масло, фильтр, болтики крепления натяжителей, болт КВ, подшипник промвала.
Мирослав! Рискнул поменять цепи
теперь вылезла ошибка по фазам на одном впускном распредвалу, метки проверялись, не может быть что-нибуть с фазиком???фазики не менялись! может что посоветуешь???
Последний раз редактировалось слоняш; 18.07.2017 в 14:54.
Причина: не дописал
фазики не менялись! может что посоветуешь???
