Итак имеем w220, вин в подписи. Машина не ездила 1.5 года.
При попытке проверить давление в ресивере слышен звук стравливаемого воздуха и давление на глазах падает до почти 0. Соотв при езде постоянно включается компрессор.
Остальные тесты проходит норм. Подкидывал другой блок клапанов бэу - такая жэ ситуация.
@ashay, Ну так это? Может блок клапанов новый попробывать? Там и клапана на стойки и давление на систему меряецца, и компрессор через него, и рессивер к нему присоеденяется. Это как бы не очень ремонтируемая запчасть.., тем более после простоя внутри все резинки рассыхаются. И не только в блоке клапанов, а вообще по всему автомобилю, манжеты там всякие..
Я делал все проверки. Все обливал мыльной водой. Визуально нигде не травит.
Я выбираю в старе давление в основном ресивере. Показывает сразу 8 например. Потом слышно как воздух резко стравливается. И давление падает почти на ноль за секунды.
Я так понимаю датчик давления б7 один на все и когда я хочу посмотреть давление в какой то стойке то рейка соединяет эту стойку с датчиком. А у меня получается что она одновременно еще соединяет ресивер с клапаном сброса и датчиком давления.
Понимаю, просится диагноз "блок клапанов". Но почему одинаковая картина на обоих блоках?
Я выбираю в старе давление в основном ресивере. Показывает сразу 8 например
оно сразу показывает давление в системе, не в рессивере, есть некоторая инерционность процесса
Цитата:
Сообщение от ashay
Потом слышно как воздух резко стравливается. И давление падает почти на ноль за секунды
стравливает давление из системы, там мало воздуха, поэтому падает почти мнгновенно
Цитата:
Сообщение от ashay
А у меня получается что она одновременно еще соединяет ресивер с клапаном сброса и датчиком давления
ничего не соединяется, это ваша неправильная интепретация показаний ..
сделайте так:
-в одной стойке сбросьте давление
-в другой стойке накачайте
после этого попеременно проверяйте давления в стойках, вот и увидите инерционность
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
А вообще, в данной ситуации, учитывая, что оба блока клапанов ведут себя одинаково, сам ресивер с трубками не травит, то я бы сначала конечно послушал получше, откуда травит конкретно, но, на мой взгляд тут блок управления за 1,5 года стоянки поднакрылся. Может, конечно, я и не прав.
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Травит из клапана сброса давления. Механик говорит что подключено все правильно. Он вроде умный...
Блоки бэу, я писал об этом. Понятно, один накрылся. Но почему 2 с одинаковыми симптомами? Я конечно попытаюсь выцыганить на разборке еще один на тест... Но что то больше нет идей у меня.
а взять воткнуть заглушку в блок клапанов вместо трубки к рессиверу и провести тест,
тогда сразу станет ясно куда дальше двигаться...
или это высшая математематика?)))
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
как это выяснили? и почему тогда он не травит когда давление в стойках проверяете или когда тест на проверку герметичности между компрессором и блоком клапанов идет?
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Последний раз редактировалось gesha; 12.01.2017 в 12:30.
Я и он знаем где находится клапан сброса давления. Насчет заглушки пока не додумались. Спасибо за идею.
Вопрос - если поставим заглушку и стравливать не будет - то что это значит?
Итак имеем w220, вин в подписи. Машина не ездила 1.5 года.
При попытке проверить давление в ресивере слышен звук стравливаемого воздуха и давление на глазах падает до почти 0. Соотв при езде постоянно включается компрессор.
Остальные тесты проходит норм. Подкидывал другой блок клапанов бэу - такая жэ ситуация.
Партнер клуба
