[Katzer]

Добрый день!
Есть проблема с ML320CDI 2008гв. - при температуре ниже -5 после запуска после наример ночной стоянки - отключается турбина при достижении скорости >40км/ч. Выключение/включение не помогает, после прогрева не пропадает - только если оставить машину некоторое время постоять выключенной - тогда все работает как ни в чем не бывало.
Последний пример - после ночной стоянки при температуре -6 проехал на машине ~2км, турбина отключилась, разгон вялый как ни дави. Оставил на 40 минут. Сел - огонь, подхват, разгон, все ок.
Никаких сообщений не выдает. Комп. диагностику делал но ничего выявить не смогли (не на мерседесовском центре, может не знали куда смотреть).
Началось прошлой зимой уже весной даже, не успел разобраться, началось тепло, все лето работала отлично, наступили холода - та же проблема.
Сталкивался кто-нибудь? Куда бежать/что смотреть?

[Alexx-zetta]

к стару!!!

[Povor]

К банкомату -куда же еще

[Katzer]

Так, накидываем еще варианты

[yriy1966]

страниц через 5 выясним,что авто чипованное или удален сажевый и прошивка правленная. если все в стоке,то какой то из температурных датчиков врет.

[Katzer]

Сообщение от yriy1966

страниц через 5 выясним,что авто чипованное или удален сажевый и прошивка правленная. если все в стоке,то какой то из температурных датчиков врет.

В прошлом году на сервисе при замене воздушного фильтра забыли подключить входящий датчик давления воздуха. Езжу мало на машине, больше жена в щадящем режиме, а когда сам сел и вдавил педаль - двигло под нагрузкой преходило в аварийный режим и дальше надо ее выкл/вкл, если не давить едет норм. Диагностика показала на этот датчик (не работает), купил новый бош. Криворукие сервисмены поменяли вместо него - выходящий датчик. Турбина стала отключатся по той же схеме что и сейчас - до 40 ок, после турбины нет. Всегда, ничего не помогало. Поехал на другой сервис - когда диагност показал, что мне поменяли другой датчик, а этот был просто отключен, ругался долго. Подключил датчик, второй поменял обратно, но дигностика еще показывала что регенерация сажевого не проводилась 4тыс км. Из-за датчика как обьяснили. Включили принудительно. Вроде прошла. Других ошибок не было. После Всего этого осталась эта проблема. Связана она с датчиками или нет - не ясно.

[Katzer]

Сообщение от yriy1966

страниц через 5 выясним,что авто чипованное или удален сажевый и прошивка правленная. если все в стоке,то какой то из температурных датчиков врет.

все в стоке насколько я знаю.

[Katzer]

Сообщение от yriy1966

страниц через 5 выясним,что авто чипованное или удален сажевый и прошивка правленная. если все в стоке,то какой то из температурных датчиков врет.

Еще была фишка что регенерация не проводилась 4тыс.км, но сажи по компу было ~1гр, как мне пояснили это мало, когда забит сажевый должно быть ~4гр, странно что не забился

[yriy1966]

ну вот начинается. какой то меняли, но не тот, а этот не поменяли. думаете по инету видно что меняли и зачем? езжайте в нормальный сервис.там еще много датчиков на моторе- все менять будете?

[Katzer]

Сообщение от yriy1966

ну вот начинается. какой то меняли, но не тот, а этот не поменяли. думаете по инету видно что меняли и зачем? езжайте в нормальный сервис.там еще много датчиков на моторе- все менять будете?

В итоге все датчики остались на месте но был момент что был отключен датчик давления входящий и вместо выходящего датчика давления стоял входящий.

[Povor]

Сообщение от Katzer

Еще была фишка что регенерация не проводилась 4тыс.км, но сажи по компу было ~1гр, как мне пояснили это мало, когда забит сажевый должно быть ~4гр, странно что не забился

Это не диагностика и бред

[Katzer]

Сообщение от Povor

Это не диагностика и бред

короче нормальная диагностика треба. Ок

[Povor]

Ну конечно ,это приблизительно что нельзя отличить левый ботинок от правого