[Povor]

Соляру лей Татнефть -все остальное шляпа

[Vitja]

Сообщение от Povor

Соляру лей Татнефть -все остальное шляпа

Почему? Есть обоснование тому?

[Буржуй RUS]

Сообщение от Povor

Соляру лей Татнефть -все остальное шляпа

А почти все дизелисты наоборот к Лукойлу склоняются

[Povor]

ДТ ТАНЕКО

Дизтопливо ТАНЕКО выше ЕВРО-5



За три года ДТ ТАНЕКО громко заявило о себе на топливном рынке. По утверждению специалистов, основанному на результатах независимых экспертиз, оно уже сейчас соответствует классу ЕВРО-6, который только планируют утвердить на территории Европы.

Высокое цетановое число ДТ ТАНЕКО - до 60 при требовании не ниже 51 для летних сортов топлива и 47 для зимних – обеспечивает хорошую воспламеняемость дизтоплива и улучшенный процесс сгорания топлива, а именно:

- высокий крутящий момент;

- 100% заявленной производителем мощности двигателя;

- снижение шума и вибрации при работе двигателя;

- снижение удельного расхода топлива;

- качественное улучшение запуска и сокращение времени перехода на рабочий режим;

- надежную работу систем бортовой диагностики.

- отсутствие необходимости добавления цетаноповышающей присадки.

Низкое содержание полициклических ароматических углеводородов в ДТ ТАНЕКО (0,2-1% масс. при требовании не более 8% масс.) обеспечивает:

- снижение износа системы впрыска топлива;

- предотвращение формирования углеродистых отложений на форсунках;

- увеличение ресурса работы двигателя.

Ультранизкое содержание серы в ДТ ТАНЕКО (менее 3 ppm при требовании не более 10 ppm масс.) позволяет:

- уменьшить дымность отработанных газов;

- снизить выбросы продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов.

Для улучшения смазывающей способности дизтоплива вводится противоизносная присадка. В зимнее время добавляется депрессорно-диспергирующая присадка для снижения температуры застывания и предельной температуры фильтруемости.

В 2014 году, участвуя в конкурсе по программе «Российское качество», топливо дизельное ЕВРО, вид III, сорт С и топливо дизельное ЕВРО, вид III, класс 2 подтвердили соответствие высшему уровню качества, установленному программой «Российское качество». В 2015 году дизельное топливо ЕВРО-5, вид III (К5) произведенное на АО «ТАНЕКО» стало Лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Татарстан» и победителем Программы «100 лучших товаров России».

Высокое качество дизельного топлива ТАНЕКО подтверждает тот факт, что в 2015 году, по результатам успешных испытаний в 25-й ГосНИИ химмотологии Министерства обороны РФ, получен допуск к применению в вооружении, военной и специальной технике дизельного топлива сорт С, вид III производства АО «ТАНЕКО». В этой связи была организована поставка дизельного топлива под контролем военного представительства Минобороны РФ в адрес российских силовых структур.

Также необходимо отметить, что благодаря выполненным в 2015 году в АО «ТАНЕКО» организационно-техническим мероприятиям (увеличение производительности насосного оборудования, монтаж нового трубопровода, перепрофилирование постов налива), объем отгружаемого с установки автоналива дизельного топлива может составлять до 2 тыс. тонн/сутки.

С начала 2016 года, в связи с обновлением нормативно-технической базы РФ, был осуществлен переход на производство дизтоплива в соответствии с ГОСТ 32511-2013.

[vinitto]

мне тоже нравится танеко, как едет машина. лукойл реально тянет хуже. Ни раз это замечал

[Temimark]

Всем провет! У меня присутствует следующая проблема:
Сразу после запуска, мотор (642 w207_350CDI) работает на 600 об/мин хол. хода, но примерно раз или два в неделю у него случаются "приступы" и во время поездки он переходит на 700 об/мин хол хода. Переключение передач происходит в этот момент уже не на, примерно 1500 об/мин, а на 2000 об/мин. Мотор работает ровно во всех режимах, но на этих "повышенных" оборотах всё как на режиме "спорт". Да и плавности уже такой нет. Машина просто рвёт с миганием ESP с места на светофорах. Кто знает, что это такое и куда копать?
PS Проблема с дымом между мотором и коробкой разрешилась, пришлось поменять теплообменник.

[Polynin]

У меня Летом " приступы" бывают при включённом климате, а зимой постоянно при темп ниже 0* гр ,именно повышение ХХ ,но вот в плавности хода ничего такого не заметил

[Temimark]

Сообщение от Polyninvya

Летом " приступы" бывают при включённом климате

Наверное в этом случае уже можно представить некую взаимосвязь, но в моём варианте этого не наблюдается. Я не могу заметить никакой разницы в динамике при спокойной езде по городу с климой или без. И "приспупам" "бешеной припадочности" это тоже "по барабану. В тёплое время почти постоянно "coupe filling" опущены все стёкла и выключена клима. Однако приступы происходят и в этом случае. Пару недель назад был в официальном сервисе. Там мех сел сам за руль несколько раз вжарил вокруг сервиса и во дворе и словил повышение оборотов. Загнал на эстакаду, всё осмотрел визуально, но ничего подозрительного не обнаружил. Высказался только что мотор просто "супер" коробка "отлично" подвеска "как надо" и что у них считается, что обороты между 600-700 это "в допуске". Но и сам отметил что такой переход оборотов это немного странно. Предложил произвести поиск неисправности с разборкой. Это будет стоить минимум 400€, только разобрать и найти(возможно найти)
До замены теплообменника именно во время "припадков" он и дымил. Масло из теплообменника начинало капать на выхлопной патрубок и выгорало.

[Polynin]

Ещё при повышении ХХ ,что летом ,что зимой меняется запах выхлопа становится более едким камазовским как будто выхлоп идёт мимо сажевого фильтра, после прогрева до раб температуры обор падают и выхлоп становится другом м кислинкой как положено

[SERGEY 212]

запускается регенерация по этому поднимает обороты

[Polynin]

Это не регенерация, когда прожигается с трубы так жарит не подоидешь а это холодныи выхлоп,как ни странно когда прожигание проходит то обороты не повышаются

[Kokik]

Сообщение от Михаил Ленец

Привет форумчане. Есть форсы НОВЫЕ оригинальные в наличии в Москве по 11000руб. 89161472349 Михаил

[Simon]

Сообщение от Буржуй RUS

А почти все дизелисты наоборот к Лукойлу склоняются

Лил только лукойл с новья дымлю сизым правда пока только после долгой работы на хх

[vinitto]

Сообщение от Simon

Лил только лукойл с новья дымлю сизым правда пока только после долгой работы на хх

Ну это уже приплыли, раз дымит

[Simon]

Сообщение от vinitto

Ну это уже приплыли, раз дымит

80ткм пробег. Лукойл зло

[winde]

Сообщение от Simon

80ткм пробег. Лукойл зло

Лукойл то при чем здесь?

[Simon]

Сообщение от winde

Лукойл то при чем здесь?

ну если у меня из-за него форсунки на 80ткм умерли.
кто виноват?

[winde]

Сообщение от Simon

ну если у меня из-за него форсунки на 80ткм умерли.
кто виноват?

экспертизу топлива делали?или как всегда голословные заявления?

[Simon]

Сообщение от winde

экспертизу топлива делали?или как всегда голословные заявления?

Зачем? если я всегда заправлялся на лукойле! Все заправки, только там! Даже в литве за три года до поломки, один раз заправлял на их заправке. Бака хватает на 1000км

Запятую надо было поставить «лью только лукойо с новья, сейчас дымлю сизым»

[winde]

Сообщение от Simon

Зачем? если я всегда заправлялся на лукойле! Все заправки, только там! Даже в литве за три года до поломки, один раз заправлял на их заправке. Бака хватает на 1000км

Запятую надо было поставить «лью только лукойо с новья, сейчас дымлю сизым»

Заправки лукойл разные бывают.Небольшой лигбез- Принцип работы заправки по коммерческой концессии (франшизе).
Он полностью регулируется договором между организацией, предоставляющей свой бренд и организацией или ИП, использующими этот бренд. Например, в договоре может быть указано, что пользователь обязан приобретать у правообладателя 100% продаваемого топлива. А может быть указано, что пользователь может вообще не приобретать топливо у правообладателя, только отчислять энные суммы тугриков.

Делайте выводы.И сморите на чек