Да мне природа появления этих вздутий непонятна. Снизу дверей там где кромки восстанавливал вообще краска слоем отошла, все было вышкурено. До этого когда кузов красил тоже на некоторых частяк краска пластом отходила при этом сверху повреждений не было. Такое ощущение будто металл какой то пленкой окиси покрывается. Запланированное устаревание? Реально такое чувство что нарочно это сделано.
Тут года три назад Романофф высказывался по этому поводу - типа если начало ржаветь железо то никакое вышкуривание не поможет - это всё будет временный эффект - т.к. ржа уже в структуре (внутри) металла и её новое проявление лишь вопрос времени! - Может это именно так....
__________________
S400CDI WDB2201281A264348
ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ, ТО НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ - НУЖНО ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ
Это верно когда металл пористым становится, т.е. глубокай ржа. Если поверхностная то не страшно.
Просто как известно чем больше примесей в железе тем оно сильнее ржавеет. Чистое железо почти не ржавеет пости как и золото. Его ради экономии бодяжат, в итоге сам по себе металл гамно. На старых японках краску обдираешь, металл чуть окисляется и годами не ржавеет. А жигуль махом сгнивает. Думаю мерс просто из некачественного металла сварен.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Я ща свое ведро буду делать то попробую цинковку. Мазохизм это понятно но подкрашивать постоянно тож как то не фонтан.
Я видео посмотрел - вроде ниче так получаецца. Надо эпоксидным грунтом грунтовать вроде... и не шкурить.
Наберите в гугле "оцинковка кузова в домашних условиях" и будет куча их. И горячая и холодная...
Я закрыл все.
П.с - интересно что действующий гальваник сказал что он про подобный способ никогда не слышал. Да и знакомые мои тож о таком не знают... а вот яндекс.директ уже предлагает какие то установки для напыления.
Для ленивых - нужен цинк, бинт, паяльная кислота, 12вольт 1 ампер(можно аккум). Минус на деталь, плюс на кусок цинка. Кусок цинка обмотать бинтом, бинт смочить кислотой, в кислоте растворять цинк. Тереть цинком в бинте по детали. Постепенно на детали появляется напыление цинка. Промыть питьевой содой. Если паяльной кислоты нет - то на 1 литр соляной надо прим 400 грамм цинка, пока не перестанет выделяться водород.
Как вариант можно попробовать ручной пескоструй он всю ржу выгрызает но это пыльное дело и вскрывать грунтом или кислотником нужно сразу же пока металл не начал окисляться. Но это геммор еще тот.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
потому что не соблюсти технологию при таком кустарном подходе , я так пытался делать , дверь в помойку выкинул .
а сил потратил на кантик низа двери , да ну нафиг .
на новой двери всё почищено и покрыто кислотным грунтом , после покрыли всё эпоксидным . а перед установкой резинки на них двери налил в неё мовиль , и в дверь налил мовиля
Оно то ладно. Но на видео люди делают и вполне красиво и относительно быстро выходит. Да и покрывать я собираюсь детали которые у меня уже есть. Они старые и их не очень жалко.
Но возможно вы правы - время покажет.
Обследовал низ багажника, тоже прет. Разобрал обшивку, снял рамку, изнутри смотрю вроде все промовилено, сам герметик внизу шва целый, коррозии нет. Немного нашел на ребре, оказывается струя мовиля за угол ребра не достала, хотя в этом месте на обратной стороне ржи нет но она есть там где металл вообще без коррозии. Короче вообще ничего не понятно, все закрыто, все промовилено но ржа под краской есть. Откуда бле? Буду мовилить по новой, багажник весь в перекрас, три низа дверей тоже все в перекрас, начал разбирать. Но иллюзии на счет автомобиля потихоньку улетучиваются, похоже настало время продавать, вот все в нем хорошо еще 30 лет бы ездил но кузов это какой то пиндец.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
А просто забить никак? Я свой и не красил бы если бы не побил. Вот я уважаю вас за подход к делу - но может слегка перебор?
П.с - а вдруг эксперимент с цинком прокатит и перестанет ржаветь...)))
А толку забивать если оно как кариес разойдется через год? Его нужно устранять на начальном этапе пока металл целый. Хотя в чем я теперь уверен то следующая моя машина будет исключительно в заводской краске, хорош экспериментов.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Ауди? Я красил как то ауди, во первых цинк отслаивается во вторых краска на нем держится очень плохо и арки облущиваются еще хлеще чем на 220х. Мой эталон это w215й, лучше в техническом плане я пока не встречал или просто не имел дело с более передовыми машинами. Жаль что он старый уже. Пробовал гугл мучить по поиску "коррозия на w215", ни одного фото не нашел. Идеальный авто!
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Если говорить об идеальной покраске то на ютубе есть ролик где показано восстановление старого авто до заводского состояния. Там разбирают кузов и расшивают сварные швы, разбирая кузов на панели. Потом каждую панель отдельно песочат, потом на стенде сваривают обратно. Далее кузов везут и окунают в большую ванну предположительно с кислотником, по крайней мере на вид по цвету похож на него и только потом пропускают через покрасочный конвеер. На выходе старый кузов превращается в новый заводской и далее собирается по стандартной схеме.
Так работают в америкосии над шоукарами олдскул, вот это я считаю идеальным восстановлением. Мы похоже просто еще не вышли на этот уровень, заливаем мовиль и не понимаем, чем ржавеет то.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Начал масштабную борьбу с коррозией. При покраске был упущены из виду углы порогов в задней части, они еле заметно ползли но под слоем заводского антикора не казались страшными. Я уже чистил порог через отверстие в районе арки но не сообразил капнуть с обратной стороны. А там сюрприз.