[Митяй777]

Сообщение от Leonbka

Если обслуживание было у од, то набираешь од говоришь вин и узнаешь по истории обслуживания и заказ нарядам, а так могут скрутить во всех блоках и не узнаешь.

однажды пришел с документами о том, что машина на меня оформлена и мне не дали информацию об обслуживании предыдцщего владельца. про позвонить по телефону поржал

[Митяй777]

Сообщение от GLT

Вообще то я подтролливал
Холодильник в 216 не имеет смысла. т.к. дотянуться до него можно только с заднего сиденья)) Я свой подарил
До капота не докрутил, каюсь

Из больших минусов-отсутствие атермалки и гидры. Но это компенсируется широкой комплектацией и как я понял-ценой. Стекла можно поклеить атермальной пленкой, если что. А вот управляемость уже никак не настроить в случае фирматика. Надеюсь цена всё оправдает

P.S. Стыдно иметь такой аватар на бенцклубе

для понимания ситуации - мало за 4 матик без жезинье сейчас это сколько и какой пробег? перекупы неделю назад взяли 216 63 08г с пробегом 80 3 хоз за 1млн

[GLT]

Сообщение от Митяй777

для понимания ситуации - мало за 4 матик без жезинье сейчас это сколько и какой пробег? перекупы неделю назад взяли 216 63 08г с пробегом 80 3 хоз за 1млн

Мить, о конкретном экземпляре нужно говорить. Перекупы взяли 63 по халяве, если он не убитый вхлам...

[amsport1]

Сообщение от GLT

Сегодня обсуждали с соклубником взять тот CL 500, что продаёт другой соклуб за 700к - запихнутьв него новый 273 (300к руб), салон дизигно (около 150к руб) и получить машину за ~ 1,1 мио с новым двигателем и салоном. Коробка там норм, гидра тоже. Проект длиной в пару недель. Почему бы и нет?

Пардон, нафлудил в теме знатно)

Коллега, а каков бюджет на случай CL600 ? Я про мотор, конечно.

[GLT]

Сообщение от amsport1

Коллега, а каков бюджет на случай CL600 ? Я про мотор, конечно.

Приветствую!
Не знаю, мне предлагали только 272 и 273... Не занимаюсь этим, мой мастер как-то упомянул, что есть такая возможность, но прайс-лист я не спрашивал

[ashay]

Чуток дороже 600й по объявам.

[M275]

Сообщение от amsport1

Коллега, а каков бюджет на случай CL600 ? Я про мотор, конечно.

В 600 тыс. можно уложиться. Если все делать правильно и ни на чем не экономить.
С учетом, конечно, колхозной гильзовки.

[amsport1]

Сообщение от M275

В 600 тыс. можно уложиться. Если все делать правильно и ни на чем не экономить.
С учетом, конечно, колхозной гильзовки.

тогда непонятно мне, почему люди сторонятся 600го, ведь даже 600тр-это вполне разумная плата за возвращение к жизни автомобиля такого статуса, несмотря на его возраст (не такой уж и преклонный, кстати)

[M275]

Сообщение от amsport1

тогда непонятно мне, почему люди сторонятся 600го, ведь даже 600тр-это вполне разумная плата за возвращение к жизни автомобиля такого статуса, несмотря на его возраст (не такой уж и преклонный, кстати)

Чтобы его "возвращать к жизни", и это имело не столь сильный финансовый просчет - нужно брать с заведомо неисправным двигателем.
Скажем, за 500-700 тыс. Но их таких нет в продаже.
Даже те, что с задирами - все равно будут стараться впарить как исправные, за 1,0-1,3 млн.
Ну и, спрашивается, зачем оно такое нужно? 2 млн. на выходе, за 10-летнее купе.
И это еще только двигатель, другое там пока не трогали. А трогать придется, и очень много, повсюду.

[GLT]

Сообщение от M275

Чтобы его "возвращать к жизни", и это имело не столь сильный финансовый просчет - нужно брать с заведомо неисправным двигателем.
Скажем, за 500-700 тыс. Но их таких нет в продаже.
Даже те, что с задирами - все равно будут стараться впарить как исправные, за 1,0-1,3 млн.
Ну и, спрашивается, зачем оно такое нужно? 2 млн. на выходе, за 10-летнее купе.
И это еще только двигатель, другое там пока не трогали. А трогать придется, и очень много, повсюду.

Ну кстати не такая уж высокая цена, если авто нравится, или если хочется бу аналог-ближайший из которых (217), а он стоит от 5мио... С двигателем 400-500. V12 217 я бу не видел, но там ценник будет значительно выше.
Ну а новые стоят совсем других денег)

[M275]

Аналог в те же деньги - Континенталь. Там, конечно, свои заморочки есть.
Но по крайней мере, нет идиотской системы зажигания (которую обновить стоит 250 тыс.)
и двигатель не особо любит задирами страдать.

[Митяй777]

Сообщение от amsport1

тогда непонятно мне, почему люди сторонятся 600го, ведь даже 600тр-это вполне разумная плата за возвращение к жизни автомобиля такого статуса, несмотря на его возраст (не такой уж и преклонный, кстати)

думается мне, что большинство 216 покупаются на последние деньги за 800-1.2млн))) с соответствующим отношением к обслуге.

На днях смотрел 500 4 матик с ролным пробегом 70 от 2 хозяев, дезинье, аг, все как надо, 08г. Человек с лета продает за 1.5, машина почти в идеале. На сервис пока неездил, так как уговариваю нескольких людей гавану продать)))

По езде- по сравнению с 140-ым машина воспринимается не как s-класс, а ближе, к 211 (сужу по тому, что у меня было) не знаю, в чем дело - в 4 матике, пневме , 19 колесах или чем... но в целом мшина понравилась- более юркая, значительно быстрее ощущается в городе при разгоне за счет 7 ступеней и лишних 60 лс. Теперь бы попробовать живую машину на АВС для полноты картины

[Митяй777]

Сообщение от M275

Аналог в те же деньги - Континенталь. Там, конечно, свои заморочки есть.
Но по крайней мере, нет идиотской системы зажигания (которую обновить стоит 250 тыс.)
и двигатель не особо любит задирами страдать.

контик живой после скачка курсовниже 2-2.5 смысла даже смотреть нет + налог конский, если младше 10 лет.

+ многие, с вем говорил из покупавших новыми отзывались о 216 намного лучше, чем о контике, у нескольких были одновременно во владении и тот, и тот. по понтам - да, контик 2004г выиграет у 216 12г при порой более низкой цене

[M275]

Скачок курса был в 2014 г. За это время много что поменялось.
Сейчас Континенталь - это обычное старое 10-13 летнее (когда-то премиумное) автоведро.
В ездовом состоянии, первых годов выпуска с мелкими проблемами он и стоит 1,5-2 млн. Дороже - нафиг не нужен.
Ибо понтов в нем давно уже нет. Ну если только кинуть их перед деревенскими гопниками, те точно заценят.

[gtxplus1]

думаю сменить E65 2005 740i на W216 CL500 / CL600
по двигателю я так понимаю у CL600 проблемы всё те же что у W215? а именно катушки зажигания (две флейты) каждая которая по 1200евро примерно? и коммутатор? который в районе 800евро? по чём турбинки? меняются ли по одной?

по электронике какие есть дорогостоищие болячки? у E65 например самая распрастранённая это Logic7 Блок (мызыка) живут лет 7, ремонту мало пригодны, новые 1400евро стоят. Keyless модули в ручках. оффициалы продают только в сборе с ручкой, провода в них ломаются где-то на 70-100тыс пробеге в сыром холодном климате, ремонту мало пригодны. новые по 640евро за одну ручку. Cd-changer, мало ремонто-пригодны, новый 560евро.

аммортики почём новые у гидры? насоса два как у W215?

[skyordie]

Сообщение от gtxplus1

думаю сменить E65 2005 740i на W216 CL500 / CL600
по электронике какие есть дорогостоищие болячки? у E65 например самая распрастранённая это Logic7 Блок (мызыка) живут лет 7, ремонту мало пригодны, новые 1400евро стоят. Keyless модули в ручках. оффициалы продают только в сборе с ручкой, провода в них ломаются где-то на 70-100тыс пробеге в сыром холодном климате, ремонту мало пригодны. новые по 640евро за одну ручку. Cd-changer, мало ремонто-пригодны, новый 560евро.

ты сейчас какие то детские дешевые болячки перечислил на e65) которые решаются значительно дешевле описанных тобой сумм))

каких то таких конкретных глюков по электрике у 216 нет)
если говорить 500м то до 2007 года была проблема с платой коробки, но я сомневаюсь что еще остались авто где эта плата еще родная не поменяная. так же бывает что распаиваются контакты в мозгах двигателя тк он стоит над впускным коллектором. но это решается пропайкой в большинстве случаев. следующий глюк это блок управления ABS тоже ремонтируется в большинстве случаев.
Вот впринципе основные электронные проблемы. мелких типа моторчика печки я не беру т.к решаются такие проблемы недорого

[ashay]

Задиры.

[gtxplus1]

ashay
первый раз слышу про задиры у мерсов.
на каких пробегах они обычно появляются?

[GLT]

Сообщение от gtxplus1

ashay
первый раз слышу про задиры у мерсов.
на каких пробегах они обычно появляются?

У 216 задиров как и у любых купе, на которых ездил владелец-нет.
У 221, как и у всех топ-седанов - большая часть, т.к. водилы молотят моторчасы, ожидая владельца и меняя масло в двигателе не в 2 раза чаще, а по регламенту.
Стойки ABC ходят минимум 180-200 тысяч до замены. Новая стоит сейчас в районе 90-100к руб. По ABC вообще проблем нет, если менять по регламенту жижу, фильтры (10-15к руб) и не пропускать замену гудящей "груши" демпфера пульсаций (стоит 15к руб).

Флейты на V12 если мне не изменяет память сейчас стоят порядка 70-80к руб/штука. Впускной коллектор на 500 месяц назад стоил 34к руб.

Континенталь GT для 90% участников дорожного движения смотрится настоящим бентли, с соответствующим пиететом. Людей, которые могут отличить бентли 2005г и 2017 модельного года-возможно пара-тройка тысяч на Мск. 216 - автомобиль невидимка. Ни пиетета, ни понимания что это за авто у 90% участников движения-нет. Чаще всего путают с цешкой, что помогает на мойке
Пересесть с обалденно рулящегося, обладающего кучей полезных опций, которых до сих пор нет у Bentley CL на контик-я б не смог. Места сзади нет, рулится никак, но на прямых конечно быстр. Салон-как у завядшего фольксвагена в архаичных сортах дерева, для пенсионеров... Хотя с точки зрения пафоса он конечно хороший. А вот с точки зрения обслуги-разговаривал недавно с владельцем - он сказал, что от VW подходят только колодки тормозные. Остальное стоит каких-то обалдевших денег. Могу дать контакт его-он сдаёт свои бентли в аренду почасовую-покатаетесь, расскажите насколько эта машина хороша)

[gtxplus1]

GLT
не понимаю как CL можно спутать с C классом. там размеры же сильно разые, как в ширину так и в длинну.

а вот новый S class купе я на расстоянии иногда не могу сразу определить уж больно дизайн сильно похожий c С классом купе.

сейчас езжю на E65 2005 740i individual, белый салон, пробег 152тыс, проблем особых не доставляет, но думаю махнуть с доплатой на CL500 2006-2007 c пробегами 200-230тыс, я так понимаю если стойки ходят по 200 тыс то покупая такую машину с очень большой вероятностью я в первые несколько месяцев попаду на все 4 стойки? на каких пробегах обычно начинаются проблемы с рейкой, коробкой, двигателем и насосами подвески. я так понимаю их там два как у 215-го, один на перед второй на зад?