[SergGl350cdi]

Кому интересно по м55 - я только отстрелялся.. Почитайте мой пост про это.. Все решил. Ремонт 7800 руб зч плюс работа (со снятием турбины)..

[sokol@]

Тоже полетел моторчик, загорелся check engine, машина не едет. Купил мотор М55, На новом моторчике померил сопротивление между двумя средними контактами- тестер показывает 1.4 Ком.

[sokol@]

Машина в аварийном режиме,больше 100 км не едет ,больше 3000 оборотов не газует, сгорел предохранитель F 104 в моторном отсеке 15 ампер и машинка встала в аварийный режим,загорелся чек. Предохранитель заменил, больше не сгорает. но ошибка не пропала. Диагностика старом в автосервисе показала замену М 55. купил М55 - и подумал, а если в дороге что случится, где этот м55 искать- сегодня эксперимент провел -снял фишку с мотора м55 и к двум средним контактам самой фишки (а не фишки на моторе М55) подключил сопротивление размером 1.5 Ком, после завел машину, ошибка чек так и горит, но машина из аварийного режима вышла, газует без ограничения. Фишку так и оставил с сопротивлением,одевать на М 55 не стал,собрал все назад . И до дома 50 км. доехал прекрасно. Машина не дергается, ускоряется- короче как будто и не ломалась. Так что если в дороге у кого М55 сгорает то ждать и покупать новый не нужно тем более,что у фишки провод короткий и новый моторчик без замены тяжело будет поставить и закрепить,лучше сопротивление поставьте 1.5 Ком между средними контактами и спокойно до дома доедете.
Всем удачи на дорогах.

[Sergey204]

Сообщение от sokol@

Тоже полетел моторчик, загорелся check engine, машина не едет. Купил мотор М55, На новом моторчике померил сопротивление между двумя средними контактами- тестер показывает 1.4 Ком.

Резистор какой то применили в качестве сопротивления?

[sokol@]

[QUOTE]

Сообщение от Sergey204

Резистор какой то применили в качестве сопротивления?

Второй день катаюсь с установленным сопротивлением вместо мотора М55, все хорошо,а сегодня еще и лампа чек желтая погасла,и вообще ошибок нет. Может ну его на х... этот М55.--заслонки коллектора сейчас со сгоревшим М55 ,как я понял в открытом состоянии. Машинка едет отлично не дергается ,движок ровно работает. спрашивается на кой он вообще нужен этот М55- только для экологии?????

[Sergey204]

[QUOTE=sokol@;3779802]

Второй день катаюсь с установленным сопротивлением вместо мотора М55, все хорошо,а сегодня еще и лампа чек желтая погасла,и вообще ошибок нет. Может ну его на х... этот М55.--заслонки коллектора сейчас со сгоревшим М55 ,как я понял в открытом состоянии. Машинка едет отлично не дергается ,движок ровно работает. спрашивается на кой он вообще нужен этот М55- только для экологии?????

В этой теме уже несколько человек отписывалось, что вообще всю требуху из впускных вытряхнуть, что то там заглушить, программно этот моторчик отключить, и всё.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Незнаю уж насколько это серьёзно, но думается делали, раз пишут. Другой вопрос, насколько это безболезненно для движки, другими словами, как это повлияет на ресурс, мощность не потеряется ли, и т.п.?

[valc]

Добрый день.

Ребята, подскажите как физически удалять заслонку из впускного коллектора ? Фиксатор заслонки , который снизу, извлекал - ось так и не смог вытянуть. Поделитесь, плиз опытом, желательно с фото Спс.

[Серега23rus]

Вот это резистор - ему лет 50. Кажется серии называлась ВС -0.5 или 0,25 вт. Сам езжу с открытыми заслонками со снятой тягой. Все отлично! Так внятно и не понял для чего они. На моторе ОМ606 без турбины заслонки -2шт - находясь в разных точках впускного патрубка создавали резонанс на разных оборотах - типа наддува получалось. Проверял -так и есть . На СДИ не понял ...

[Az999]

Машина мл 164,2006года,пробег 200,брал когда было 80.За это время 2 раза менял моторчик этот.В первый раз на примерно 120км из за прокладки кольца в турбине,масло капало на мотрчик.Второй раз не понятно из за чего показал ошибку,но так как брал дубль решил что из за этого сломался.Пробег был около 170.Поменяв второй раз ничего не изменилось,все так же чек и аварийный режим,на сто посоветовали проверить электрику.Поехал к электрику,рассказал про ремонт,через час уже звонит приезжайте.Приехал машина стоит холодная,видимо можно было не уезжать сделал ща пол часа буд-то.На вопрос что было ответил передавили какой-то провод.Поехал на станцию материть там клялись что никаких проводов нет.
Прочитав тему понял,что надо было менять какой-то предохранитель,странно что в первой замене мне о его существовании ничего не сказали,а просто поменяли.Или он не всегда сгорает?
И еще,у машины доволтьно таки не маленький пробег в нынешнее время,как узнать про работу заслонок?

[valc]

Сообщение от Az999

И еще,у машины доволтьно таки не маленький пробег в нынешнее время,как узнать про работу заслонок?

У меня W211 E320 CDI , пробег честный 305 000км, снимал впускные коллектора (машина падала в аварийный режим из-за заслонок), на стенках коллекторов и на заслонках был достаточно много кокса, все отмыл. Заслонки оставил, но моторчик отключил (сопротивление 1.4 кОм в средние контакты фишки убрало чек). Разницы в работе не заметил. Пока все в норме. Качественно проверить можно только сняв коллектора, только тогда станет понятно есть ли люфт в тягах и клинят ли заслонки.

[просто Гоша]

Про работу этих заслонок в интернете уже писано-переписано, например вот:

в любом случае при отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потере крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается большинством клиентов. Но такой эффект имеет место быть ...

Я же их удалил только из-за того что через них стало гнать масло и портить эстетику движка.

[valc]

Сообщение от просто Гоша

Про работу этих заслонок в интернете уже писано-переписано, например вот:

Я же их удалил только из-за того что через них стало гнать масло и портить эстетику движка.

Ознакамливался, насколько я понял основной смысл в создании завихрения потока воздуха при одновременной подаче из системы егр части выхлопных газов, для лучшего сгорания топливно-воздушной смеси. Не думаю, что отключение данных систем, критически повлияет на механическую часть двигателя, скорее больше на качество выхлопа,топливную экономичность, стабильность работы на холостых, особенно зимой.

[Серега23rus]

Сообщение от valc

Ознакамливался, насколько я понял основной смысл в создании завихрения потока воздуха при одновременной подаче из системы егр части выхлопных газов, для лучшего сгорания топливно-воздушной смеси. Не думаю, что отключение данных систем, критически повлияет на механическую часть двигателя, скорее больше на качество выхлопа,топливную экономичность, стабильность работы на холостых, особенно зимой.

И возможно влияет на звук - например при отсоединеном воздушном фильтре на любом автомобиле звук громкий , а рукой прикрываешь впускное отверстие - стихает. На холостых заслонки закрывают один из двух каналов и должен быть тот же эффект. Кто - нибудь сравнивал?

[valc]

Сообщение от Серега23rus

И возможно влияет на звук - например при отсоединеном воздушном фильтре на любом автомобиле звук громкий , а рукой прикрываешь впускное отверстие - стихает. На холостых заслонки закрывают один из двух каналов и должен быть тот же эффект. Кто - нибудь сравнивал?

Субъективно, да, на холостых стал работать чуть-чуть громче.

[crn]

Мотор в аварию, чек горит. Старуха показал что умер м55. Можно на чеке 150 км до станции ехать?? Что может произойти? Резистор поставить врятли смогу. MB e320 cdi( v6 om642)

[valc]

Сообщение от crn

Мотор в аварию, чек горит. Старуха показал что умер м55. Можно на чеке 150 км до станции ехать?? Что может произойти? Резистор поставить врятли смогу. MB e320 cdi( v6 om642)

Если только в нем дело, ехать можно - но ессно в аварийном режиме скорость будет оч.плохо набирать. Удачи

[crn]

А через некоректную работу моторчика м55 могла турбина работать в неправильном(передув) режиме за счет чего росло противодавление на В60 и по етих значениях сервопривод ее отсекал??
Ато я долго мучаюсь уже, а моторчик вот только вчера умер, раньше небыло ошибок по м55 и тяги неделю назад смотрел были в норме. Что скажете о моих фантазиях, есть доля правды??

[valc]

Сообщение от crn

А через некоректную работу моторчика м55 могла турбина работать в неправильном(передув) режиме за счет чего росло противодавление на В60 и по етих значениях сервопривод ее отсекал??
Ато я долго мучаюсь уже, а моторчик вот только вчера умер, раньше небыло ошибок по м55 и тяги неделю назад смотрел были в норме. Что скажете о моих фантазиях, есть доля правды??

Если бы m55 работал неверно БУ гарантированно выдал бы ошибку, мерс на этот счет имеет грамотную прошивку. Я бы снял коллектора и посмотрел бы что в них, у меня было порядком кокса - промыл, загушил ЕГР, отключил фишку от моторчика m55(заслонки зафиксированы в открытом положении) поправил прошивку чтобы не было ошибок по ЕГР и вот уже 20тык полет нормальный

[crn]

у меня просто в прибавку еще и по датчику B60 давление зашкаливает я вот немогу понять оно связано или нет?

[valc]

Сообщение от crn

у меня просто в прибавку еще и по датчику B60 давление зашкаливает я вот немогу понять оно связано или нет?

может сажевик уже подходит или забита система егр, только если снять коллектора 100% поймешь что к чему, мороки конечно есть, понадобится спец ключ для форсунок, я его изготовил из подходящей длинной головки сделав нужный разрез, если нужно будет сделаю потом фотку.