Никто и незачем ее усиливать. Изобретите нормальное сцепление к ней и ездить на 113-ом моторе будет долго. Если желаешь подискутировать, создавай отдельную тему.
Со сцеплением все нормально,рвет 3-передачу.Уже две коробки одна и таже проблема.
__________________
у меня правильнописание хромает... оно хорошее, но почему то хромает.. :)
вот, нашел пример к которому идем. как они это сделали
Самая мощная заводская версия вседорожника Mercedes GLK оснащается 272-сильным мотором V6 3.5. Однако тюнеры не спят и успели придать штутгартскому кроссоверу более брутальные черты. Например, компания Brabus выжала из мотора 282 л.с., а потом и вовсе установила под капот четырёхлитровый 332-сильный движок.
Но идея с трансплантацией на том не была исчерпана. В Женеву немцы привезли GLK, укомплектованный мотором от седана S 500. Да не простым, а с увеличенным на 0,6 л (до 6,1) объёмом. Мощность — 462 л.с., крутящий момент — 612 Н•м. Точно такой же двигатель, например, у другого брабусовского крепыша — внедорожника Widestar, построенного на базе модели ML 500.
Внутри ничего особо нового. В Брабусе лишь дополнили кожу алькантарой.
Мощь мотора V8 передаётся на колёса полноприводного GLK посредством семиступенчатого «автомата».
С такой мощностью компактный GLK набирает первую сотню за 4,9 с, а максималка ограничена электроникой и составляет 275 км/ч. Гасить высокие скорости призвана новая мощная тормозная система с дисками увеличенного диаметра, а устойчивости на поворотах внедорожнику добавит более жёсткая и заниженная на 30 мм подвеска. Кроме того, у автомобиля новый стальной коленвал и модернизированные системы впуска и выпуска.
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
им мерседес сам программы пишет и исправляет все ошибки?))
в чем действительно нюансы тк реально думаю о замене мотора на М273
я тебя уверяю, что турбовый заводской глк400 появится раньше чем поедет твой глк550. и поедет 400й он намного резвее.
никто толком незнает всех переделок 272 в 273 на глк. все будет появляться по ходу. по ходу же будут замены тех елементов которые не выдержат. глк6.1 стоил под 300ке.
я тебя уверяю, что турбовый заводской глк400 появится раньше чем поедет твой глк550. и поедет 400й он намного резвее.
никто толком незнает всех переделок 272 в 273 на глк. все будет появляться по ходу. по ходу же будут замены тех елементов которые не выдержат. глк6.1 стоил под 300ке.
у меня цешка
В релизе указано - GLK, укомплектованный мотором от седана S500. Да не простым, а с увеличенным на 0,6 л (до 6,1) объёмом. Мощность — 462 л.с., крутящий момент — 612 Н•м.
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Ребята в чем вы видите проблемы с заменой м272 на м273?! В основе 273 лежит 272, его просто увеличили на 2 цилиндра... соответственно вся электроника аналогичная просто проводов больше на два цилиндра.. блок управления тот же, нужно залить прошивку вместо 272 - 273 чтобы блок видел еще 2 цилиндра, а так же адаптировать коробку через блок управления.. ну практически и все. Завел и поехал! Там уже на усмотрение - стойки пружины тормоза. Увеличение веса максимум килограмм на 70... Система охлаждения таже остается. Короче отличие только в добавлении двух цилиндров ну и соответственно, впуск, выпуск, гбц так же на два цилиндра увеличены. Выхлоп подойдет.
На 221 272 3.5 заменили на 273 5.5. Да, конечно там проще, на 221 с завода ставятся 273. Основной вопрос становиться в ЭБУ. Там покумекать нужно что бы все спарить. Что касается коробки и редуктора, имеет смысл и их заменить. На 5.5 редуктор идет 2.47. Он и на вид помощнее выглядит.
Вот тож подумываю на будущее об таком свапе.В установке 273 мотора вместо 272 на 204 кузове собственно вопрос влезет ли он туда физически ? То.что програмно они одинаковы по соответствии софта-это понятно . Насколько ,скажем ,отличие кузова С63 по параметрам крепления мотора от стандартного 204 ? В С63 влез же большой движок...Также интересно-бы и М278 в 204 стандартный-тож-х.з. как по габаритам-влезет-нет... Просто хочеться незаметную и быструю машинку
я вот по ЕРС бегло прошелся (кузовщина спереди)-сравнивал со стандартным-как-бы все одинаковое: лонжероны ,боковины...х.з. с чем мож столкнуться при такой переделке : разве шо тупо снять 272 и примерить 273 -тогда и делать выводы наверное...врят ли кто такой свап воял где-либо
Вот тож подумываю на будущее об таком свапе.В установке 273 мотора вместо 272 на 204 кузове собственно вопрос влезет ли он туда физически ? То.что програмно они одинаковы по соответствии софта-это понятно . Насколько ,скажем ,отличие кузова С63 по параметрам крепления мотора от стандартного 204 ? В С63 влез же большой движок...Также интересно-бы и М278 в 204 стандартный-тож-х.з. как по габаритам-влезет-нет... Просто хочеться незаметную и быструю машинку
Быструю и незаметную - это купить с63 и переобуть внешне в обычный авто.
Все обсуждаемые манипуляции будут на порядок дороже
Это для богатых-купить сток С63-и потом его ремонтировать и тюнинговать. Я ж не в столице живу-простой парень с глубинки... Растаможить С63-это пипец как дорого-раз , найти более-менее живой и уже растможенный С63 в моей глубинке-это все равно шо летающую тарелку в степях Украины -или подводую лодку там же ...а хочеться гражданскую неприметную машинку почти на каждый день с V8 шоб звук выхлопа будоражил кровь и взувать всяких пижонов там при необходимости (тута вам не Москва- ГТРами или Поршами даж не пахнет-так ,шо я с своим 202 4.3 тут король на трассе когда есть настроение-глубинка блин !)...вот дальше обдумываю следующий проэкт-круглые фары-просто ненавижу-иначе б сотворил 211 компрессор уже давно...остаеться 204-там есть 272 движок-вот и вопрос : влезет ли 273 или 278 ...нужна чисто гражданская машинка С класса -но с изюминкой...не думаю ,что будет большой бюджет-кто-то один путь пройдет-и все. вся загвоздка чисто в железе-влезет/нет 273 или 278 в сток 204... Разница в покупке С63 и переоборудовании стока в V8 если он туды влезет- совсем не одинаковая-минимум десятка думаю-или даж двадцатка ,если взять к сведению подубитый ориг. движок масляным голоданием С63...
я с своим 202 4.3 тут король на трассе когда есть настроение-глубинка блин !)...вот дальше обдумываю следующий проэкт-круглые фары-просто ненавижу-иначе б сотворил 211 компрессор уже давно...остаеться 204-там есть 272 движок-вот и вопрос : влезет ли 273 или 278 ...нужна чисто гражданская машинка С класса -но с изюминкой...не думаю ,что будет большой бюджет-кто-то один путь пройдет-и все. вся загвоздка чисто в железе-влезет/нет 273 или 278 в сток 204... Разница в покупке С63 и переоборудовании стока в V8 если он туды влезет- совсем не одинаковая-минимум десятка думаю-или даж двадцатка ,если взять к сведению подубитый ориг. движок масляным голоданием С63...
Бюджет по засовыванию 273 в 204кузов будет в районе 12-20 тыс баксов.
Слишком много всего нужно будет менять.
За эти деньги можно купить просто c204, а на сдачу свапнуть m113K 5.5, ну или б/у weistec компрессором накрыть твой 4.3 и на выходе получить 420-450 л.с.
278 это будет МЕГАДОЛГИЙ долгострой.
чтобы 273 в 204 залез что надо поменять ? по длине не влезет ?
Влезет. В w202 m113k не влазит, но знакомый засунул и катается на ней каждый день на работу, ну и отжигает когда приспичет. Максимум с чем придется пое.....ся это с радиаторами, а так то в 204 6.3 как то засунули же хотя база по длинне одинаковая.
подумал ,взвесил-и все-таки решил остановиться на С63 с М156 мотором. в моих краях так и не встречал ни у кого такого мотора- ознакамливаюсь по нэту с его проблемами. первое-это распредвалы с компенсаторами.по задирам пока шо ниче не нашел...
