Результаты опроса: Неисправность ЕГР прячется за другими ошибками узлов
|
ДА
|
|
1 |
33.33% |
НЕТ
|
|
1 |
33.33% |
Скорее Да чем Нет
|
|
1 |
33.33% |
03.09.2016, 20:16
|
#1
|
Новичок
мерседес wdb2110061a266739
|
Аварийный режим двигателя!
Добрый день форумчане,нужен совет экспертов.Имеем w211 WDB2110061A266739 220 CDI 2003.Ситуация такая ,авто часто входит в аварийный режим (обороты не более 3000,турбо не включается),все происходит при каждом резком ускорении (тапка в пол) до 100 км/ч,дальше заглушил\завел поехал тоже самое!На месте при прогазовке датчик ЕГР работает,шток с полумесяцем перемещаются,я датчик чистил.При отключении ДРМВ И датчика давления воздуха после воздушного фильтра при плавном ускорении разгон до 140-150 и сразу "аварийка".Если ехать в неспешно то в аварийку входит 1-2 раза за день!Визуально датчик ЕГР не работает.Чек не загорается!Теперь как началось и что было сделано:первый раз в аварийку мотор встал внезапно, заглушил проехал 200 км, опять,диагностика(не последняя) первый раз говорит о некорректной работе датчика ЕГР-в последствии о нем ни когда не сообщалось (чек выскочил),ДРМВ и что то с нагнетанием воздуха ,что мол масса воздуха слишком мала ,а было их четыре(диагностики LAUNCH) за месяц.Что сделали:заменили ДРМВ,датчик давления воздуха после воздушного фильтра,воздушный фильтр,потом обнаружили подсос воздуха в впускном коллекторе,при перекрытии воздуха авто продолжал работать!Думали что то из-за крепления заслонок(разболтались и сосет).При снятии впускного обнаружили подсос по "старым прокладкам" 4 шт,а заслонки и тяги демонтированы и стоят заглушки,к моторчику управления провод подключен.Все промыли и собрали,результат подсоса нет,поехали с компом пока все ок! все датчики дают данные,ЕГР работает в %,
разгон до 140-аварийка-распечатка:Давление нагнетаемого воздуха слишком низко,узел в28/5 (новый) -напряжение сигнала слишком низко,
узел Y27/9 регулятор рециркуляции ОГ(ЕГР)-сигнальный провод оборван-комп показывает что открыт в 5%-хотя мастер сказал что должен быть закрыт-узел В2/5b1 напряжение сигнала слишком высоко-проверить систему нагнетания воздуха,масса слишком мала (потеря 20 % от первоначальной)!!Мастер настаивает на замене ЕГР (13700 руб)-мол в нем может быть причина всего,в какой то момент его закусывает на 5%,
Простите за подробности всего,но я думаю что что то есть важное!Прошу Вашей компетентной помощи,совета,денег и так вкладываю,а результата пока нет,прав ли мастер.
|
04.09.2016, 13:59
|
#2
|
Абориген
два дизеля
990
|
Зачем кучу тем создавать ?
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
04.09.2016, 16:05
|
#3
|
Новичок
мерседес wdb2110061a266739
|
Простите за повтор темы,Сергей Юрьевич прошу Вашего совета как эксперта ,как вы думаете прав диагност?Клапан ЕГР замирает(клинит) при 5% открытии ,при этом давление с турбины падает на 20 % (комп видит проблему ) и в следствии в "аварийку"
|
04.09.2016, 21:53
|
#4
|
Абориген
два дизеля
990
|
Сказали же сменить сервис
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
05.09.2016, 13:33
|
#5
|
Новичок
мерседес wdb2110061a266739
|
Так и сделаю!!!
|
06.09.2016, 10:58
|
#6
|
Участник
S-320
37
|
смотрите где патрубок рваный
__________________
не тот счастлив у кого много добра а тот у кого жена верна !!!
|
06.09.2016, 16:26
|
#7
|
Новичок
мерседес wdb2110061a266739
|
Если бы патрубок,то при перекрывания воздуха около возд.фильтра патрубки сильно сжимаются и двиг сразу глохнет!!Если был бы подсос воздуха двиг бы продолжал работать!
|
04.12.2016, 14:55
|
#8
|
Новичок
Mercedes-Benz GLK
|
Доброго дня всем! Помогите пожалуйста с проблемой! Двигатель на glk 220 2011г. После резкого ускорения или набора скорости до 100км/ч, переходит в аврийный режим. Ошибки Р024872 выход 2 для турбонагнетателя низкого давления имеет функциональное нарушение. Исполнительный механизм не производит закрытие. Р029900 давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Р06DA13 активация клапана масленого насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв, но не думаю что эта ошибка связана с турбиной. Турбину снимали дважды на стенд, отрабатывает без проблем. Патрубки опресовывали дымом, тоже без повреждений. Может кто подскажет куда еще лезть или сервис в москве где эту проблему можно решить? Уже три сервиса поменял без результатно! ЕГР тоже сказали работает как надо.
|
04.12.2016, 15:41
|
#9
|
Абориген
CL215
197
|
Вин машины и пробег авто где ? линию наддува проверяли ?почему не решили вопрос с маслянной магистралью ?
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Последний раз редактировалось Povor; 04.12.2016 в 15:45.
|
04.12.2016, 18:07
|
#10
|
Новичок
Mercedes-Benz GLK
|
Вин WDC2049841F762554,машина в сервисе уже неделю, пробег 140000, купил уже убитой такой, по маслу потом исправлю ошибку, сейчас главное надув, магистрали сказали опресовывали дымом, все ок.
|
17.12.2016, 11:21
|
#11
|
Новичок
Mercedes GLK 220
1
|
Из-за клапана ЕГР в аварию машина не впадает. А вот из за не правильной диагностики могут быть сделаны не правильные выводы 9522650505
|
17.12.2016, 11:42
|
#12
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir969
Из-за клапана ЕГР в аварию машина не впадает
|
да ладно...еще как вываливает
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
17.12.2016, 11:43
|
#13
|
offline
246/451
340
|
не спорь с ним, он-же свой сервис пиарит, с правильными диагностами
|
17.12.2016, 11:45
|
#14
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
Цитата:
Сообщение от романофф
не спорь с ним, он-же свой сервис пиарит, с правильными диагностами
|
ой...сорри, пусть пишет дальше
c их сайта:
На нашей СТО работают высококвалифицированные специалисты..
а это класс:
Современное оборудование, исключающее «человеческий фактор»
добавить бы, что оборудование с волшебной кнопкой : отремонтировать все
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 17.12.2016 в 11:58.
|
17.12.2016, 11:55
|
#15
|
Абориген
CL215
197
|
Можно проще сказать -все что отвечает за выбросы тоесть евро -всегда валит в ошибки и блокировки -даже не важно бензин или дизель
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
17.12.2016, 11:59
|
#16
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
@Povor, Олег, ну по аварии на бензине ты погорячился
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
17.12.2016, 23:28
|
#17
|
Завсегдатай
mercedes vito
78
|
Цитата:
Сообщение от романофф
не спорь с ним, он-же свой сервис пиарит, с правильными диагностами
|
Явился, не запылился ... Дык здесь все этим и занимаются, с ребятами не поболтать ...
Ладно хоть не сдох ..., а то не слуху не духу ..., хоть изредка подриндеть...
|
18.12.2016, 17:32
|
#18
|
Участник
S-320
37
|
Цитата:
Сообщение от VinVal
Явился, не запылился ... Дык здесь все этим и занимаются, с ребятами не поболтать ...
Ладно хоть не сдох ..., а то не слуху не духу ..., хоть изредка подриндеть...
|
ну зачем же так он же не со зла.
__________________
не тот счастлив у кого много добра а тот у кого жена верна !!!
|
29.12.2016, 11:40
|
#19
|
Новичок
Mercedes-Benz GLK
|
Так что в моей ситуации подскажете? Еще в одном сервисе сказали, что подклинивает ваккум который под воздушным фильтром, то есть он через стар диагностику отрабатывает активацию от мин. до макс., но числовые показания положения разняца. Поменял шланг от него и и преобразователь давления, результат не изменился.
|
29.12.2016, 14:56
|
#20
|
Новичок
Mercedes-Benz GLK
|
Еще один момент продумываю! Знающие подскажите пожалуйста! Есть ли в турбине какие либо концевики, или тому подобное, которые фиксируют положение заслонки или привода вакуума? Как блок управление фиксирует положение заслонки, привода вакуума?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|