2017 Mercedes E-Class All-Terrain_ОФИЦИАЛЬНО - Страница 10 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

KAY_AMG · 22.10.2016, 11:12

Лучше бы ты на тест Е63 поехал

Димаз · 22.10.2016, 12:54

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

Лучше бы ты на тест Е63 поехал

Эх, я бы тоже не отказался)). На Е63 пока не звали. Они на АМГ реже зовут((

.FF · 23.10.2016, 18:10

Цитата:

Сообщение от Димаз

Если все нормально будет, 6 декабря поеду на тест-драйв. В Австрию)

Рулетку захвати - расстояние от кромки переднего бампера вручную замерить в разных положениях.

ericsson · 24.10.2016, 02:49

Вольво с мотором поперек и переднеприводной тележкой конкурент Е классу только по размерам. Дизайн,да,неплохой. Но ставить его на одну ступень с МВ это слишком смелые фантазии любителей Вольво))

.FF · 24.10.2016, 02:54

Цитата:

Сообщение от ericsson

Вольво с мотором поперек и переднеприводной тележкой конкурент Е классу только по размерам. Дизайн,да,неплохой. Но ставить его на одну ступень с МВ это слишком смелые фантазии любителей Вольво))

К 2020 году всем вообще станет пофигу что и кого поперек.
Мир слишком быстро меняется, чтобы цепляться за старые ценности и стереотипы.

мойкотик · 24.10.2016, 08:17

Цитата:

Сообщение от ericsson

Вольво с мотором поперек и переднеприводной тележкой конкурент Е классу только по размерам. Дизайн,да,неплохой. Но ставить его на одну ступень с МВ это слишком смелые фантазии любителей Вольво))

Вы в плену стереотипов ) СААБ 9-3 тоже был переднеприводным и с мотором поперек, однако ехал он так, как ни одна БМВ и близко не способна

KAY_AMG · 24.10.2016, 10:45

И где сейчас СААБ

мойкотик · 24.10.2016, 11:21

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

И где сейчас СААБ

Ответ, конечно, увы, будет в рифму, но печальная судьба марки никак не связана с качествами самой машины.

Vego · 24.10.2016, 13:25

Цитата:

Сообщение от мойкотик

Вы в плену стереотипов ) СААБ 9-3 тоже был переднеприводным и с мотором поперек, однако ехал он так, как ни одна БМВ и близко не способна

Естественно, ведь БМВ заднеприводная

Димаз · 24.10.2016, 15:06

Цитата:

Сообщение от .FF

Рулетку захвати - расстояние от кромки переднего бампера вручную замерить в разных положениях.

А смысл?) И так ясно, что разницы с обычными седаном-универсалом на пневме практически нет.

.FF · 24.10.2016, 15:22

Цитата:

Сообщение от Димаз

А смысл?) И так ясно, что разницы с обычными седаном-универсалом на пневме практически нет.

Учитывая, насколько нелепый был пресс-релиз и насколько расходились его трактовки в русских изданиях, - уже стало принципиально интересно.

Димаз · 24.10.2016, 15:58

Цитата:

Сообщение от .FF

Учитывая, насколько нелепый был пресс-релиз и насколько расходились его трактовки в русских изданиях, - уже стало принципиально интересно.

Согласен. Мне тоже это интересно. Но, учитывая то, что мы не знаем показателей обычного Е-класса на пневме, то ценность таких замеров стремится к нулю. Тут еще важно, от какой точки замерять. Но инженеров я обязательно буду пытать на этот счет. Что выведаю - расскажу. Хотя они частенько темнят, и отфутболивают друг к другу. Типа я не в курсе, но вот он расскажет, а тот тоже типа не при делах, и к другому отправляет

. Но, надеюсь, я все же выясню этот вопрос, так как, помимо обвеса, это фактически единственное отличие от простого Е-класса.

Kostolom · 24.10.2016, 16:46

У мерса есть проблема как выяснилось. Она у всех дизелей в России. А именно, необходимость посещения дилера для ТО раз в 10000 км. за гранью добра и зла. И гарантия в два года.
В этом плане радуют Вольво и Ауди (3 года и 20К км, 4 года и 15К км). Это важно, т.к. напрямую влияет на стоимость владения автомобилем. С моими пробегами к дилеру МБ я буду заезжать два раза - три раза в год.

.FF · 24.10.2016, 16:47

Цитата:

Сообщение от Димаз

Согласен. Мне тоже это интересно. Но, учитывая то, что мы не знаем показателей обычного Е-класса на пневме, то ценность таких замеров стремится к нулю. Тут еще важно, от какой точки замерять. Но инженеров я обязательно буду пытать на этот счет. Что выведаю - расскажу. Хотя они частенько темнят, и отфутболивают друг к другу. Типа я не в курсе, но вот он расскажет, а тот тоже типа не при делах, и к другому отправляет

. Но, надеюсь, я все же выясню этот вопрос, так как, помимо обвеса, это фактически единственное отличие от простого Е-класса.

Интересно соответствие реальности с цифрами того релиза.

The ground clearence is 121 to 156 mm.
И еще вроде как +20 mm up to a speed 35 km/h.

p.s. нормально так в Даймлере медиа-сайт переделали: космический корабль проще устроен

Odin · 24.10.2016, 17:38

Не, 156 это как раз максимум до 35 км/час. Нормальный клиренс соответственно 136 мм.
Кроссовер.

Kostolom · 24.10.2016, 18:15

Цитата:

Сообщение от Odin

Не, 156 это как раз максимум до 35 км/час. Нормальный клиренс соответственно 136 мм.
Кроссовер.

Да, какой там кроссовер. Нет смысла в этих авто, как во внедорожниках. Это просто сарай. И все, не более. Я за 120К км ни разу на офф дор не съехал, а вот нечищеные улицы и заваленные снегом альпийские серпантины отрабатывает на ура. Но был бы выбор обычного сарая - взял бы обычный сарай без подобной мишуры. Плюс этого авто - пневма, имхо стелит по дороге. Но такие ощущения на оллроуде. Думаю на МБ не хуже, вопрос в надежности...

ericsson · 24.10.2016, 20:46

@мойкотик, у меня нет никаких стереотипов. Я прекрасно знаю как устроены переднеприводные платформы и знаю что они хуже и дешевле чем заднеприводные. Как раз за возможность ездить на правильном заднем приводе(или построеном на его базе полном) мы и любим МВ. А в переднем приводе кроме дешевизны производства ничего хорошего нет.

ericsson · 24.10.2016, 20:57

А что кстати в Саабе такого уникального? Их вообще в свое время из Фиат Темпра делали, потом из Опелей. Турбину прикрутили,эка невидаль!

Димаз · 24.10.2016, 23:38

Цитата:

Сообщение от .FF

Интересно соответствие реальности с цифрами того релиза.

The ground clearence is 121 to 156 mm.
И еще вроде как +20 mm up to a speed 35 km/h.

p.s. нормально так в Даймлере медиа-сайт переделали: космический корабль проще устроен

Проблема в том, что неизвестно, в какой точке замер делают. Авторевюшники этим заморачиваются. У Е-класса с пневмой они замерили 110-130-145. Но вот какие паспортные данные, у меня инфы нет. Попробую узнать.

.FF · 24.10.2016, 23:45

Цитата:

Сообщение от Димаз

Проблема в том, что неизвестно, в какой точке замер делают. Авторевюшники этим заморачиваются. У Е-класса с пневмой они замерили 110-130-145. Но вот какие паспортные данные, у меня инфы нет. Попробую узнать.

Я не про сравнение с обычным седаном (тем более, обычного седана и нет по сути: все на разных подвесках).

Интересно максимальное положение и самое верхнее положение, доступное для городских скоростей.
Даже на этой странице есть соконфтеники, которые уверены, что 156 (а не 176) - это абсолютный максимум.

И для бытового понимания кромка переднего бампера вполне подходит. Тем более что при городских маневрах страдает именно она, а не расположенная еще на 5-10 мм ниже какая-нибудь деталь в пределах колесной базы (по которой в лучших академических традициях померяют в АР).