Я вроде о ремкомплекте бош ничего не говорил, хоть каталог и видел. Неисправность похоже в регуляторе давления, по крайней мере все признаки дохлого регуля есть и в оригинале он только от бош бывает. Форсунки после ремонта нормально работают, про них вообще уже можно забыть.
Форсунки после ремонта , как я понял показывают - +5, и тебе говорят что это в пределах нормы ?
с чего вообще все началось??? какие симптомы и какие коды неисправностей были до цирка с форсами и что сейчас прописывается на моторнике?
Невозможность запуска на холодную, обратка лила вразнобой по всем форсункам, коррекция на форсунках 38, 18, другие две чуть поменьше. Поставили на стенд, говорят дохлые, забрали в ремонт, дали подменные после ремонта. Проверили на стенде, работают нормально. Поставили, все равно что-то не то. Сняли отдали на проверку, ничего не нашли, на всякий случай дали другие форсы, снова их проверили, зацепиться не за что. Нашелся дизелист, говорит такая же фигня была при сдохшем регуляторе, проверили старухой и реально работает криво, разобрали а там шлак какой то, ржавчина. Отвезли на ультразвук, говорят дохлый, выбрось.
Делфей вижу коррекцию по нулям, хотя до ремонта видел отклонения на делфи. Старухой мужики видят коррекцию до 5и, делфя этого не видит. Подключили исправный рабочий дизель, там тоже самое. Было решено не трогать больше форсы, на данный момент скорее всего не в них дело, поставим регуль будет видно что к чему.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Решил отдать клапан на стенд, это бесплатно, помутузили его и вернули. На повышенное давление больше не ругается, даже заводиться на холодную стал нормально но теперь ругается на пониженное давление в рампе и теперь уже плохо заводится на прогретый мотор. Ошибка 2051.
Проверка давления в рампе показала что там все в пределах нормы. Посмотрим что стар скажет и какие варианты предложит. Может банально в фильтре дело.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Скаталась машина в гости к старухе, где и запустили тест проверку насоса высокого давления, вывели графики, судя по старухе в определенный момент есть просадка по давлению, тест не проходит, требует 1400 атм а он заваливается до 1300.
Впрочем 1300 я и раньше видел на делфе но она показывает фактическое давление, хз какое там должно быть... а старуха сразу ругнулась на этот момент. Видимо действительно насос подуставший.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Подойдет ли насос A611070140, выпуск 2016 г. на мотор 646.980, 2008 года? Вин WDF63970513442262
Каталог текдока говорит что подойдет но есть сомнения. Может есть у кого возможность проверить по вису?
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Во втором отфрезерованна крышка, т.е. более глубокое посадочное место.
Возможно ли использовать часть корпуса со старого насоса? Т.е. из двух собрать один?
Если использовать как есть, встанет ли этот насос на место первого?
Если не встанет то можно ли его установить используя шайбы для компенсации недостающей толщины корпуса?
Эстетов прошу проходить мимо, тут чисто рабочий процесс для коммерческого транспорта.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
штангель в руки измерять все выносы и вперед к токарю.не попробуешь не узнаешь.шайба только алюминевая.места если хватит то фазку под резиновое колечко сделать на плоскости .
Всем привет.
авто - С200 cdi, w204, 2009, 646 мотор.
Летом была проблема с потрясыванием авто на холостых, дерганьях при старте.
В итоге заменил регулятор на рейке, регулятор на насосе. Особо не помогло.
Потом ошибка по форсунке выскочила - сняли форсы на стенд по delphi форсункам - сказали не прописывается новый код, нужно делать замену распылителей всех форсунок.
Решил не ремонтировать - купил 4 новые оригинальные форсунки.
Поставил - все проблемы ушли, все стало отлично.
Пришла зима - появилась такая проблема.
При старте утром в мороз - авто заводится отлично, первых 10 секунд повышенные обороты (1500 об), потом сбрасывает до 1000, потом до 850. При этом на прогреве белый дым, выложил видео. Мне кажется так не должно быть. Через пару километров, как прогреется - перестает дымить, идет обычный пар в мороз.
Еще заметил что обороты повышены, даже когда авто прогрето. ХХ где то 850 об, а обычно было 740 примерно. Иногда они падают при заводке на теплую до 740, а после начала движения снова 850.
Может какая свеча накала умерла, а комп не ругается на нее, или датчик температуры какой глючит. Подскажите куда копать.
Напомню, в теплую погоду было все отлично.
Последний раз редактировалось Anry83; 14.02.2017 в 11:10.
При старте утром в мороз - авто заводится отлично, первых 10 секунд повышенные обороты (1500 об), потом сбрасывает до 1000, потом до 850. При этом на прогреве белый дым, выложил видео. Мне кажется так не должно быть. Через пару километров, как прогреется - перестает дымить, идет обычный пар в мороз
Может форсунка переливает?
__________________
WDB1680331J138002 продан
WDB2030081F810796 был
Если насос погнал стружку и стружка в топливной. Промывка, магниты лишь оттянут скорую кончину ремонтных, и прочих б.у деталей. А также новых. Меняется всё и вся. Вся топливная!
Ценник космос получается. Но все надеются вымыть микроскопические частицы похожие на частицы "серебрянки"
Из опыта ... «Дизель не экономит: он дает взаймы!»
