[schumlav]

@Мутант, Куда больше-то? Мне бы что бы ниже -25 вязкозть катастрофически не густела..

[RosPil]

Сейчас стоит аккумулятор для систем старт/стоп 95ач 850. Можно ли заменить на 100ач 900 без поддержки этой системы?

[Мутант]

Да.Главное чтобы по размерам совпадал, а то в нишу не влезет. А что со старым?

[анубис]

Да он вчера борща с салом переел

[Andrew D.]

Сообщение от Мутант

При чём тут гур, у человека машина не заводится!

Я ведь написал, что сталкивался с подобной проблемой.
Поясню. У автора W221 рестайл. У этой машины электрический насос ГУРа. В моем случае умерала электронная часть насоса, вешая шину. Сам насос, катати, при этом работал. Завести машину при этом невозможно. Было это у меня два раза.
Проблема у автора может и не в этом, но симптом похож.

[евген81]

Сообщение от RosPil

Сейчас стоит аккумулятор для систем старт/стоп 95ач 850. Можно ли заменить на 100ач 900 без поддержки этой системы?

ставь оригинал.Потом пожалеешь от своих попыток сэкономить.Проходили.

[Bazon]

Сообщение от евген81

ставь оригинал.Потом пожалеешь от своих попыток сэкономить.Проходили.

Что не так было?

[RosPil]

Завел, поменяв аккумулятор.

[евген81]

Сообщение от Bazon

Что не так было?

у нас в норме должен стоять гелевый аккумулятор.Я решил сэкономить.купил обычный.Через полгода началась свистопляска по элеткрике.Я и на блок SAM грешил,на все что угодно,но не на аккумулятор,ему же полгода...И только после замены в итоге на новый оригинальный,машина пришла в себя и перестала выдавать постоянные глюки с электрикой.

[петрович.]

Сообщение от евген81

у нас в норме должен стоять гелевый аккумулятор.Я решил сэкономить.купил обычный.Через полгода началась свистопляска по элеткрике.Я и на блок SAM грешил,на все что угодно,но не на аккумулятор,ему же полгода...И только после замены в итоге на новый оригинальный,машина пришла в себя и перестала выдавать постоянные глюки с электрикой.

Жень, не пиши муйню...АКБ можно использовать не только гелевый но и обычный кислотный, при этом без всякого вреда, как ты выразился для "электроники". Просто нужен правильный и своевременный за ним уход.

У кислотного да, срок службы меньше, у гелевых раза в 2 больше, но..гелевые довольно плохо относятся к морозам и при -25°C их использовать тупо не рекомендуется. Да и высокого напряжения они боятся, если на него подать больше 15 Вольт, очень быстро выходит из строя. Как правильно его заряжать так-же нужно знать. За его стоимость вообще молчу...

[RosPil]

Зачем к аккумулятору подключается красный штекер сбоку со стороны плюса, если нет системы старт/стоп?

[евген81]

Сообщение от петрович.

Жень, не пиши муйню...АКБ можно использовать не только гелевый но и обычный кислотный, при этом без всякого вреда, как ты выразился для "электроники". Просто нужен правильный и своевременный за ним уход.

У кислотного да, срок службы меньше, у гелевых раза в 2 больше, но..гелевые довольно плохо относятся к морозам и при -25°C их использовать тупо не рекомендуется. Да и высокого напряжения они боятся, если на него подать больше 15 Вольт, очень быстро выходит из строя. Как правильно его заряжать так-же нужно знать. За его стоимость вообще молчу...

за что купил,за то продал.
Я тоже считал,что пофиг.Но мой аккумулятор умер (кислотный) за полгода,гелевый (новый после него) год работал до продажи на ура и думаю сейчас работает.
Со слов сервисменов,на Эске стоит генератор,который заряжает гелевый аккумулятор,а кислотный не заряжает правильно.
Убедился я в этом,когда купил новый зарядник.На котором отдельно даже режим стоит для гелевого аккумулятора по зарядке...
И еще раз,моя машина просто выдавала косяки по элеткронике через полгода использования кислотного аккумулятора.
А какой должен быть уход Правильный?По мне так (может это и не правильно конечно) поставил его и минимум на три года забыл при условии периодически ездящей машины...

[петрович.]

Сообщение от евген81

за что купил,за то продал.
Я тоже считал,что пофиг.Но мой аккумулятор умер (кислотный) за полгода,гелевый (новый после него) год работал до продажи на ура и думаю сейчас работает.
Со слов сервисменов,на Эске стоит генератор,который заряжает гелевый аккумулятор,а кислотный не заряжает правильно.
Убедился я в этом,когда купил новый зарядник.На котором отдельно даже режим стоит для гелевого аккумулятора по зарядке...
И еще раз,моя машина просто выдавала косяки по элеткронике через полгода использования кислотного аккумулятора.
А какой должен быть уход Правильный?По мне так (может это и не правильно конечно) поставил его и минимум на три года забыл при условии периодически ездящей машины...

Глюки по электроники бывают в основном от не ДО ЗАРЯДКИ АКБ! Слабая батарея - глюки обеспечены! Этому способствует и малый ежедневный пробег, когда проехал от дома до работы а потом от работы до дома, при этом накатал всего 3 км в оба конца, а за этот короткий пробег батарея естественно зарядится не успеет, в итоге за полгода ей придёт хана (если конечно её периодически не под-заряжать,) далее, может глючить генератор, реле зарядки и т.п а это опять же для АКБ не айс...у Гелевого же АКБ более долгая продолжительность эксплуатации, а потому разрядить его уже понадобится большее время нежели обычный кислотник...

[евген81]

если твоя гипотеза правильная,то в любом случае гелевый лучше,верно? Стоит обычный кислотник грубо 10.000,гелевый грубо 20.000.Разница в 10.000.Если машина ездит не много (моя проехала 15000 за три года) то по-любому гелевый,оригинальный,если постоянно,то ,согласно твоим словам,пусть покупает кислотник.
Я просто не люблю когда машина не надежна.Если есть смысл сэкономить разумно.сэкономлю,если нет,переплачу,чтобы не поиметь геморрой даже раз в году.

[Наиль]

Виноват, не прочел тему до конца, вопрос снимаю)))