29.12.2016, 13:42
|
#141
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
У меня машина загадка просто, сажевик проходит саморегенерацию в движении, забитость была 21%, если проходит-значит живой говорили)) А противодавление на В60 3500+ когда дергалась машина на 2500 об. А недавно все снимали смотрели, подозрительного ничего небыло, почистили собрали и вот умер моторчик м55, и теперь думать начинаю что это он во всем виноват был? Эгр ошибок не выдает, активации проходит. Снимали кат(труба что от турбины идет если я ошибся с названием) противодавление всеравно 3300-3500+ и турбина скидывает(душит ее) просто еще и воняет жутко. Щас думаю заглушить заслонки впуска, для этого нада исправен моторчик или неважно? Эгр отключать обязательно если заслонки глушу?? Если эгр заглушить сразу можно и сажевик резать так как он забьеться очень быстро верно? И вообще сажевик при ошибках не проведет регенерацию в дороге (мотор же в аварии) за 150км он умрет???
Последний раз редактировалось crn; 29.12.2016 в 13:46.
|
29.12.2016, 14:04
|
#142
|
Абориген
CL215
197
|
Нужно коллектора заменить ,B60 и привод Y77 турбинны -после этого выполнить все сбросы параметров в блоке CDI и дальше счастливо ездить тыс 150
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
29.12.2016, 14:06
|
#143
|
Новичок
MB W211 E320CDI
1
|
Цитата:
Сообщение от crn
У меня машина загадка просто, сажевик проходит саморегенерацию в движении, забитость была 21%, если проходит-значит живой говорили)) А противодавление на В60 3500+ когда дергалась машина на 2500 об. А недавно все снимали смотрели, подозрительного ничего небыло, почистили собрали и вот умер моторчик м55, и теперь думать начинаю что это он во всем виноват был? Эгр ошибок не выдает, активации проходит. Снимали кат(труба что от турбины идет если я ошибся с названием) противодавление всеравно 3300-3500+ и турбина скидывает(душит ее) просто еще и воняет жутко. Щас думаю заглушить заслонки впуска, для этого нада исправен моторчик или неважно? Эгр отключать обязательно если заслонки глушу?? Если эгр заглушить сразу можно и сажевик резать так как он забьеться очень быстро верно? И вообще сажевик при ошибках не проведет регенерацию в дороге (мотор же в аварии) за 150км он умрет???
|
у меня сажевик регенерировался раз в 500-600 км, у знакомого симптомы были почти такие же + рос уровень масла в движке (из-за постоянной регенерации сажевика) - удалили сажевик, заглушили егр, отключили заслонки, залили прошивку нормальную - теперь нет проблем, иногда дергается изза актуатора - осталось в нем заменить моторчик и шестерню и по-ходу можно забыть о движке тысяч на 100 до момента замены цепи если потребуется
|
29.12.2016, 14:13
|
#144
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
понятно, будем смотреть. А фишку с м55 нужно снять если я ехать так 150км хочу?? Просто чтоб он не дергал за те тяги, неизвестно в как там у них дела, или он уже итак не дергает?
|
29.12.2016, 14:19
|
#145
|
Абориген
CL215
197
|
Цитата:
Сообщение от crn
понятно, будем смотреть. А фишку с м55 нужно снять если я ехать так 150км хочу?? Просто чтоб он не дергал за те тяги, неизвестно в как там у них дела, или он уже итак не дергает?
|
нужно
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
29.12.2016, 19:02
|
#146
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
1.Для того чтобы заглушить заслонки моторчик должен быть исправен или неважно для прошивки?
2. Если глушу заслонки впуска ЭГР тоже в обязательном порядке глушить или можно оставить?
3. Если что-то из этого всего дела заглушил сажевик резать также в обязательном порядке или есть вариации?
|
29.12.2016, 19:17
|
#147
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
Цитата:
Сообщение от crn
Для того чтобы заглушить заслонки моторчик должен быть исправен или неважно для прошивки?
|
неважно
Цитата:
Сообщение от crn
Если глушу заслонки впуска ЭГР тоже в обязательном порядке глушить или можно оставить
|
необязательно
Цитата:
Сообщение от crn
Если что-то из этого всего дела заглушил сажевик резать также в обязательном порядке или есть вариации
|
вариации зависят от квалификации того кто это все будет зашивать
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
29.12.2016, 21:05
|
#148
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
Цитата:
Сообщение от gesha
вариации зависят от квалификации того кто это все будет зашивать
|
Например? посоветуйте пожалуйста как правильно прошить чтобы мне лапши ненужной не навешали, а то щас зашьют все на свете что нужно и не нужно))
|
29.12.2016, 22:44
|
#149
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
@crn, В60 не при делах, виновата турбина
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
29.12.2016, 22:46
|
#150
|
Абориген
Мерседес
1,360
|
Цитата:
Сообщение от crn
Например? посоветуйте пожалуйста как правильно прошить чтобы мне лапши ненужной не навешали, а то щас зашьют все на свете что нужно и не нужно))
|
машину пригоняйте, продиагностирую и посоветую
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
30.12.2016, 00:00
|
#151
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
Цитата:
Сообщение от gesha
@crn, В60 не при делах, виновата турбина
|
Есть шанс обойтись без замены? Какие возможные поломки? И как их выявить? А то у нас с этим делом все плохо)) Говорят сервопривод летит в 95%, некоторые убеждают что заменяют, другие кричат невозможно. Не знаю кому верить. Чего еще ожидать можно?
Цитата:
Сообщение от gesha
машину пригоняйте, продиагностирую и посоветую
|
Я не из Москвы, а так бы с радостью хотел бы попасть к вам. Уже 4 месяц мучаюсь с этой бедой, только вот 1 раз увидел чек, а по поводу противодавления никто не смог объяснить почему растет, турбу уже 3 раз снимать и диагностировать будут отдают и говорят все в норме.
И если не секрет, сколько такая диагностика у вас бы стоила? А то у нас деньги здирают а отремонтировать и дать четко ответ в чем проблема была никто еще не смог. Вот так у меня все грустно.. Поэтому уже форумы лопачу по полной, скоро сам буду уже мотор знать от А до Я.
Последний раз редактировалось crn; 30.12.2016 в 00:08.
|
30.12.2016, 01:03
|
#152
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
Странный, мягко говоря, вы человек - сами спрашиваете: кто может помочь, вам предлагают, а вы говорите: не-е, мне далеко. Так как на вас (а таких тысячи которым лень (или секрет?) профиль заполнить!) угодишь то?
Это, скорее всего, не секрет, но по местной традиции (давайте её нарушать не будем) такие вопросы задаются в другой теме (раздел Партнёры). Хотя для чего вам она, эта стоимость, ежели вы всё равно ехать не собираетесь? Чтоб своих неумех шантажировать?
|
30.12.2016, 10:57
|
#153
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
Почему вы такие категоричные? Я с добрыми намерениями задаю вопрос. Возможно мне дешевле будет проехать 3000км і оплатить услуги чем у моих сервисменов?? И хотябы немного ориентироваться в стоимости на эти роботы. А советы спрашиваю что бы точно знать что мастер идет в правильных направлениях, возможно помочь ему разобраться в этой проблеме. Я только хочу отремонтировать свой автомобиль и для этого есть форум, на котором люди задают все вопросы какие накопились в определенной отрасли. Не нужно сразу раскритиковывать, ничего ужасного я вроде бы не спрашивал.
Последний раз редактировалось crn; 30.12.2016 в 10:59.
|
30.12.2016, 11:17
|
#154
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
Ну тогда прошу меня извинить.
Зы. А местонахождение так и быть переспросим.
|
30.12.2016, 13:10
|
#155
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
г. Ивано-Франковск Украина. Прошу сразу политику в сторону, я хочу грамотно отремонтировать свой автомобиль а не разводить балаган кто чего откуда зачем и почему.
|
30.12.2016, 13:44
|
#156
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
При чем здесь (раздел Сервис) политика?
|
30.12.2016, 14:26
|
#157
|
Новичок
MB W211 e320 cdi
|
ну все, может кого и огорчит мое местонахождение, но я хотел бы поговорить о проблеме моего автомобиля и как грамотно ее решить разумно, без лишних вложений.
|
30.12.2016, 14:29
|
#158
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,103
|
Цитата:
Сообщение от crn
Поэтому уже форумы лопачу по полной, скоро сам буду уже мотор знать от А до Я.
|
это вряд ли - просто как и все остальные вы просто купите новую турбину и разница только в том будете ли вы сначала ее три раза ремонтировать по цене новой турбины или сразу купите новую - результат будет одинаковый
__________________
...
|
30.12.2016, 14:54
|
#159
|
Абориген
CL215
197
|
Если геометрию не закусывает -то отделается оригинальным приводом и все будет работать ,но B60 все равно нужен новый -он от неправильной работы забит и почистить его Вам не удастся
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
25.01.2017, 13:04
|
#160
|
Новичок
W251
11
|
Всех приветствую!
Вот читая и думая над болячками 642 дизеля, для себя собрал порядок действий по устранению этого головника с М55 и заслонками:
1) Залитие М55 маслом с турбины - устранить установкой сепаратора в рециркуляцию и заменой углового переходника на новый;
2) тягу заслонок заменить на алюминиевую;
3) промыть весь впуск - коллекторы, интеркулер, трубопроводы.
Что по идее все вместе это даст - сепаратор и замененный переходник устранят нахождение масла в турбине, ЕГР и впускные каналы будут чище, заслонки не будут закоксовываться, тяга ломаться не будет.
Все эти мысли собраны на просторах инета - грубо, все на "драйве" можно найти.
Может кто думал о таком комплексном подходе к устранению этого головника?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|