Так может действительно колеса перекачали. У меня на лючке нет цифры 2.5. Такое давление может достигаться на прогретой резине и то, это максимум.
ПФФФФ фото лючка своего прилагаю сегодня был на шиномонтаже балансировку делал, мастер сказал что написано то лучше и качать, я в принципе всегда такого же мнения был.
мастер сказал что написано то лучше и качать, я в принципе всегда такого же мнения был.
Читать научитесь клоуны: ты и твой мастер.
Speed below 210 km/h : - 30 kPa, т.е. для скоростей до 210 км/ч давление нужно снизить на 30 kPa и в итоге получишь 220 kPa (250 - 30) или 2,2 bar.
Тотальная безграмотность даже в таком вопросе.
Читать научитесь клоуны: ты и твой мастер.
Speed below 210 km/h : - 30 kPa, т.е. для скоростей до 210 км/ч давление нужно снизить на 30 kPa и в итоге получишь 220 kPa (250 - 30) или 2,2 bar.
Тотальная безграмотность даже в таком вопросе.
вы не считайте себя умнее всех пожалуйста ладно - то что написано мелким шрифтом я и без вас знаю переводил. Мне это не интересно Есть общепринятый способ изображения давления - вы в нем цифры видели? Вопрос закрыт. Допустим я езжу на скоростях около 200км/ч - вы в этом случае как блеснете знанием немецкого?
и кстати если такой умный на предыдущем фото для груженной машины давление 2,4 -2,9 допустим у меня машина так и ездит - оправдывать мелкий шрифт внизу как будете? Мне просто интересна логика ваша
и если уж совсем умничать: warm tire up to +30kPa пробовали перевести? и это у всех я так понял. У меня на холодную датчики показывают 2,4-2,5 на прогретую максимум 2,6 больше ни разу не видел. Поэтому продолжайте и дальше оправдывать что-то неправильно накачанным давлением. Я уже писал что пробовал кататься и с 2,2 и 2,4 ситуация с поведением авто никак не меняется, подвеска абсолютно так же работает научитесь читать.
Последний раз редактировалось CKF; 23.09.2017 в 18:14.
Допустим я езжу на скоростях около 200км/ч - вы в этом случае как блеснете знанием немецкого?
Есть единые правила определения давления в шине (см. фото). Любая шина обеспечивает номинальные характеристики на скорости до 160 км/ч при базовом значении давления 2,2 bar. Если тебе интересно какое давление нужно качать при скорости 240 км/ч посмотри ниже.
и кстати если такой умный на предыдущем фото для груженной машины давление 2,4 -2,9 допустим у меня машина так и ездит - оправдывать мелкий шрифт внизу как будете? Мне просто интересна логика ваша
Таблица ниже: обрати внимание на то как изменяется давление в зависимости от нагрузки для индекса 103. Если нагрузка 700 кг давление 2,2 bar, если будешь увеличивать количество пассажиров то нагрузка увеличится, соответсвенно нужно увеличить давление - при 800 кг давление должно быть 2,6 bar. Mercedes пишет усреднённые рекомендации, но ты в состоянии выбрать индивидуальное давление под свою нагрузку. Как переводить вес в индекс нагрузки писать не буду.
Есть единые правила определения давления в шине (см. фото). Любая шина обеспечивает номинальные характеристики на скорости до 160 км/ч при базовом значении давления 2,2 bar. Если тебе интересно какое давление нужно качать при скорости 240 км/ч посмотри ниже.
Сделаю тебе одолжение.
да мне это не интересно я умею читать. Хорошо пойдем другим путем который вы считаете за правильный- пусть 2,5 надо вычесть 0,3 но и на прогретую шину добавляем +0,3 согласно информации с лючка получается то же давление горячей покрышки в 2,5 я на нем и езжу дальше то что? У меня машина бывает с нагрузкой и по трассе бывает больше 200 езжу не много но бывает. Суть от этого не меняется 2,5 все равно остается во всех допусках ВЫ не убеждаете не в правильности той информации которую я предоставил. А картинки и тесты я люблю тоже почитать 240 я ни разу не ездил - мне эта информация ни к чему, слишком быстро мелькает все поэтому нафиг
Таблица ниже: обрати внимание на то как изменяется давление в зависимости от нагрузки для индекса 103. Если нагрузка 700 кг давление 2,2 bar, если будешь увеличивать количество пассажиров то нагрузка увеличится, соответсвенно нужно увеличить давление - при 800 кг давление должно быть 2,6 bar. Mercedes пишет усреднённые рекомендации, но ты в состоянии выбрать индивидуальное давление под свою нагрузку. Как переводить вес в индекс нагрузки писать не буду.
так я и езжу в усредненном режиме Можно пойти еще другим путем - по вопросу экономичности правильно же? Если давление в колесах меньше требуемого расход увеличивается, так вот на 2,5 он меня полностью устраивает по трассе бака хватает спокойно на 1000км при совсем не спокойной езде на скоростях от 140км/ч. Соотвественно если бы я ездил с давлением с 2,2 расход был бы больше - вот это не проверял так как по трассе машина всегда груженная ездит
Последний раз редактировалось CKF; 23.09.2017 в 18:31.
Хорошо пойдем другим путем который вы считаете за правильный
Ты не правильно читаешь надпись "warm tires up to" - это означает прогретые шины имеют давление на 30 кРа выше чем холодные. И это намёк на то, что перед установкой давления необходимо чтобы авто было в покое как минимум 3 часа.
Если накачаешь 2,5 bar и поедешь на трассе то давление на прогретой шине будет 2,8 bar. В результате получишь эффект мячика для "пинг-понга".
Цитата:
Сообщение от CKF
А картинки и тесты я люблю тоже почитать 240 я ни разу не ездил - мне эта информация ни к чему
Таблица и данные для 240 км/ч это лишь пример.
Вместо того чтобы примитивные вопросы задавать выдели время и почитай информацию по теме. Есть система и она придумана не мной.
А мне более интересно почему наклейки с разными данными. У меня 220Д на 18" колёсах. Выходит, что если машина на заводе комплектовалась 17"-наклейка с другими данными клеится? А на 19-20" тогда что наклеивают?
__________________
Хочешь рассмешить Господа-расскажи ему о своих планах...
Ты не правильно читаешь надпись "warm tires up to" - это означает прогретые шины имеют давление на 30 кРа выше чем холодные. И это намёк на то, что перед установкой давления необходимо чтобы авто было в покое как минимум 3 часа.
Если накачаешь 2,5 bar и поедешь на трассе то давление на прогретой шине будет 2,8 bar. В результате получишь эффект мячика для "пинг-понга".
Таблица и данные для 240 км/ч это лишь пример.
Вместо того чтобы примитивные вопросы задавать выдели время и почитай информацию по теме. Есть система и она придумана не мной.
я может что-то опять не понимаю что вы пишите но я привел данные которые показывает штатная система по давлению колес - 2,4-2,5 разброс по колесам холодная и после трассы максимум 2,6-2,7 (цифру 2,7 очень редко вижу). Я еще раз повторяю что машина у меня передвигается постоянно в режиме первой записи лючка 3 пассажира то есть максимальное давление с вашей логикой должно быть 2,5+0,3=2,8. Система показывает 2,6 редко 2,7 то есть по вашей логике в пределах погрешностей и допуска я в параметры укладываюсь сообственно откуда взяться попрыгунчику? Меня по трассе езда полностью устраивает, меня в городе энергоемкость подвески не устраивает И такой момент из салона машину я забрал как выяснилось с давлением в колесах 2,8 катался так неделю было жестко потом появилось время изучил лючок посчитал и спустил до 2,5 и в принципе больше года меня все устраивало - но вот сейчас при всех тех же условиях стало опять жестко - я понимаю что это субьективизм но согласитесь если целый год было мягко с 2,5 то почему теперь стало жестко при том же давлении, резину сегодня смотрел она как новая
А мне более интересно почему наклейки с разными данными. У меня 220Д на 18" колёсах. Выходит, что если машина на заводе комплектовалась 17"-наклейка с другими данными клеится? А на 19-20" тогда что наклеивают?
ну как вы понимаете я его не фотошопил может дело в годе выпуска у меня 2015 год. Меня больше заинтересовало что если машина полностью груженная то задние колеса надо 3,0 качать а я то летом ездил с 2,5 я если что про трассу
Вполне вероятно. И ещё я думаю не случайно это именно наклейка. Возможно в зависимости от комплектации и наличия на конвейере определенных типов резины, приклеивают ту или иную наклейку.
P.S. Насчет фотошопа даже не думал. В конце концов задача не доказать свою правоту любой ценой, а путем дискуссии найти правильный ответ. Я лично тоже несколько удивлен Вашими впечатлениями от подвески GLC. По мне так лучшую управляемость я наблюдал только на W164, но он у меня был на "люфтфедерунг" (пневме). Именно поэтому и предположил избыточное давления. У меня GLK на колесах +0.3 переставляло несмотря на спортпакет. Пару дней не мог понять что случилось. Привел в порядок и машина поменялась радикально.
__________________
Хочешь рассмешить Господа-расскажи ему о своих планах...
Я еще раз повторяю что машина у меня передвигается постоянно в режиме первой записи лючка 3 пассажира
Неправильно: должно быть 3 пассажира + три чемодана (25 кг), в этом случае будет соответствовать.
Цитата:
Сообщение от CKF
максимальное давление с вашей логикой должно быть 2,5+0,3=2,8.
Нет для трёх человек и трёх чемоданов Max 2,2 bar, если не планируете ахать на скорости более 210 км/ч. Ещё на лючке иногда уточняют давление, которое обеспечивает максимальную экономию топлива, видел такое в Европе на Opel.
Цитата:
Сообщение от CKF
Система показывает 2,6 редко 2,7 то есть по вашей логике в пределах погрешностей и допуска я в параметры укладываюсь сообственно откуда взяться попрыгунчику?
Приведу пример, я на холодную перед длительной поездкой всегда качаю 2,2 bar, в процессе движения давление поднимается максимум до 2,4 bar - это при непрерывной езде в течение дня на летней трассе со средней скоростью 83 км/ч. Как раз недавно проехал 2900 км по российским дорогам и почувствовал поведение авто в разных режимах (даже видео есть).
Возвращаясь к вопросу: если датчик показывает 2,6 bar, то вероятно на холодном авто будет 2,4 bar, а не 2,2 bar как положено. В этом и проблема - резина перекачена.
Цитата:
Сообщение от CKF
Меня по трассе езда полностью устраивает
Лукавишь - она не может тебя устроить при таком давлении, т.к. не нагруженная задняя ось легко уходит с траектории и кажется, что авто соскальзывает в поворотах на неровной дороге.
Цитата:
Сообщение от CKF
но вот сейчас при всех тех же условиях стало опять жестко - я понимаю что это субьективизм но согласитесь если целый год было мягко с 2,5 то почему теперь стало жестко при том же давлении
Это не субъективизм - столкнулся с аналогичной проблемой. Какая резина установлена на 17"?
В моём случае это летний Advan Yokohama - нишевая резина, которая за 8 тыс. пробега теряет верхний мягкий слой и становится дубовой даже при +10 градусах.
Неправильно: должно быть 3 пассажира + три чемодана (25 кг), в этом случае будет соответствовать.
В моем случае 2 человека (водитель и пассажир) один из них я, 140 кг, жена 50. Без чемоданов. Лючок я выкладывал. Сколько качать? На этой неделе переобуюсь, резина 18" Yokohama Geolandar.
__________________
Хочешь рассмешить Господа-расскажи ему о своих планах...
ну как вы понимаете я его не фотошопил может дело в годе выпуска у меня 2015 год. Меня больше заинтересовало что если машина полностью груженная то задние колеса надо 3,0 качать а я то летом ездил с 2,5 я если что про трассу
У меня тоже 15-й год и 2.2 - фото скидывал ранее, правда у меня 18-е колеса.
Может ситуация такая же как и с GLK была - помнится в первых выпусках у многих была табличка 2.6-2.9 (не помню по памяти точные цифры), в последующем (не знаю только для РФ или повсеместно) опустили при тех же условиях до 2.3 вроде.
фото лючка своего прилагаю
сегодня был на шиномонтаже балансировку делал, мастер сказал что написано то лучше и качать, я в принципе всегда такого же мнения был.
ВЫ не убеждаете не в правильности той информации которую я предоставил. А картинки и тесты я люблю тоже почитать
Можно пойти еще другим путем - по вопросу экономичности правильно же? Если давление в колесах меньше требуемого расход увеличивается, так вот на 2,5 он меня полностью устраивает по трассе бака хватает спокойно на 1000км при совсем не спокойной езде на скоростях от 140км/ч. Соотвественно если бы я ездил с давлением с 2,2 расход был бы больше - вот это не проверял так как по трассе машина всегда груженная ездит
И такой момент из салона машину я забрал как выяснилось с давлением в колесах 2,8 катался так неделю было жестко
