[v12tt]

коллектор в обертке такой от перегрева может повести...
а на турбо коллектор не переваришь особо, он одно целое с горячей частью турбины, только если турбы др ставить...

Сообщение от schumlav

@ashay, Я не спорю, Папитоныч может и слишком альтернативно йо...й, но по делу впринципе, сухо по физике почти. Зы: коллектор можно равноудлинненный у кулибиных заказать, оно и прикольнее и лутше заворачиваецца. У меня вот 123 мотор, так блин постоиш, ожидая мою лубоффь, с полчасика. Даже с защитой пятнищще потаявшего снега или асфальта чуть прогревшегося..

[schumlav]

@v12tt, Если новый, типа равноудлиненный делать из нержавейки, то нормуль, 4цилиндрах 100 тыщ наездил без проблем.

[v12tt]

Сообщение от papiton

там старая 722.6, она из того времени, когда криворукие маркетологи свои продажные сучки не запустили., видимо слабо представляешь систему охлаждения, масло в акпп , прогревается проходя через отдельный контур, омываемый антифризом, температура масла акпп, в режиме холостого хода, равна темперетуре ож, во время движения масло акпп разогревается еще больше, и уже тепло из масла, отдается в систему охлаждения двигателя.

я четко писал про моторное масло, с автоматом это понятно что греется антифризом, но при коротких поездках это даже хорошо! чтобы прогреть масло в автомате надо проехать 18 км. - столько рекомендуют перед заменой проехать чтобы выйти на раб. темп. А это по Москве как раз доехать из дома до работы ну или по городу куда то. На холодном масле тоже не супер кататься на автомате.

[papiton]

никто об этом не спорит, тепературный режим, заложенный производителем, благотворно влияет на экологичность, но пагубно влияет, на электронные системы, уплотнения, увеличивает стоимость обслуживания и его частоту, в связке с сервисными рекомендациями по замене масла раз в 15000, это приводит к тому, что , основные узлы автомобиля, к окончанию гарантии, находятся в плачевном состоянии, без остатка ресурса, ведь что сделал производитель, он рассчитал ресурс, произвел автомобиль, а официальная гарантия, контролируемо сокращает срок службы автомобиля, определенными вредными рекомендациями, ресурс можно увеличить одним простым действием, замена масла раз 4-6 тыс км, и вам не придется на 40 тысячах менять цепь, от гарантии отказываться не обязательно, просто сделайте в середине одну замену масла и фильтра, в стороннем сервисе, и дилера не информируйте.

[v12tt]

Сообщение от papiton

никто об этом не спорит, тепературный режим, заложенный производителем, благотворно влияет на экологичность, но пагубно влияет, на электронные системы, уплотнения, увеличивает стоимость обслуживания и его частоту, в связке с сервисными рекомендациями по замене масла раз в 15000, это приводит к тому, что , основные узлы автомобиля, к окончанию гарантии, находятся в плачевном состоянии, без остатка ресурса, ведь что сделал производитель, он рассчитал ресурс, произвел автомобиль, а официальная гарантия, контролируемо сокращает срок службы автомобиля, определенными вредными рекомендациями, ресурс можно увеличить одним простым действием, замена масла раз 4-6 тыс км, и вам не придется на 40 тысячах менять цепь, от гарантии отказываться не обязательно, просто сделайте в середине одну замену масла и фильтра, в стороннем сервисе, и дилера не информируйте.

за экологию при высокой температуре не скажу, но как не крути если производитель заложил зазоры все на раб. темп. 100 то при 80 гр зазоры будут гулять и это ещё хуже. На отечественных авто зимой картонку в решетку радика суют по сей день. по твоей логике на холодном моторе надо ездить? масло менять хоть через 1000 я только за)

[shved-11]

ребят,....что про ABC,что про модули, пишу одно о тоже с регулярной периодичностью. В этой машине может и можно что-то где-то наколхозить или поставить неоригинал или "обойти систему", но только не с этими 2мя элементами. 100% совет от человека который уже наверное все прошел с этим авто, КУПИТЕ НОВЫЕ(ИМЕННО НОВЫЕ,НЕ Б-У ЭЛЕМЕНТЫ), и Вы не узнаете свой автомобиль!!!! Не мучайте себя и машину....По зажиганию, 2 новых модуля(нового образца+коммутатор+свечи), по ABC 2 блока клапанов+10л. оригинального масла+4 фильтра+насос.... И да, цены на эти новые запчасти давно уже на такие как раньше, если порыскать в интернете, можно найти в 2-3раза дешевле, чем предлагает официал. Я например новый блок клапанов за 630евро накапал.... Если вы все это поменяете, этот авто способен подарить удивительное ощущение от вождения даже 17 летним авто!!!! как в +30 так и в -30, все заводится поднимается с пол оборота.......

[shved-11]

катушки раньше по 2000-2500евро стоили, сейчас можно за 850-900 найти, клапана тоже самое, насос около 1000, хотя раньше 2000 стоил...., так что учитывая класс автомобиля и сегмент оч. даже......при покупке новой катушки, колпачки идут бесплатно в ней комплектом....есиЧЕ ))))) Поменяйте это все, и будет вам счастье еще тыщ на 250-300......в любую погоду дня и ночи.......

[yriy1966]

Сообщение от shved-11

и будет вам счастье еще тыщ на 250-300.

ни чего себе замахнулись! если 50-70т проходит,считайте, что в лотерейку выиграли! не забыть еще пару раз свечки махнуть за этот пробег!

[shved-11]

ну про 250-300 это про ABC, модули конечно поменьше, как и любая катушка......

[Except2]

Сообщение от papiton

на новые денег у них нет. 200000 все таки, больше половины стоимости ведра.

Сообщение от ashay

А если просто купить новые то чем они трахают?

А Вот представьте себе купил, именно новые, и Катушки и коммутатор и свечи. А Еще 2 блока АВС Нового образца, правда насос перебрал (не в гидравлике), а собственноручно, и катаюсь бед не знаю. Но все же Если Бешеный Эд Сделает альтернативу зажиганию, То клиентов у него будет Море. Т.к. Каждый владелец этого ведра просто мечтает избавиться от модулей тут.

[M275]

Сообщение от Except2

Сделает альтернативу зажиганию, То клиентов у него будет Море. Т.к. Каждый владелец этого ведра просто мечтает избавиться от модулей тут.

Моря клиентов не будет, т.к. двигателей с этой системой зажигания выпущено относительно немного (на фоне остальных распространенных, обычных). А в живых их на сегодняшний день осталось и того меньше.

[shved-11]

чета свечи стали выгорать, причем под ноль за 5000км, как оригинал, так и другие, по одной (левой) голове, бъет постоянно на 10-11-12цилиндры.....в чем беда? катушка новая.....

[Except2]

@shved-11, А Коммутатор новый? Именно он дает напряжение на катушки.

[петрович.]

Сообщение от Except2

@shved-11, А Коммутатор новый? Именно он дает напряжение на катушки.

плюсану про коммутатор, из за него могут тупо свечки выгорать...

[shved-11]

@Except2, @петрович., не-а, был мой старый, сгорел, на время б.у. купил, тоже старого образца(самый первый), других небыло......тоже думаю он. Спасибо.

[Viktor Lu]

Сообщение от albatros

...система зажигания,это не единственное проблемное место 137-ых моторов...там есть ещё проблемные детальки,о которых знают только специалисты,хорошо изучившие 137-ые...не рекомендую доверять этот мотор кому попало...

А можно узнать
На какие детальки обратить внимание
Флейты свечи трубки вакуумн менял

[Viktor Lu]

Сообщение от славик

ну интересно мне его разобрать ,ковыряю от обилия свободного времени, ну и по настроению для души, да блок безпонтовый компандером залит, кстати катушку я сначала победил а затем ее умертвил, пришлось купить новую, бабло есть, насчет деталек не парюсь, просто хочу все знать, кстати за 2 месяца уже засадил в него 120000, пока не бесит, радуюсь каждое утро, да все могу просто решить, вермерс и точка, но это в конце, не хочу быть сервисной буратиной, отложил уже 15 на новый блок, и 2 груши.

Это правильно

[eldar166]

Друзья, 275 мотор, 2009 год . Отрубился ряд цилиндров. Киньте в личку кто сможет посмотреть ошибки старухой, отдиагностировать, а главное, перебрать флейту в Москве. А то перерыл интернет- ничего не нашёл

[gord1985]

Свершилось, китайцы научились делать флейты, кто нибудь покупал такие модули?

[ashay]

Сообщение от gord1985

Свершилось, китайцы научились делать флейты, кто нибудь покупал такие модули?

535 долларов... Не особо и дёшево.