ГБЦ Всё. скажите от чего происходит коррозия алюминия.
Всем добра. Друзья посмотрите на фото и скажите , от чего такая коррозия ГБЦ . Сегодня разобрал .
Все кроме гбц как с завода. Чугунный блок без корозии, цилиндры в заводском состоянии без задиров и с заводским хоном.
Кроме того трещины в седлах клапанов на 4ех цилиндрах из 6ти. Пробег уже 350 тысяч.
Извиняюсь за качество фото.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
а ну да ... болельщик егров подтянулся... впрочем другого ожидать и не приходиться... щас раструбите историю что у чувака вырублено егр и у него сожрало какой то гадостью головку ))
упал кирпич на машину с 10 го этажа === EGR Off?
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Последний раз редактировалось k1b3r; 20.05.2017 в 19:56.
При чём тут кирпич? ЕГР убрал - поднялась температура двигателя - антифриз быстрее разложился и наверное всё остальное потянуло за собой. Я ещё в прошлый раз про масло в АКП удивился когда ты писал, о его частой замене. У меня 100 тыс. прошло и не потемнело.
А фотки то нафига куда то сливать? Хотел твою беду посмотреть, а пришлось голых бап рассматривать.
Гоша , я не намеренно. Просто только так получилось фотки вставить.
Про егр совсем не верю .. тем более ЕГР работает только на определенных режимах . Не сращивается у меня в голове ЕГР и перегрев головки.
Про масло в коробке я думаю причина была в ином. вискомуфта сдохла и почти не охлаждала масляный радиатор , а на моей машине коробочное масло через него охлаждается. Моя вина что я так долго не врубался.
По приборам я не разу не грел выше 95 градусов , даже в горы поднимался 2000+ не перегревал.
Вообщем уже отдал в ремонт . через 2 дня голову привезут , в 4 руки соберем за 3 часа.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Посмотрел в интернете нашел несколько видео с такой же коррозией алюминия , причина в некачественном антифризе. Сам виноват след раз буду брать известных марок и исключительно из листа допуска 325.3 ...
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Ну так ты в расширительный бачёк то не заглядывал чтоль всё это время? Антифриз то чернющий должен быть при таких разложениях.
Вобщем, побежал за оригиналом к дилеру, а то тоже фигня какая-то залита. Хоть и прозрачная, но на третьем году начались небольшие отложения солей. А тоже думал: вода она и есть вода, только немного модифицированная.
Ну так ты в расширительный бачёк то не заглядывал чтоль всё это время? Антифриз то чернющий должен быть при таких разложениях.
Вобщем, побежал за оригиналом к дилеру, а то тоже фигня какая-то залита. Хоть и прозрачная, но на третьем году начались небольшие отложения солей. А тоже думал: вода она и есть вода, только немного модифицированная.
Так у меня где то год назад пробило масляный радиатор я заменил его , поменял антифриз , но все масло из системы не ушло . И потихонечку масло в бачке собиралось я сливал немного антифриза снимал бачек промывал(масло там собиралось ), снова ставил ... через 3-4 месяца опять снимал ну и так пока масло пропало из системы охлаждения. То есть смотрел за антифризом нормальный он был.
А как узнал причину? - стало рвать патрубки... от давления Заменил крышку на расширительном бачке - опять порвало через 2 недели дошло в чем дело.
Открыл крышку оттуда как дуванет антифриз под давлением , ну я сбросил давление. Закрыл крышку. Погазовал минуту , открываю крышку снова давление. Ну я стал соображать в чем дело налил в бачек воды до упора завел мотор стал ждать смотрю каждые сколько то секунд по пузырю стало появляться ну я и понял что прокладку пробило ... а как оказалось прокладка то целая тупо пожрало алюминий в голове.
Расхода масла не было и нет , не дымит, не коптит машина. И до последнего работала без перебоев. А ну и ОЖ уже начала попадать в 1 и 4 цилиндр эмульсия была на стенках. Вообщем вовремя заметил
Короче голова в ремонте уже... на днях соберем. там собирать то его всего не чего.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Последний раз редактировалось k1b3r; 21.05.2017 в 14:10.
Завидую, блин, вашей сноровке. Я только с одним впускным коллектором неделю возился (в свободное, правда, время).
Вчера доехал до дилера, взял у него концентрат антифриза (3.500 р.) + масло в задний редуктор, ну и + побаловать (в очередной раз) топливную систему сертифицированной присадкой.
Хорошее приобретение. Я тоже с листов допуска буду лить. Кстати вот фото остальной части двигателя. Масло всегда лью качественное . Ну и чугун совсем не пострадал. Антифриз сожрал только алюминий , еще помпу сниму проверю осталось что то от неё или нет.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Да чета всегда лили чуть ли не все этот феби. Итакой коррозии не было. Может в какой-то промежуток времени чего кто залил? Мож тосола на доливку или прочего говна?....Машина у Вас с нуля? Предполагаю, что нет. Оттого и не стоит прям на антифриз валить в явном виде. Как этиленгликоль может так разъесть алюминий?
Да чета всегда лили чуть ли не все этот феби. Как этиленгликоль может так разъесть алюминий?
Уже сделали машину , ну не с нуля конечно но 4 года со мной . А в антифризах присадок дофига всяких...
Короче голову опрессовали , заварили , притерли, шлифанули все как надо сделали.
Бошку тянули 40 - 80 - 120 с интервалом 15 15 30 минут...
прокладки Erlang , свежие шайбы под форсы и новые болты .
Ну и по мелочи где надо сальники заменили
сборка 5 часов
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
Последний раз редактировалось k1b3r; 22.05.2017 в 20:56.
А с трещинами в сёдлах клапанов что делали?
Прокладка клапанной крышки (+ колечки под форсунки) новая? Тянуть тож моментом.
Заварил он все, там такой человек, что ему не надо говорить что делать - он просто делает все что надо...
Таких голов от мерседесов и БМВ они в месяц штук 30 делают.
Претензий к ним нет, мужик сам привозит готовую голову и ждет пока машину соберут и заведут.
Крышку тянули без момента , уже тупо по привычке . В моих краях 40% автопарка это мерседесы и бмв... тут уже рука на этих моторах набита , ремонт поставлен на поток.
А по поводу трещин в седлах , они практически на всех возрастных моторах CDI, притом не имеет значения с ЕГР или без. Как правило страдает больше всего последний цилиндр 5 в Om612 6 в om613, т.к охлаждение до них позже всего доходит. Тоже не имеет значения ЕГР или нет.
Я специально спросил головщика.. он мерседес голов в месяц 15-20 штук ремонтирует.
Его рецепт долголетия двигателя . Медленный прогрев , качественные жидкости , и без перегревов .
Говорит такая вот коррозия головы довольно частое явление.
Цена 9 тыс голова , 6 тыс запчасти (прокладки, герметик ,резиновые уплотнители , медные шайбы , болты под форсунки и т.д ), 6 тыс дал мужику за работу , разбирали и собирали вместе.
Но это по хорошему знакомству т.к когда надо, я со старом приезжаю диагностирую машину в которой он не может найти проблему.
Тому кто голову делает тоже пару раз стар одалживал.
Как то вот так.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
палёные антифризы поэтому и сжираются головы.с этим сталкивался когда появились первые гольфы 1.6 и 1.8 моторами.сгнивала голова за год.
от водки палёной голова болит или дохнут - а мотор что он скажет.
p.s.один перекуп заливал место антифриза жидкость мыть окна - экономил вложения на авто.
вот так.
))
