Подскажите толковый сервис в Питере где можно проверить форсунки на стенде и при необходимости отремонтировать форсунки БОШ 6110701187 не прописываемые.Если не в тему перенесите
Делал на дороге на турухтанные острова (за заправкой фаэтон)
Ценник божеский.делают быстро.старые детали возвращают.
мне обошлась 9.500.(полная капиталка)запчасти оригинал.делают за 1 день
В боше 14 000 просили.
А может самим попробывать поменять наиболее изнашиваемые детали
Ну скажем в моем случае форсунка A 612 070 05 87( Bosch 0 445 110 203)
1-седло шарика F 00V C21 001
2-шарик F 00V C05 001
3-мультипликатор F 00V C01 054
4-распылитель с иглой 0 433 171 718
5- Прокладочки F 00V C99 002, F 00V C38 002
Там только надо подобрать регулировочное кольцо между электромагинтом и мультипликатором, а может тоже и оставить. Ценник получается в половину новой- стоит наверно!
А может самим попробывать поменять наиболее изнашиваемые детали
Ну скажем в моем случае форсунка A 612 070 05 87( Bosch 0 445 110 203)
1-седло шарика F 00V C21 001
2-шарик F 00V C05 001
3-мультипликатор F 00V C01 054
4-распылитель с иглой 0 433 171 718
5- Прокладочки F 00V C99 002, F 00V C38 002
Там только надо подобрать регулировочное кольцо между электромагинтом и мультипликатором, а может тоже и оставить. Ценник получается в половину новой- стоит наверно!
1.-65р
2.-20р ( продаются по100шт)
3.3800р
4.2900р
5.-200р ИТОГО- 7000 р.
Еще набор шайб . Это все скорее всего будет Китай.
Регулировка .кроме стенда и навыков . еще тот гемор.
Новая форсунка такого же качества AutoTechteile 10 000р = и СМЫСЛ?
1.-65р
2.-20р ( продаются по100шт)
3.3800р
4.2900р
5.-200р ИТОГО- 7000 р.
Еще набор шайб . Это все скорее всего будет Китай.
Регулировка .кроме стенда и навыков . еще тот гемор.
Новая форсунка такого же качества AutoTechteile 10 000р = и СМЫСЛ?
Ну для Вас его нет!
Много тем профильных где люди меняли(20...30...40 000 км. назад ивроде ничего) и не парились с регулировками.
7х5=35 к.р. или 13,5х5=67,5к.р и все равно ехать корректировку производить!!!
А может самим попробывать поменять наиболее изнашиваемые детали
Ну скажем в моем случае форсунка A 612 070 05 87( Bosch 0 445 110 203)
1-седло шарика F 00V C21 001
2-шарик F 00V C05 001
3-мультипликатор F 00V C01 054
4-распылитель с иглой 0 433 171 718
5- Прокладочки F 00V C99 002, F 00V C38 002
Там только надо подобрать регулировочное кольцо между электромагинтом и мультипликатором, а может тоже и оставить. Ценник получается в половину новой- стоит наверно!
Самому никак не отрегулировать без стенда
Вот мой пример делал месяц назад
стоимость новой 19 000 руб (оригинал)
Автотехтиле 11.500 (заменитель) говорят качество хромает (китай под немецким брендом)
В итоге свозил свою на диагностику 500р (в случае ремонта бесплатно)
умерла полностью (заклинило)
поменяли мультипликатор (он же клапан) .оригинал 4500
Распылитель + шайбы .оригинал 3000
работа 2000
Итого откапиталенная форса 9500 + гарантия 6 месяцев
Последний раз редактировалось Безумный Тигра; 03.02.2017 в 12:45.
Т.к. не надо ориентироваться на оригинал, а по оригиналу см. BOSCH, а это другие денги.
Если мы конечно говорим об электромеханических СR форсунках.
У меня ориг. тоже 18к.р., но то что стоит на авто ( Bosch 0 445 110 203) - 13,5к.р.
А вот если поменять всё что, я описал то в 6к.р. и если даже(при восстановлении исходных параметров) потребуется регулировка воздушного зазора между электромагнитом и мультипликатором, то это я думаю не дорого сделать. И потом машина с пробегом за 200 000 - ни будет новой хоть новые форсы поставь, там много гемора ещё. Лишь бы заводилась и ехала, хоть зимой - хоть летом, а такая гуманная ремонт -профилактика только на пользу. Многие вообще ограничивались чисткой и ещё катались, ну естественно чтобы прецизионные места "конченные" небыли.
PS: У Вас если не поменяли шарик и седло ремонт не на долго. см.
Я думаю там рекламы никакой нет, модераторы не заругают.
Последний раз редактировалось Machac; 03.02.2017 в 23:49.
Т.к. не надо ориентироваться на оригинал, а по оригиналу см. BOSCH, а это другие денги.
Если мы конечно говорим об электромеханических СR форсунках.
У меня ориг. тоже 18к.р., но то что стоит на авто ( Bosch 0 445 110 203) - 13,5к.р.
А вот если поменять всё что, я описал то в 6к.р. и если даже(при восстановлении исходных параметров) потребуется регулировка воздушного зазора между электромагнитом и мультипликатором, то это я думаю не дорого сделать. И потом машина с пробегом за 200 000 - ни будет новой хоть новые форсы поставь, там много гемора ещё. Лишь бы заводилась и ехала, хоть зимой - хоть летом, а такая гуманная ремонт -профилактика только на пользу. Многие вообще ограничивались чисткой и ещё катались, ну естественно чтобы прецизионные места "конченные" небыли.
PS: У Вас если не поменяли шарик и седло ремонт не на долго. см.
Я думаю там рекламы никакой нет, модераторы не заругают.
Посмотрел . Если не разу не делал . то для начала сойдет . Только не все там правильно показано -уплотняющее двойное кольцо мультипликатора надо ставить в корпус , а не пихать надетым на мультипликатор.А износ гнезда шарика ,распылителя и самого мультипликатора к 200 т км будет механический и помывка если и даст эффект то небольшой.
Я меняю все "потрошки". На Yotube есть реклама программ по ремонту CR форсунок и там можно почерпнуть все требуемые зазоры и моменты затяжки, я не думаю что они там очень сильно пляшут!!
Я меняю все "потрошки". На Yotube есть реклама программ по ремонту CR форсунок и там можно почерпнуть все требуемые зазоры и моменты затяжки, я не думаю что они там очень сильно пляшут!!
Самому то можно.машина поедет даже если ты не впишешься по параметрам вообще.
Но будет детонация (короче подколбашивать двигло будет)
У меня 2 подклинивало 1 вообще не вписывалась в параметры 1 живая
И ничего машина нормально заводилась и ездила (только коптила и троила)
ЭБУ само может подрегулировать форсунки но в небольшом диапазоне,если хотите что бы двигатель работал как часики ОБЯЗАТЕЛЬНО все 4 форсунки РАЗОМ на диагностику и регулировку (даже если ремонт нужен всего 1).
Это мой личный опыт.сам пытался делать по 1.УЧИТЕСЬ НА ЧУЖИХ ОШИБКАХ.(знаю этот вариант не для русского человека)
А регулировка штука непростая.мне 1 форсунку целый час регулировали.
Поймите её ставят на стенд который её гоняет во всех режимах (её когда отдают прямо с стенда можно обжечься)
Дома вы её проверить не сможете.кому надо могу скинуть фотки диагностик.
И кто в СПБ подскажу где делают с гарантией (даже если ставишь сам)
Так что если одна будет впрыскивать меньше другой ровной работы двигателя не добиться.
эту тафту некоторые люди проходили уже 10 лет назад.кончилось покупкой новых форсунок + некоторые упрямцы и движки убивали.
старых таких же тем есть не малая куча - почитайте.
похоже каждый год всё новый умелец пытается изобрести "вечный двигатель".
Наслышен я о рукожёпых ремонтниках. Лучше только новая.
При себестоимости запчастей 6..7к.р. "отремонтированная" не может стоить 8..9к.р. - много мароки. И поэтому ремонтники кроят- не всё меняют, шайбы старые, распылители чищенные..., новые шарики(20р.) и седла шлифуют - вроде в допуске тебе говорят(как Вы проверите???Будет работать), а в итоге через N - ое количество км. все заново, и может у другого хозяина авто.
Для себя понял одно:
- запчасти, замена "потрошков" + гарантированная регулировка, через проверенную контору, но здесь, что то должно быть на халяву;
- новые + коррекция;
PS: А на стенде они ничего не регулируют, а лишь проверяют, качественно выполненную сборку, а там я скажу гемор ещё тот. И если бы они делали всё по технологии ценник будет близок к новой. Распылитель я и сам поменяю - не велика сложность. А для более сложного ремонта пришлось прикупить оборудования - но всё равно пока выгодно. А там дальше посмотрим. Быстро расстаться с деньгами я всегда успею. И потом десять лет назад сложно было почерпнуть технолигическую информацию и сборке, покупка некоторого оборудования вообще космос цены, но время не стоит на месте.
Последний раз редактировалось Machac; 07.02.2017 в 21:08.
Я на X5 попал на замену всех форсунок. Либо ремонт около 9000 за каждую... Или новую, точнее восстановленную на заводе, за 17000... Под замену были все 6... Выбор пал на ремонт... В итоге авто просто полетело и дымить перестало...
Могу похвалить этот - по соотношению цена-качества очень неплох. Цены практически на уровне "гаражных мастеров", ниже чем во многих других сервисах. По сравнению с "гаражными мастерами" плюс - практически все запчасти можно купить прямо на месте. Цены на эти запчасти, правда, выше чем в магазинах (ожидаемо вполне - плата за удобство) - так что если знаешь что менять лучше купить заранее и привезти с собой.
Делают вполне нормально, если интересуешься - показывают-рассказывают всё, стоять и наблюдать за процессом не мешают. Ничего лишнего не навязывают, по телефону консультируют очень вменяемо.
Я меняю все "потрошки". На Yotube есть реклама программ по ремонту CR форсунок и там можно почерпнуть все требуемые зазоры и моменты затяжки, я не думаю что они там очень сильно пляшут!!
Ну или хотя бы так на профильном форуме, много чего умного люди пишут и раздают
На стенде только контроль её работы в том или ином режиме.
А вся основная работа чистая механика зазоры - моменты. И если вы всё сделали правильно скажем попали в золотую середину без - и +, то на автомобиле блок управления сам подкорректирует у него есть заветные 5 единиц.
PS: Но если нужно воооще точно конечно после стенда, но бывает куча случаев когда на стенде одно, на авто другое. И я боюсь отдавать, поэтому отремонтировал сам, точно поменял на всё оригинальное, а не с АЛИЭКССПРЕСА, случаев сплошь и рядом. Сделали орегулировали поехал, а через 5 000 - 10 000 та же свистопляска. И начинается ТННД, ТНВД не так работают, грязь в баке.....
Братцы выбор за вами, мое решение конкретно для форсунки 0 445 110 097(098), как и многих форумчан не надо воспринемать однозначно, это мое решение ковыряться, а то щас админы набегут со своими
