Друзья, покурил немного форум. Я так понял по 211-м, если рассматривать дорест, то оптимально 2,6 или 3,2. Возникло еще несколько вопросов:
1. Можно ли брать дизель? Как они по комфорту и надежности?
2. На диагностике 100% скажут менялся ли SBC и его состояние? Может ли быть такое, что человек перепрошил блок и будет казаться будто с ним все ок, пока однажды тормоза не откажут?
3. Где в Питере можно продиагностировать Мерза, если решу брать?
4. Как на них автоматы себя чувствуют? Живучие?
Еще напоследок, например вот эти варианты, это как раз нужные движки?
1) Можно, но среди них дофига такси (как официально с завода, так и просто по назначению). Я бы не стал рассматривать дизель в России еще и из-за качества топлива.
2) Это можно определить самому - по номеру на блоке:
А004 - почти все уже на свалке, если такой - менять тут же надо;
А005 - еще ездят, но по большей части уже перепрошиты или отремонтированы кустарно, попадос с высокой долей вероятности;
А008 - свежие блоки, риск есть, но минимален, нужно смотреть на интервал замены тормозной жидкости по сервисным документам;
А009 - последняя версия, значит совсем недавно меняли, попасть можно только если его криво поставили, большая часть таких блоков - "восстановленные" на заводе 005 и 008, поэтому "как новые" (по аналогии с айфонами).
Перепрошить можно и ошибки потереть можно. Повезет, если откажет не в дороге, а еще при запуске двигателя при самопроверке.
4) Если не убивать, то почти вечные.
По объявлениям - первые два уже не открываются, а последний я бы не стал брать:
1) Китайские диски и потертая кнопка бардачка - признаки нищебро... излишней экономичности владельца. Какой там СБЦ за 150к...
2) Вылизанное подкапотное может быть попыткой скрыть сопли и течи.
А так салончик ничего и пробег похож на правду, если руль не перетягивали и не меняли. Хотя если подлокотник пошел пузырями, то реальный пробег больше, на фото плохо видно.
__________________
w203 -> w211
E84
Последний раз редактировалось Derring; 03.09.2016 в 17:45.
За обычную (почти)барабанную комплектацию и нормальное состояние (без сильных проблем, но не идеал) - около 500 это нормально, типа 450-550.
Дешевле 450 я бы даже не смотрел, хотя их много, в Москве особенно, в СБП - не знаю. Там один хлам будет.
Активный круиз это дистроник, на 211 работает только от 30 км/ч, поэтому в городе не нужен. Кейлесс был, но постоянно ломается и дорого чинить, поэтому тоже не нужен. Проекций не было.
Я бы смотрел на: электросидения, мультиконтурные или динамические кресла, складной диван или лючок для длинномеров (хотя без них лучше шумоизоляция), команд 2.5 NTG (только если доустановили), а также на SBC-STOP, но это только конец 2003-начало 2004, с ним в пробках кайф безо всяких круизов.
Хотя за комлектацией в 10-14летнем авто гнаться смысла нет, сначала нужно найти живой кузов, двиг, кпп и салон.
Не за спасибо конечно.
Мне если машина нравится, то я сразу лечу хоть на край земли.
Утрирую конечно, но 1500-2000 легко.
Если искать только в Питере, то это на долго..
Потолка нет. МБ Беляево года 2 назад продало e200 2004 года с реальным пробегом 30к в состоянии почти нового авто за 1 миллион рублей.
Относительно живые авто в МСК стартуют сейчас от 450к. А с замененными SBC - от 500к.
__________________
w203 -> w211
E84
Последний раз редактировалось Derring; 30.11.2016 в 21:34.
1) Можно, но среди них дофига такси (как официально с завода, так и просто по назначению). Я бы не стал рассматривать дизель в России еще и из-за качества топлива.
2) Это можно определить самому - по номеру на блоке:
А004 - почти все уже на свалке, если такой - менять тут же надо;
А005 - еще ездят, но по большей части уже перепрошиты или отремонтированы кустарно, попадос с высокой долей вероятности;
А008 - свежие блоки, риск есть, но минимален, нужно смотреть на интервал замены тормозной жидкости по сервисным документам;
А009 - последняя версия, значит совсем недавно меняли, попасть можно только если его криво поставили, большая часть таких блоков - "восстановленные" на заводе 005 и 008, поэтому "как новые" (по аналогии с айфонами).
Перепрошить можно и ошибки потереть можно. Повезет, если откажет не в дороге, а еще при запуске двигателя при самопроверке.
4) Если не убивать, то почти вечные.
По объявлениям - первые два уже не открываются, а последний я бы не стал брать:
1) Китайские диски и потертая кнопка бардачка - признаки нищебро... излишней экономичности владельца. Какой там СБЦ за 150к...
2) Вылизанное подкапотное может быть попыткой скрыть сопли и течи.
А так салончик ничего и пробег похож на правду, если руль не перетягивали и не меняли. Хотя если подлокотник пошел пузырями, то реальный пробег больше, на фото плохо видно.
Таксёвый дизель -2.2л. А 2.7 и 3.0 -нормальные моторы.Но брать надо бЕнзин 3.2л
