подскажите пожалуйста, где найти разжеванную тему/схему/картинку про компрессор цз с номером 1408003248 - последний из ставившихся на кабана. я не только не победил климат, но и запорол опять компрессор. В общем когда я думал что победил климат, я на следующий день запорол моторчик компрессора. поменял моторчик, а заслонки не фурычат( Трубки на компрессоре подключены вот по этой схеме: (эта схема гуглица в сотнях тем по словам sru mkl)
MKL - (белая с черным наконечником) вакуум с двигателя
SRU - (серые трубки) подкачка сидений
HFE/KAF - (три трубки) опрокидывание подголовников на разрежение и открывание багажника на давление
SFG - (черная трубка) убирающаяся ручка багажника
Четыре желтые трубки на кассете-
BFT/FOND - замки передней правой и задних дверей
HD - замок багажника
TK - замок бензобака
FT - замок водительской двери
Делаем вывод, что из соска sru должно ДУТЬ правильно? но из него ВАКУМ. а из MKL наоборот ДУЕТ. я бы подумал, что на новом моторчике полярность не та, но остальное то работает адекватно. открытие закрытие и ручка багажника. рогов нет, подголовники электрические. гуглим фото насоса, вот что получаем:
видим что трубка подкачки (та что с разветлителем, на котором написано A B C D E F) подключена туда, где виднеется U (SRU), значит по схеме правильно. Но вспоминаем что в этом штекере дует во внутрь и ищем картинку дальше. Находим эту:
на этой картинке трубка от сидений вставлена в штекер MKL на фото не видно, но это так. и по логике верно - из него же дует, значит сиденья надуются. но тогда идет в разрез с самой распространенной, самой первой схемой, где sru подкачка, а mkl вакуум с двигателя.
ну допустим. цепляем сиденья на mkl, а вакуум на sru и вроде они (сиденья) даже надуваются. а вот заслонки не шевелятся(почти). почти, потому что при запуске двигателя, дует на стекло (вне зависимости куда включено), практически сразу заслонка на стекло закрывается и дует в центральное (вне зависимости что на дисплее). а компрессор в этот момент работает очень странно. интервалом 3 секунды работает примерно столько же отдыхает. и до бесконечности так. в этот момент на стекло чуть приоткрывается, и сразу закрывается. сиденье полностью не накачивается.
через какое то время компрессор перегревается и отключается до следующего запуска. остальной вакуум работает адекватно вне зависимости от того, запущен ли двиг или нет. Херня, думаю, какая то. вскрываю полик пассажира, вижу вакуумную сборку (не длинную и плоскую как на доресте, а овальную с 8 штуцерами как на 210. но на 210 она стоит под капотом). в эту сборку по центру сверху (P) воткнут вакуум из компрессора (белая полупрозрачная), рядом справа выход на вакуумный ресивер в крыле (красная с серой полосой), рядом слева трубка на шоколадку за бардачком - отсюда вакуум идет в шоколадку (зеленая без полос). внизу по центру вакуум с двигателя и рядом должна быть фиолетовая на корректор фар (у меня его нет - ксенон). Рядом болтается трубка на заслонку в гитаре (зеленая с синей полосой). у меня она разрезана и соединена резиновой трубкой. Вот так вроде должно быть, тем не менее, я перепробовал все возможные варианты - результат никакой. зафиксировал внаглую заслонки в ноги, выдернул зеленую и белую трубку из сборки - ничего не регулируется, но зато дует в стекло и ноги... из компрессора выдернул ту же самую белую трубку и заглушил SRU. втыкаю серую трубку в MKL (Откуда как мы помним дует) сиденья накачались. все запаковал, еще раз проверил - все кроме заслонок работает. (на подкачке три трубки это левая, правая сидушка и ресивер в заднем крыле). часов через 6 сиденье спустило, насос слышу работает. глушу открываю - кипяток. остужал минут 20. пытаюсь запустить, и хрен.. отмучался. Простите за много букв и сумбурность, но у меня мозг кипит.... кто осилил и понял - молодцом! а кто поможет - вечная благодарность
Кто-нибудь перепроверьте, вдруг ошибся. 
