Неожиданно для себя поменял летом свой новый Е-200 W213 4M AMG-sport на CLS-250 W218 4M AMG-style …
Как это было…
Отпишу подробности истории. Может кому интересно будет. Кто-то для себя что-то возьмет, а кто-то и выскажется по этому поводу. Не взыщу.
Итак...
Увидел в конце июня в рекламе на сайте какие-то сказочные предложения по CLS … От 3млн.руб. Кстати, там же была и Е-400 W213 4М Авангард за 3.5 млн… Даже не поверил. Дай думаю заеду по пути с работы посмотреть. Ну так - чисто для любопытства. Мол развод очередной. Ну и попал.
ПОДРОБНЕЕ
Почему отдал Ешку? И что не так?
Всё так. Всё как описывал здесь же неоднократно на Форуме. Машинка мне нравилась. Да не хватало чуть мощи… Да вяловата управляемость – задок тяжеловат. Да не хватало активного умного Мультибима и пр. Да хотелось бы дизельного движка хотя бы 220d – но его не было с AMG и 4М … Но, в целом по Ешке у меня всё было - Ок. Все что писал здесь -
https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=347294 в силе...
И все же поменял… Зачем
? Ответ иррационален.
И вряд ли может послужить примером. Но все же попробую пояснить - кому интересно…
CLS мне нравилась давно. Еще с времен Ауди А7, на которой с душой проездил три года. Замечал в потоке. Присматривался, сидел, тестил. Но не дотягивался по цене. И тут в ЗС обнаружил целых три варианта «распродажных» СLS 250d 4M … Первый – вообще за (внимание!) 2999000руб. Но пустоват. Два других подороже, но и жирнее. Авто все 2016гв.
И я таки поехал глянуть – что за дела, да еще и по таким ценами? Вероятность обмена для себя внутри оценивал не более 10%. Зацепился языком с менеджером. А дальше пошел проброс-толковище: Сколько скинете ежели вдруг? За сколько возьмете мою Ешку? Мол, мне не очень-то надо – но готов услышать предложение. А вдруг заинтересуюсь
. Мне правда было не очень надо. Но очень любопытно.
Ну, так часто и бывает. Не правда ли ? Пришел. Увидел. И купил… Актуальна была не абсолютная цифра , но разница. В итоге разницу дотянули до минимальных 350тыс. И я реально задумался.
Проехал тест-драйв. Не летает, но чуток шибчее Ешки моей. Понравилось.
Итог – взял таки довольно
упакованную CLS-ку 250d 4M AMG с пневмой, мультибимом умным, кейлессом, топовой музыкой, комфортными сидушками с вентилляцией, вебастой с брелком, в АМГ-обвесе и много еще с чем. Черная. И салон – черный. Выглядит – космос!
Забегая вперед - я понимаю – CLS сходит. А Ешка только появилась. Но езжу на ней я. Мне и выбирать. 
И очень уж нравилась мне псевдо-купешка эта. Нравилась давно. Всегда - повторю - замечал её в потоке. Плюс цена сказочная. В ЗС после торгов в цене упали более чем на 30%(!)... Трейдин тоже не зажлобил. Изначально машина стоила более 4.85.
Ну и КУПИЛ
Теперь первые впечатления.
Несколько сравнений с Ешкой по-горячему. Ибо пробег минимален – еще и тысячу на купе не наездил, да и Ешку пока не забыл.
Салон – я уже писал про Ешку - что гаджевые приблуды её мне были немного "через чур". Здесь же - в купе -
я постиг гармонию. Консервативная солидность CLS-ки, переходящая местами в роскошь – мне человеку пожившему – более по душе. Хотя салон Ешки – той, что была у меня – тоже очень хорош. Но там – модное техно, а здесь сдержанная роскошь.
Сиденья – и там, и там хороши. Но здесь в купе – натуральная(!) кожа, вентилляция и пневмо-поджим. Лучше настраивается под cебя. Комфортнее подголовник. Хотя вот у меня в CLS нет памяти сидений, а Ешке было – и это минус. Смешно и то, что по горизонтали сидушки CLS вручную(!) двигаются. Вообщем здесь – паритет. С небольшим таки плюсом в сторону купешки. Одна вентилляция чего стоит!
По подвеске.
По комфорту подвески – паритет. В Ешке у меня была обычная Аджилити-контрол. Здесь пневма. Скажу сразу – ждал большей комфортности от пневмы. Да получше но лишь чуть, чем в Ешке. И не так, чтобы ах… типа «Полет над дорогой и всё такое»… Примерно одинаково. Пневма – ОК. Но не Ок,Ок,Ок.
По управляемости. Вот тут CLS очевидно лучше. И в повороты заходит классно, и рулится, и не кренится. Без вариантов – купе выигрывает.
По коробке.
Очевидно – что девятиступка Ешки – класснее и плавнее, чем семиступка СLS. Нет – купе не дергается при переключении. Все замечательно. Но у Ешки плавнее, а у CLS – я бы сказал «суше» и жестче переключения. По ощущениям. Вобщем Ешка здесь в плюсе.
По динамике.
Считай паритет. В городе, мне кажется, CLS-побойчее разгоняется. Немного – но побойчее. На трассе пока более 150 не ехал – ибо обкатка - и сравнить не могу. Тянет дизелек вполне бойко.
Шумка.
CLS – очевидно лучше и солиднее. Сразу чувствуется тишина.
Не зря арки задние и днище в СLS войлоком скрыто. Намного тише. Может это следствие того, что CLS – дизель и тут шумка изначально лучше. Но факт налицо – в Ешка на шумке – особенно арок – сильно сэкономили и зря. Двигатель и там, и там приглушен нормально. Отмечу отдельно - звук движка в дизеле при разгоне мне нравится больше.
Свет.
Ну тут CLS – на голову лучше. У меня на CLS топовый Мультибим светодиодный – он и светит, и управляется лучше cтатичных светодиодных фар Ешки... Разница заметна сразу. Без вариантов.
Звук. Здесь паритет.
В Ешке очень хорош Бурместер. Мне нравилось слушать на нем и джаз, и классику.
Харман-Кардон CLS не хуже - разве чуть все ж «суше» звучит. Зато есть дисковод и входы для микро-сд.
Салон.
Нюансы. Что удивило – нераскладные задные сидушки. Огорчился. Но смирился. Багажник в Ешке больше и лучше.
Задние сидушки комфортнее в CLS. Но их всего два с перемычкой посредине. Не поспишь лежа калачиком в дороге на ЮГ, пока жена рулит. Ну что ж будем сидя дремать.
Запаски и там, и там нет. В CLS – бак с мочевиной. Потом как-нибудь избавлюсь от этой жидкой экологии.
Зато бак у купе 80(!) литров. С учетом дизельного расхода – это просто фантастический запас хода.
Еще из нюансов.
Правое зеркало Ешки – лучше. В купе мне не хватает обзора справа.
Руль – а у меня спорт трехспицевый был и там, и там – в CLS-ке по мне лучше. Обод толще и удобнее в обхвате. Но разница некритична. Сенсоры рулевые на Ешке мне не нравились – уже писал об этом. Консервативные кнопки купе – удобнее.
Подсветка салона – краше у Ешки.
Хороша у нее и камера заднего вида, открывающаяся по мере необходимости. Зимой не пачкается. Удобно очень. В купе у меня камеры по кругу 360`. Тоже благодать.
Кстати, парковочные датчики – на мой взгляд - у Ешки правильнее откалиброваны. У купе пищать поздновато начинают. Да и не отслеживают сами зоны. Специально надо кнопку нажимать. Или заднюю скорость включать.
ИТОГ
Обе машины хороши. Каждая по-своему. Каждая – своему покупателю.
В целом дизайн CLS – по душе мне больше. Он живее и нетривиальнее. Не из общего ряда. От звездной AMG-решетки – до стремительного бокового профиля и роскошной передней оптики.
Ешка – современнее. CLSка оригинальнее. В целом по ощущениям изнутри и снаружи CLS основательнее Ешки. И я бы сказал – роскошнее и богаче. Да и по образу спортивнее. Не смотря на консерватизм и некоторую – как может показаться - несовременность салона, а также задних фонарей. Меньше их намного на дорогах, чем Ешек – что тоже для меня важно.
И ГЛАВНОЕ –
в купе все же ЧУТЬ БОЛЬШЕ МЕРСЕДЕСА, если Вы понимаете о чем я… Бог в деталях.
За сим, оставаясь симпатизантом молодого Е-класса W213, – пересев на молодящуюся красавицу СLS – ничуть не пожалел и кайфую, неспешно раскатывая по Москве и области.
PS1 Осталось несколько вопросов к тем, кто водит CLS.
Типа где взять дешевле флешку под Гармин-навигацию и тп.
Но задам их попозже.
PS2 Е-400 не взял – хотя по цене была как CLS.
Вспомнил таки о налогах и расходе. Да и исполнение Авангард мне все же не по душе. Вообщем, большое СLS-купе победило Ешки по всем моим(!) фронтам. Пусть она и не так динамична, но мне хватит и её 204л.с. А роскоши в ней поболе. Это машина для тех, кто в жизни уже многое понял и видел. И теперь не торопится жить
Все ИМХО … и с уважением
Как и почему я поменял новый Е-200 W213 на СLS W218
