Настоящие любители в Швеции не эксплуатируют лубимые олдтаймеры зимой, так как дорогу посыпают химией, которая делает кирдык кузову + камни посыпают.
У меня у самого стоит машина за городом в таком месте, что можно чуть проехать реально по снегу, и плохого ничего нет, словить кайф) Но вот постоянно ездить по дороге общественной (зимой) это убийство для кузова)
П.С. Машин красивый
Последний раз редактировалось lifter; 24.11.2016 в 19:51.
Настоящие любители в Швеции не эксплуатируют лубимые олдтаймеры зимой, так как дорогу посыпают химией, которая делает кирдык кузову + камни посыпают.
У меня у самого стоит машина за городом в т аком месте, что можно чуть проехать реально по снегу, и плохого ничего нет, словить кайф) Но вот постоянно ездить по дороге общественной (зимой) это удийство для кузова)
П.С. Машин красивый
Спасибо! НО! Нет у нас реагентов никаких) песочек на перекрестках иногда только) За пять лет неторопливой эксплуатации(около 2000км за год) никаких даже намеков на ржавые точки не появилось))
Вложения
Последний раз редактировалось ДмитрийМыринов; 24.11.2016 в 19:52.
+1 Когда-то была куплена БМВ 318 Е30 супруге. Беленькая аж светилась. На одной двери было небольшое повреждение. Эксплуатировалась круглый год. Повреждение как было так ничего и не менялось пока в одну зиму не начали лить какую-то хрень. Маленькая царапина за зиму превратилась в ржавую дыру!
Дима, алаверды ))
После экспериментов с разными колесами была выбрана формула зимних колес, как наиболее практичная и максимально приближенная к стоку.
Резина 195/70/14 на стальные диски + родные колпаки.
Это обусловлено правильным размером для зимы (195) и доступностью 14" колпаков как в хорошем, так и отличном качестве. Что немаловажно, т.к. стукнуть колпаком зимой об поребрик ))) как два факса отослать )
С учетом наших зим была выбрана изначально не шипуемая липучка, Nexen ( он же Roadstone)
Т.е. выбор зимних штиблет у нас с Димой сошелся на 95%, кроме шипов. Но Днепр и Новосибирск это разные климатические зоны )
Фото на снегу сделаю позже ))
в теме было про 2 пружины на рычаге
эта система есть назовём её (аирматик из прошлого)
1) обыкнавенный амортизатор задний шток имеет
воздушную камеру по всей длинне от верха до низа
внутри штока сверху отверстие в которое подаётся
воздух (к сожалению утрачены безвозвратно но можно поискать в
каталоге монро)
2)кронштейн который ставится вверх к кузову и держит
малую пружину (найду сфотографирую)
3)сами маленькие пружины (осталась одна вторую не могу найти)
4)распределитель воздуха тройник с трубками и манометр (фото)
принцып работы понятен берём насос и вперёд
А можно подробнее про 2 пружины на рычаге?...
А то комплект типа "Аирматик из прошлого" в виде комплекта Monroe LA331 я нашел, и вроде бы он просто ставится без доп. пружин. И вроде бы это опция не заводская... поэтому про две пружины хочется узнать подробнее.
Про сам комплект написано тут : [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Здравствуйте. Не знаю где задать вопрос. Попробую здесь. Как снять наружную облицовку передней стойки (аллюминевую). С задней стойки снял, середину снял, открутил саморезик и на этой, а дальше... В районе верхнего угла стоит намертво не двигается ни вниз ни вверх. Вставку крашенную тоже пробовал снять. Не получилось. W116 1974г.
Здравствуйте. Не знаю где задать вопрос. Попробую здесь. Как снять наружную облицовку передней стойки (аллюминевую). С задней стойки снял, середину снял, открутил саморезик и на этой, а дальше... В районе верхнего угла стоит намертво не двигается ни вниз ни вверх. Вставку крашенную тоже пробовал снять. Не получилось. W116 1974г.