[Molodoy 4elove]

Сообщение от Вольный

Всё правильно, за 400-600 лучше новый ваз, который радует глаз а еще можно голую приору взять за 450, но с кондейчиком. При чем люксовая калина всего 480. И это будет новым авто, год-два без проблем отъездит, единственный минус нынешних тазов - угоняемость

Откуда такие цены? Я месяц назад заехал в салон лады, спецом посмотреть гранду лифтбек.
Самая полная максималка с мкп стоит 440 тысяч, приоры и калины априори стоят дешевле.
С надежностью у них усе норм стало, безопасность хромает.
Но новая машина, эта новая машина. Притом вазы очень мало теряют в стоимости.

[Вольный]

Сообщение от Molodoy 4elove

Откуда такие цены? Я месяц назад заехал в салон лады, спецом посмотреть гранду лифтбек.
Самая полная максималка с мкп стоит 440 тысяч, приоры и калины априори стоят дешевле.
С надежностью у них усе норм стало, безопасность хромает.
Но новая машина, эта новая машина. Притом вазы очень мало теряют в стоимости.

Приора норма 450 с 127 мотором 106 лошадей,люкс 506 тыс, калина спорт 521(ща была скидка и отдвали за 491), калина хетч люкс 451, калина кросс 471 и 481(на них скидок нет). Гранта спорт 509, но их по факту нет таких, тока с допами сколько стоят обычные гранты - не в курсе) инфа 100%.

[Molodoy 4elove]

@Вольный, Сейчас глянул на оф сайте, цены стали дороже чем были 1-2 месяца назад. Рубль то вроде вырос. Я логику нашего автопрома вообще не понимаю. Просто без причины поднимают цены.

[Вольный]

@Molodoy 4elove, это еще фигня, с июня калин спорт 546, а гранта 539)))) при чем ничего не добавится. Откуда они берут цены я не понимаю, так же как и цешка новая в универсале около 2.5 млн(или сколько точно не помню)...за что?! но недавно купленная школа октава с 1.2турбой на ручке 1.280, вот что вызвало шок!!! поэтому у автотаза еще нормальные цифры, с тем же логаном сравнить или сандерой...

[Der Hammer]

[mg-3]

Сообщение от Вольный

@Molodoy 4elove, это еще фигня, с июня калин спорт 546, а гранта 539)))) при чем ничего не добавится. Откуда они берут цены я не понимаю, так же как и цешка новая в универсале около 2.5 млн(или сколько точно не помню)...за что?! но недавно купленная школа октава с 1.2турбой на ручке 1.280, вот что вызвало шок!!! поэтому у автотаза еще нормальные цифры, с тем же логаном сравнить или сандерой...

23000 евро Октавия чутка дороже чем у нас, но Финляндия это европейская Куба)

[Свободный]

Сообщение от Molodoy 4elove

Я хз, что там переделано. У меня ни когда не было ваза.
Может марку метала начали лучше использовать или то, что сыпалось на девятках модернизировали. Но глядя на живучесть ментовских служебных 14-х, можно позавидовать.
Гранда лифтбек так вообще приятная машина. Осенью весту выпустят.
Хоть какое то движение началось на этом заводе и это не может ни радовать

У меня было несколько вазов. И 99, и 15. В целом надежность основным узлов приемлемая, иногда мелочи могут досаждать.
Рено-Ниссан, свои технологии внедряет в АвтоВАЗ видимо.

[Свободный]

Сообщение от Вольный

У 14-й есть минус - бампера. Поэтому лучше 9-ку оставить и улучшить или отложить бабос.

Всё правильно, за 400-600 лучше новый ваз, который радует глаз а еще можно голую приору взять за 450, но с кондейчиком. При чем люксовая калина всего 480. И это будет новым авто, год-два без проблем отъездит, единственный минус нынешних тазов - угоняемость

За 450, Форд Фокус два литра на автомате, пятилетний.

[Вольный]

Сообщение от Свободный

За 450, Форд Фокус два литра на автомате, пятилетний.

Пятилетний...а тут новый. И фокусы не самые надежные и удачные, лучше уж тогда мазда3, казалось и соплатформенники, но гораздо ремонтопригодней.

[Вольный]

Сообщение от mg-3

23000 евро Октавия чутка дороже чем у нас, но Финляндия это европейская Куба)

на Кубе говорят ваще сложно новую машину купить)))

[Свободный]

Сообщение от Вольный

Пятилетний...а тут новый. И фокусы не самые надежные и удачные, лучше уж тогда мазда3, казалось и соплатформенники, но гораздо ремонтопригодней.

За то комфортнее, безопаснее, мощнее, автомат.

Мазда 3 жесткая табуретка, Фокус комфортнее. У меня была Мазда 6, очень надежный автомобиль.

[Molodoy 4elove]

Сообщение от Вольный

И фокусы не самые надежные и удачные, лучше уж тогда мазда3, казалось и соплатформенники, но гораздо ремонтопригодней.

Был у меня мондео, мазда 3. Сейчас имею фокус 2 и каптиву.
Если сравнивать мазду и форд, то приятнее форд. Салон более дорогой, пластик мягкий, подвеска более комфортная.
По поводу надежности они одинаковые. Мазда использовала фордовские дюратеки и зетеки, пока не сделала свои двигатели скай-актив.
Если накрывается двигатель то у форда это полная замена, у мазды можно перебрать. Мазда продавала все запчасти на двигатель, форд только блок цилиндров и шот-блок в сборе. По остальным агрегатам различий нет, все можно купить по раздельности, надежность одинаковая.
А по двигателям я хз, дюратек ходит 200-250 тысяч, потом начинает жрать масло (литр на 10 тысяч) с таки жором он живет еще 100 тысяч и надо капиталисть. Но смысла в этом нет, контрактный двигатель стоит от 30 до 80 тысяч.
Третьи фокусы кавно редкостное, испортили машину гады.

[Вольный]

Сообщение от Свободный

За то комфортнее, безопаснее, мощнее, автомат.

Мазда 3 жесткая табуретка, Фокус комфортнее. У меня была Мазда 6, очень надежный автомобиль.

Вот, Вы же выбрали мазду6, а не форд мондео так и между матрешкой и фокусом.
По мне что фокус, что трешка, что сивик и тд - жесткие табуретки и никакой особой разницы от той же приоры.

[Вольный]

@Molodoy 4elove, да, спасибо за развернутый ответ, а то я скупо написал, что мазда "гораздо ремонтопригодней", а имел ввиду именно ремонт движек.

[Molodoy 4elove]

Сообщение от Вольный

По мне что фокус, что трешка, что сивик и тд - жесткие табуретки

они все в этом классе такие, различия только в комфорте салона и управляемости. На цивике балка на задней оси, на фокусе и мазде двух рычажка с подруливанием.
Как бы не корректно сравнивать мондео, тиану, мерседес которые по 5 метров и пежо 107, который 3 с чем то там метра. Если первые на трассе плывут, то последний скачет на любой кочке.

[Вольный]

Сообщение от Molodoy 4elove

они все в этом классе такие, различия только в комфорте салона и управляемости. На цивике балка на задней оси, на фокусе и мазде двух рычажка с подруливанием.
Как бы не корректно сравнивать мондео, тиану, мерседес которые по 5 метров и пежо 107, который 3 с чем то там метра. Если первые на трассе плывут, то последний скачет на любой кочке.

Так никто и не сранивает я лишь сказал, что особых отличий от приоры эти машины не имеют.

[Molodoy 4elove]

Сообщение от Вольный

я лишь сказал, что особых отличий от приоры эти машины не имеют.

Так же как и s-класс не отличается от мазды 6))

[Вольный]

Сообщение от Molodoy 4elove

Так же как и s-класс не отличается от мазды 6))

смотря какая s-ка))) а то может еще и хуже поехать(140-й 2.8 на ручке, убитый какой-нибудь).
Но по факту приор/гранта/калин ни чем не хуже по шумке того же сивика не жестче той же матрешки, и не так уж там дискомфортно, как комфортно в фокусе.

[Molodoy 4elove]

с безопасностью у них проблемы и это главный косяк

[Вольный]

Сообщение от Molodoy 4elove

с безопасностью у них проблемы и это главный косяк

но и на других марках авто бывают жертвы
в общем я не защищаю автотаз, но и не принижаю, нормальные машины, сейчас хоть стали делать более менее комфортные, надеюсь топтание на месте завершилось и автотаз пойдет вперед уверенными шагами.