В дополнение к перекрасу, решено поменять на новое:
весь хром на кузове за исключением молдингов боковых стекол
заржавевшие насадки труб
переднюю решетку
сломанный задний диффузор
помутневшие противотуманки и повторители в зеркалах
все резиновые уплотнители - в связи с истечением рекомендованного срока службы
разную мелочёвку наподобие центральных колпачков колёсных дисков
Сами колёсные диски отправятся в специализированный сервис, где их выпрямят по геометрии, отпескоструят, заново покрасят в оригинальный цвет и для полного восстановления оригинального вида - сделают алмазную шлифовку лицевой поверхности.
Настало время хорошенько осмотреть автомобиль снизу, для чего он отправился на профессиональную мойку на подъёмнике со снятием подкрылок и защиты днища. Подобных процедур машина не проходила за все 9 лет эксплуатации - за килограммами грязи ничего и не увидишь толком.
Несколько фото перед мойкой.
Здесь отчётливо видны помутневшие за годы фары и противотуманки.
Передняя левая арка.
Передняя правая арка. Задние отнюдь не чище.
Вид снизу.
Всё очень грязное.
Начинаем мыть...
Уже есть, на что посмотреть.
Тормоза послужили на славу и выглядят, конечно, непрезентабельно. Будем приводить в порядок!
Последний раз редактировалось R888; 16.09.2017 в 23:59.
И теперь о неприятном. Осмотр снизу выявил несколько очагов коррозии. Некоторые из них в зачаточном состоянии, ничего критичного. Но кузовным мастерам работы определенно прибавится. Будут зачищать, травить и обрабатывать для остановки разрушающего процесса.
Зачатки коррозии в стаканах.
С лонжеронами ситуация посерьёзнее...
Задние крылья.
Вывод:
Работы по восстановлению кузова начаты как нельзя своевременно. Так как коррозия только начинает проявлять себя, её ещё можно остановить. Также, крайне желательно в дальнейшем контролировать этот процесс посредством регулярных профилактических мероприятий.
Всем владельцам автомобилей-ровесников в схожих с московскими климатических условиях - на заметку.
Удачви конечно, но я как и ранее высказавшиеся приедрживаюсь мнение, что логичнее продать, добавить 500-700тр и купить 63 или 500 бодрый на дезинье и всей фигне
уважаю за такой подход! Буду следить. Не слушайте никого! Вы правильно сказали, найти беспроблемный Бу автос сложно, а тут, с нуля все о нем знаешь, да и "прикипел" к нему.
__________________
нет неразрешимых проблем, есть неприятные решения.....
CL600 W215 WDB2153781A003527
Удачви конечно, но я как и ранее высказавшиеся приедрживаюсь мнение, что логичнее продать, добавить 500-700тр и купить 63 или 500 бодрый на дезинье и всей фигне
Этот спор можно продолжать бесконечно, а тема совсем не об этом. Постараюсь изложить свои мысли на этот счет, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу.
Допустим я нашел свежий и бодрый 216, без каких-либо серьезных проблем, с честным пробегом, с прозрачной историей обслуживания и еще желательно с одним хозяином (уже из разряда фантастики, да? ). Доплата за такой экземпляр в виду ушатанности кузова моего - минимум 700. Нервов и времени тоже уйдет прилично. Затем, б/у авто старше 5 лет как-никак но хотя бы по мелочам придется приводить в порядок - царапина там, притертость сям, бордюрка на дисках и т п. А еще могут всплыть моменты по коррозии, о которых речь выше. И вот тебе бюджет, легко выходящий за 1 млн, что выше данного проекта. Кого интересует финансовая сторона - прошу личку, дабы не отходить от темы. Еще раз напомню - во всем, что касается авто, я - перфекционист. Если уж покупаю себе личный авто, то он должен быть таким, что комар носа не подточит.
Во-вторых, я полностью доволен комплектацией и двигателем своего авто. Дезиньи нет, но есть самая дорогая полная кожа Passion, ночное видение, обвес и диски AMG, и так далее. Динамики мотора в виду спокойного и вальяжного характера авто более чем хватает. Подвеска просто топ Позже обязательно выложу фото салона - убедитесь, что он - конфета. Если кого интересуют подробности комплектации - прошу в личку. Сам всего не вспомню, но если надо, могу заморочиться и пробить по ВИНу.
По поводу кромок задних крыльев я даже не знаю как эта проблема будет решаться в 216м, но поверхностная покраска к сожалению вообще никакого результата не даст. И вот почему.... надо расшивать металл и убирать коррозию изнутри, иначе фокусы в покраской будут продолжаться бесконечно и самое обидное что зачищать, травить, покрывать кислотником бе-спо-ле-зно. Я не знаю что за металл такой но он постоянно отторгает краску хоть сто раз качественно его крась, все равно пучит хоть ты тресни. Как вариант расшивать, зачищать, сшивать и изнутри обильно заливать маслом, тогда хоть чуть чуть есть шанс что через два года на том же самом месте не вспучит краску. Даже антикор не помогает.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
). Доплата за такой экземпляр в виду ушатанности кузова моего - минимум 700. Нервов и времени тоже уйдет прилично. Затем, б/у авто старше 5 лет как-никак но хотя бы по мелочам придется приводить в порядок - царапина там, притертость сям, бордюрка на дисках и т п. А еще могут всплыть моменты по коррозии, о которых речь выше. И вот тебе бюджет, легко выходящий за 1 млн, что выше данного проекта. Кого интересует финансовая сторона - прошу личку, дабы не отходить от темы. Еще раз напомню - во всем, что касается авто, я - перфекционист. Если уж покупаю себе личный авто, то он должен быть таким, что комар носа не подточит.
Позже обязательно выложу фото салона - убедитесь, что он - конфета. Если кого интересуют подробности комплектации - прошу в личку. Сам всего не вспомню, но если надо, могу заморочиться и пробить по ВИНу.
