om642 - толчки при разгоне, ошибка по B60. ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. читайте FAQ. - Страница 11 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

rois · 24.11.2016, 22:40

Цитата:

Сообщение от crn

Что дальше копать? Могло что то из этого списка быть причиной дерганья

Мой опыт показывает, что дерганье можно вылечить:
1) Активатор(черная коробочка на турбине) - снять, раскрыть если пластиковый червяк и шестерня целы - все здесь в порядке, если нет - замена 13-16тр.
2)Как описано выше все лопасти целы и перед и зад(горячий), снимаем турбину, разбираем улитку и чистить внутренности от шлама и нагара.
Работа не сложная и совсем не дорогая (6000р)
Именно так вылечил свой R320 /
уже 7000км забыл про дерганья.
И это только мой опыт.Все читал, всему верю, сам хотел покупать и турбину и коллектора 3 раза деньги собирал.
Меня сейчас все устраивает в поведении машины, дерганья и отключения турбины нет.

crn · 29.12.2016, 11:14

Умер моторчик м55, чек горит. Можно ехать 150 км в таком режиме?
Если моторчик м55 был на подходе и некоректно дергал заслонки, турбина непонимала что происходит и передувала, росло противодавление на В60 и по даных высокого противодавления сервопривод турбины ее глушил. Так может быть или это моя фантазия?

gesha · 29.12.2016, 14:40

Цитата:

Сообщение от crn

Умер моторчик м55, чек горит. Можно ехать 150 км в таком режиме?

доедете

Цитата:

Сообщение от crn

Если моторчик м55 был на подходе и некоректно дергал заслонки, турбина непонимала что происходит и передувала, росло противодавление на В60 и по даных высокого противодавления сервопривод турбины ее глушил. Так может быть или это моя фантазия?

это ваши фантазии

sna1l · 28.08.2017, 19:58

Здравствуйте,

Уже как 7 месяцев являюсь владельцем ОМ642 мотора. За все это время, ну, может быть, раз 5-6 было, что при резком разгоне (не кикдаун) машина начинала дергаться и не ехать. Помогало отпустить педаль газа и опять нажать. И все - машина едет как и должна.

При подключении стара есть такая ошибка:

2696-002 Проверить конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отключение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало.

П.С.
Не знаю, связано ли это с этой проблемой или же с акпп что-то , но бывает, что едешь и нажав на педальку газа - ускорение не резкое, я плавное. Хотя педаль нажата прилично.

Крымчанин · 28.08.2017, 23:41

Цитата:

Сообщение от sna1l

Здравствуйте,

Уже как 7 месяцев являюсь владельцем ОМ642 мотора. За все это время, ну, может быть, раз 5-6 было, что при резком разгоне (не кикдаун) машина начинала дергаться и не ехать. Помогало отпустить педаль газа и опять нажать. И все - машина едет как и должна.

При подключении стара есть такая ошибка:

2696-002 Проверить конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отключение регулировки - Противодавление ОГ слишком мало.

П.С.
Не знаю, связано ли это с этой проблемой или же с акпп что-то , но бывает, что едешь и нажав на педальку газа - ускорение не резкое, я плавное. Хотя педаль нажата прилично.

Либо датчик либо турбинка помирает

Povor · 29.08.2017, 00:02

Пусть раскажет нам ,каков пробег что делалось с сажевым и впускными коллекторами

sna1l · 29.08.2017, 00:17

Крымчанин, турбина проверяется только на стенде?

Povor, Если верить одометру, то пробег 180000 км. Сам я ничего не делал с сажевым фильтром и коллекторами. Что было до меня - понятия не имею. Но если верить показаниям старухи - сажевый не забит. Регенерация была не один раз. Уровень сажи и пепла не большое.

Хотя, если педаль в пол (как на ходу, так и на месте) - то небольшой выхлоп черного дыма будет. Хотя, если я прав, его быть не должно, т.к. имеется сажевый фильтр.

Povor · 29.08.2017, 11:53

Стенд автомобиль ,на датчике B60 разъем проверьте на плотность посадки

sna1l · 29.08.2017, 13:28

Вычитал на просторах интернета,что есть люди, у кого тоже проблемы были как у меня - один в один. Толчки при разгоне, акпп не перекидывала передачу на пониженную на обгоне. Помогла замена B60 датчика. Говорят, что он весь в саже может быть.

Сегодня хочу посмотреть свой датчик. Только подскажите где он находится?

variant · 29.08.2017, 22:36

Цитата:

Сообщение от sna1l

Вычитал на просторах интернета,что есть люди, у кого тоже проблемы были как у меня - один в один. Толчки при разгоне, акпп не перекидывала передачу на пониженную на обгоне. Помогла замена B60 датчика. Говорят, что он весь в саже может быть.

Сегодня хочу посмотреть свой датчик. Только подскажите где он находится?

Если сажевый старухой контролируешь - что мешает проверить В60?

sna1l · 30.08.2017, 22:39

Цитата:

Сообщение от variant

Если сажевый старухой контролируешь - что мешает проверить В60?

Старом я смотрел показания датчиков в "Проверить регулирование давления нагнетаемого воздуха". И как говорит DAS - при включенном зажигании значения атмосферного давления, давления всасываемого воздуха, давления нагнетаемого воздуха и давления ОГ (B60) не должны отличаться друг от друга более чем на 30 hPa. На включенном зажигании у меня все в норме - расхождение не превышает 30 hPa. При работующем двигателе - значение Б60 от других разница в ~170 hPa.

dolphin_dw · 11.09.2017, 10:29

Доброе времени суток всем.
По ходу и столкнулся с данной проблемой на W211 E280 2005 года.
при диагностике старом выдало 2510-001 У77/1 в сохраненных. На днях был момент когда ехал и в друг пропала тяга. заглушил, завел - поехал дальше нормально.
Но все равно есть ощущение, что нет тяги в авто как она должна быть.
Старом тест по Y77/1 прогнал - все проходит, все двигается.
Вчера для полноты проверки снял Y77/1, разобрал, пропаял все контакты(были и так нормальные) но эффекта не дало.
Сажа показывает 0% забитости. последняя регенерация -300км назад.
пол года назад была проблема с сервоприводом заслонок - его отключил, поставил обманку, тяги заслонок отключил от сервопривода, заслонки принудительно открыл.

и все равно нет тяги должной...(двигатель крутит больше 3000, не в аварии). ошибок больше по двигателю никаких нет.

нид хэлп.

andreyopnp · 30.10.2017, 12:44

Добрый день.
Столкнулся с такой же проблемой. Т.е. примерно при 2500 оборотах машина начинает дергаться, но если отпустить педаль газа и нажать снова, то продолжит ускорение.
Результат диагностики "2616-002 -Проверить узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки -Противодавление ОГ слишком велико." Рекомендация - "Промыть сажевый фильтр".

Все бы ничего, но в машине по VIN номеру сажевого фильтра нет в принципе. По ПТС - евро 3. Звонил официалам, те подтверждают - сажевого фильтра нет. Машина никогда не перепрошивалась. Вопрос разве датчик противодавления (B60) ставится на машины без DPF? и что тогда это за ошибка и о чем она говорит?

Povor · 30.10.2017, 15:10

Кривая диагностика -ехать в правильный сервис

SERGEY 212 · 30.10.2017, 20:35

Цитата:

Сообщение от andreyopnp

Добрый день.
Столкнулся с такой же проблемой. Т.е. примерно при 2500 оборотах машина начинает дергаться, но если отпустить педаль газа и нажать снова, то продолжит ускорение.
Результат диагностики "2616-002 -Проверить узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки -Противодавление ОГ слишком велико." Рекомендация - "Промыть сажевый фильтр".

Все бы ничего, но в машине по VIN номеру сажевого фильтра нет в принципе. По ПТС - евро 3. Звонил официалам, те подтверждают - сажевого фильтра нет. Машина никогда не перепрошивалась. Вопрос разве датчик противодавления (B60) ставится на машины без DPF? и что тогда это за ошибка и о чем она говорит?

Устанавливается - говорит о том что либо катализатор засрался (езда в режиме Пенсионер) либо датчик B60 выдает не верные данные

E.Bakonin · 30.12.2017, 15:45

День добрый!
Столкнулся с ошибкой по сервоприводу WDB2110221A875126
Такие же дерганья при резком разгоне, аварийный режим и т.д. Короче решил сэкономить- коллектора поменял, а вот турбину решил ремонтировать. Как я потом кусал локти по стоимости ремонта и стоимости новой турбы отдельная история. Но тем не менее вроде все сделали- все прокладки уплотнительные кольца, масло, фильтра поменял. Прошу сильно не ругать, но делал на непрофильной станции. Так вот, собрали, отдали и я поехал. Дерганья ушли, но вот динамика не поменялась, ощущения, что даже хуже стала. Отсюда и вопрос к специалистам- надо ли после замены турбины проверять адоптации самой турбы и АКПП?
Может поэтому едет не так как надо? Подхват начинается на 2200 об., до этого овощ овощем.
До мерса был Мондео 2.0 дизель, так там подхват начинался уже с 1600-1800об.
За терминологою прошу заранее простить.

E.Bakonin · 30.12.2017, 15:51

Предполагая вопрос как было раньше? Могу сказать что купил недавно поездил неделю и на неделю в ремонт поставил, так что ощущения размылись/забылись.

Крымчанин · 04.01.2018, 13:05

наэкономили
теперь много вопросов

E.Bakonin · 04.01.2018, 20:19

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

наэкономили
теперь много вопросов

Спасибо. Сознаю, что не стоило. Но факт остаётся фактом. Хорошо, поставлю вопрос по другому: при замене турбины надо ли смотреть/проверять/сбрасывать адаптации или это не обязательно? И может ли АКПП вести себя некорректно- иногда ощутимый толчок с 1 на 2 и обратно?

gesha · 04.01.2018, 20:51

Цитата:

Сообщение от E.Bakonin

при замене турбины надо ли смотреть/проверять/сбрасывать адаптации

нет

Цитата:

Сообщение от E.Bakonin

И может ли АКПП вести себя некорректно- иногда ощутимый толчок с 1 на 2 и обратно?

пока не решите вопросы по мотору не надо лазить в коробку, решите вопрос по мотору, вопрос по коробке может закрыться