Конструкцию многих элементов в GLC упростили (сэкономили) по отношению к GLK (например, омыватель).
Я не удивлюсь, если они убрали противоскрипные пластины в тормозных колодках.
Посмотрим ответят или нет. @Звезда Столицы, смело декларирует, что:
"Отношение к клиентам - одно из наших приоритетных направлений, пожалуйста, помогите нам стать лучше".
Вот и посмотрим какое отношение к клиентам у @Звезда Столицы
Очень хорошо, что зашли в эту ветку. Может быть сможете прояснить ситуацию с колодками.
На мой взгляд на завод была поставлена некачественная партия колодок, скажем так - по бросовой цене. В масштабах производства -это большая партия. Завод знает эту проблему, поэтому меняет колодки по гарантии. НО из 100 скрипучих ГЛЦ обратится с проблемой 50, из этих 50, только 10 согласуют замену, т.к. пробег маленький и проблема явно имеет место быть.
Таким образом, в масштабах производства получается неплохая экономия за счет кошелька покупателя. Не так ли?
Если действительно имеется проблема с составом колодок, то почему автомобили ГЛЦ реализуются/отдаются потребителям с проблемными колодками? Почему ОД при продаже не меняет колодки на доработанные?
К примеру, я помню проблему с ТНВД евро 4 на Лэнд Роверах. Одно время был запрет на реализацию Дискавери 3 с ТНВД под евро4 из-за угрозы возгорания и т.п. ОД ждали с завода ТНВД с евро 3, чтобы поменять при продаже авто.
Сможете ответить на несколько вопросов:
1.Какова в вашем сервисе статистика обращения со скрипом тормозов, именно на ГЛЦ?
2.В чем именно проблема в колодках (не тот состав, условия/климат РФ)?
3.Какая статистика отказа замены по гарантии и причина отказа?
4.Кто из производителей был поставщиком колодок на заводе, которые ставились на ГЛЦ. (Сам мерседес же колодок не делает)
5.Кто сейчас поставщик колодок на ГЛЦ. Кто производитель колодок под номером A 000 420 80 00 ? (PAGIT, JURID, TEXTAR, иной)?
6.В связи с чем поменяли артикул колодок и ставят другие? A 000 420 80 00
Спасибо за скорый ответ. Полагаю, что многим будет интересно услышать ответы, а также советы для потребителей, которые столкнулись с этими проблемами.
полагаю, что нет. Меняют по рекомендациям производителя. Я так понял, что пока решения нет. И фишка в том, что если не пользоваться в течении поездки задним омывателем, то ничего не течет. А вот стоит разок брызгнуть задним, то начинает подтекать, если брызгать на лобовое ...почему так и не понял
у меня уже не подтекает а ручьем льет все времени нет заехать поменять, брызгаешь на лобовое на заднем струя прям по стеклу течет На самом деле проблема прогрессирует раньше меньше текло практически незаметно а сейчас струя
@CKF, NEC, Все же была надежда, что ОД @Звезда Столицы, пришел на форум, чтобы общаться и помогать клубням, тем самым зарабатывать себе хорошую репутацию и лестные отзывы клиентов, а это в свою очередь прямой путь к привлечению новых покупателей и клиентов в сервис!!!
НО, как мы видим, кроме бла бла.. какие мы хорошие, ничего толком не могут. Зачем тогда заявлять, что "Отношение к клиентам - одно из наших приоритетных направлений, пожалуйста, помогите нам стать лучше". Просто красивые слова...
Делайте выводы...стоит ли посещать данного дилера по вопросу покупки и обслуживания автомобиля. Полагаю отношение к клиенту все поняли!
Рольф - знатные цыгане, обманывают во всём и что удивительно даже общение с руководством не помогает.
Цитата:
Сообщение от CKF
2.В чем именно проблема в колодках (не тот состав, условия/климат РФ)?
Судя по сообщению из форума поменяли состав колодок.
Вероятно на этой неделе появится новая рекомендация от MB по колодкам - the Rear Brake tech bulletin has been pre-released - official tech bulletin should go out Mon/Tues next week.
Очень хорошо, что зашли в эту ветку. Может быть сможете прояснить ситуацию с колодками.
На мой взгляд на завод была поставлена некачественная партия колодок, скажем так - по бросовой цене. В масштабах производства -это большая партия. Завод знает эту проблему, поэтому меняет колодки по гарантии. НО из 100 скрипучих ГЛЦ обратится с проблемой 50, из этих 50, только 10 согласуют замену, т.к. пробег маленький и проблема явно имеет место быть.
Таким образом, в масштабах производства получается неплохая экономия за счет кошелька покупателя. Не так ли?
Если действительно имеется проблема с составом колодок, то почему автомобили ГЛЦ реализуются/отдаются потребителям с проблемными колодками? Почему ОД при продаже не меняет колодки на доработанные?
К примеру, я помню проблему с ТНВД евро 4 на Лэнд Роверах. Одно время был запрет на реализацию Дискавери 3 с ТНВД под евро4 из-за угрозы возгорания и т.п. ОД ждали с завода ТНВД с евро 3, чтобы поменять при продаже авто.
Сможете ответить на несколько вопросов:
1.Какова в вашем сервисе статистика обращения со скрипом тормозов, именно на ГЛЦ?
2.В чем именно проблема в колодках (не тот состав, условия/климат РФ)?
3.Какая статистика отказа замены по гарантии и причина отказа?
4.Кто из производителей был поставщиком колодок на заводе, которые ставились на ГЛЦ. (Сам мерседес же колодок не делает)
5.Кто сейчас поставщик колодок на ГЛЦ. Кто производитель колодок под номером A 000 420 80 00 ? (PAGIT, JURID, TEXTAR, иной)?
6.В связи с чем поменяли артикул колодок и ставят другие? A 000 420 80 00
Спасибо за скорый ответ. Полагаю, что многим будет интересно услышать ответы, а также советы для потребителей, которые столкнулись с этими проблемами.
maikl004, добрый день.
Приносим извинение за задержку ответа. Обсуждение заняло несколько больше времени, чем мы ожидали. Благодарим за внимание к нашей работе и Ваши вопросы.
Каждая замена тормозных колодок согласовывается с заводом-изготовителем, который собирает статистику и принимает решение по выпуску какой-либо акции (например, замены партии тормозных колодок). В настоящее время никакой информации от завода у нас нет.
Отвечаем на Ваши вопросы:
1. Какова в вашем сервисе статистика обращения со скрипом тормозов, именно на ГЛЦ?
Статистики обращений определенного типа автомобилей с определенной неисправностью у нас нет. Клиенты иногда обращаются со скрипом колодок, но такие обращения бывают на разных типах автомобилей. И массового обращения именно на Mercedes-Benz GLC на нашей станции не было зафиксировано. Возможно, более четкая картина в рамках всей страны есть в представительстве "Мерседес-Бенц РУС". Рекомендуем обратиться к ним с этим вопросом по телефону горячей линии.
2.В чем именно проблема в колодках (не тот состав, условия/климат РФ)?
Причин появления скипа при торможении может быть много: загрязнение рабочей поверхности колодок, попадание мелких твердых частиц между колодкой и диском, износ колодок и дисков, качество материалов деталей и т.д. Мы не являемся экспертной организацией и не можем проводить исследования качества состава колодок при выявлении причин скрипа. Информации от завода-производителя у нас нет.
3.Какая статистика отказа замены по гарантии и причина отказа?
При придаче заявки на гарантию завод-изготовитель рассматривает каждый случай индивидуально и причину отказа не комментирует.
4.Кто из производителей был поставщиком колодок на заводе, которые ставились на ГЛЦ. (Сам мерседес же колодок не делает) Кто сейчас поставщик колодок на ГЛЦ. Кто производитель колодок под номером A 000 420 80 00 ? (PAGIT, JURID, TEXTAR, иной)?
Информацию о поставщике колодок завод-изготовитель не афиширует, известно только, что колодки на конвейеры "Мерседес-Бенц" поставляют несколько производителей.
5..В связи с чем поменяли артикул колодок и ставят другие? A 000 420 80 00
Возможно, это связано с изменением конструкции колодок, материала или производителя. Точных данных у нас нет.
Готовы ответить на дополнительные вопросы в нашей компетенции. Благодарим за понимание. Рады будем помочь.
@Звезда Столицы, Спасибо за подробный ответ на каждый пункт вопроса. Если тезисно, то суть ответа:
1. по ГЛЦ статистики нет, т.е. не было обращений...странно
2. не знаем
3. причину отказа нам не говорят - это по меньшей мере странно, т.к. причину отказа Вы обязаны озвучить клиенту по закону о защите прав потребителей.
4. Информацию о поставщике колодок завод-изготовитель не афиширует, известно только, что колодки на конвейеры "Мерседес-Бенц" поставляют несколько производителей. - ну как так? Вам же специально указали номер
A 000 420 80 00 достаточно просто взять колодки и посмотреть с обратной\ с тыльной стороны кто производитель. Например, задние колодки Туарега под оригинальным номером ВАГА для тормозной системы брембо делает TEXTAR см.фото
5. чтобы ответить на этот вопрос, достаточно выложить в этой ветке фото колодок под номером A0084201820 и фото колодок А0004208000, полагаю это не запрещено заводом мы тут уже сами разберем отличия в поставщике и составе.
Если окажите немного практической помощи, нежели теоретической воды, то все будут Вам благодарны и все вопросы будут сняты
спасибо
Вложения
__________________
GLC 250D
Последний раз редактировалось maikl004; 24.01.2017 в 21:52.
Замена передних колодок и чистка/смазка тормозных механизмов полностью избавили от ненавистного скрипа.
Оставлял машину у дилера, сами сотрудники услышали скрип и произвели замену.
Пробег чуть больше 30к км.
Теперь:
- при околонулевых температурах -не скрипит;
- после мойки в мороз - не скрипит;
- после ночевки авто на улице в сырую погоду - не скрипит.
Замена передних колодок и чистка/смазка тормозных механизмов полностью избавили от ненавистного скрипа.
Оставлял машину у дилера, сами сотрудники услышали скрип и произвели замену.
Пробег чуть больше 30к км.
@Звезда Столицы, Спасибо за подробный ответ на каждый пункт вопроса. Если тезисно, то суть ответа:
1. по ГЛЦ статистики нет, т.е. не было обращений...странно
2. не знаем
3. причину отказа нам не говорят - это по меньшей мере странно, т.к. причину отказа Вы обязаны озвучить клиенту по закону о защите прав потребителей.
4. Информацию о поставщике колодок завод-изготовитель не афиширует, известно только, что колодки на конвейеры "Мерседес-Бенц" поставляют несколько производителей. - ну как так? Вам же специально указали номер
A 000 420 80 00 достаточно просто взять колодки и посмотреть с обратной\ с тыльной стороны кто производитель. Например, задние колодки Туарега под оригинальным номером ВАГА для тормозной системы брембо делает TEXTAR см.фото
5. чтобы ответить на этот вопрос, достаточно выложить в этой ветке фото колодок под номером A0084201820 и фото колодок А0004208000, полагаю это не запрещено заводом мы тут уже сами разберем отличия в поставщике и составе.
Если окажите немного практической помощи, нежели теоретической воды, то все будут Вам благодарны и все вопросы будут сняты
спасибо
maikl004, благодарим за ответ. Да, Вы правы, мы действительно не обладаем достаточным количеством информации по Вашим вопросам. Мы можем говорить только о том, что находится в зоне нашей компетенции. Для решения вопросов рекомендуем обратиться по телефону горячей линии "Мерседес-Бенц РУС", которая создана специально для клиентов. Вероятно, в представительстве оперируют бОльшим количеством информации, чем любой официальный дилер.
По Вашей просьбе сравнения: на данный момент в наличии есть только оригинальные колодки A0084201820, вторых, к сожалению, нет. Благодарим за понимание.
Изменилась, торможение более мягкое и точное (легче дозировать нажатие на педаль тормоза). За день до замены проехал 1900 км на старых колодках, и когда поменяли, почувствовал огромную разницу.
maikl004, благодарим за ответ. на данный момент в наличии есть только оригинальные колодки A0084201820, вторых, к сожалению, нет. Благодарим за понимание.
Тогда все понятно, почему вы не меняете по гарантии, т.к. нет "правильных" колодок.
Почему-то у других ОД обновленный колодки имеются в наличии.
все времени нет заехать поменять, брызгаешь на лобовое на заднем струя прям по стеклу течет
На самом деле проблема прогрессирует раньше меньше текло практически незаметно а сейчас струя
Зачем тогда заявлять, что "Отношение к клиентам - одно из наших приоритетных направлений, пожалуйста, помогите нам стать лучше". Просто красивые слова...
мы тут уже сами разберем отличия в поставщике и составе.
