ML-class в кузове w164. Вопросы по ремонту задаем в разделе Сервис. В этом разделе обсуждаем общие вопросы о модели.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 15.07.2015, 18:52   #1
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
W164. Маслоотделитель

На своем корыте дизельном махнул в даль. Не трудно догадаться, что не бес приключений. Дым начал валить не по детски. И до этого чадил, но ту не в моготу. Проехав 2000км, решил в полевых условиях у родственника на эстакаде разобрать.

В корыте чадящем, есть родной маслоотделитель. Клапан слева, комплектуется с датчиком температуры на ОМ642.820.
Тут на форуме, решали проблему маслоотстойниками и Штаеровским маслоотделителем.

Я полях попал.
На скорую руку разобрал клапан
Вложения
Цитата Ответить
Старый 15.07.2015, 18:55   #2
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
В нем есть резиновая мембрана. Она вместе изгиба вся потрескалась и порвалась. На фото я ее выпрямил, чтоб были видны дырки.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 15.07.2015, 19:05   #3
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Помощи ждать не от кого. Надо временно решать проблему.
Нашел американский термостойкий герметик. Залил в морщину. Делать не чего. Эластичность потеряна, но...
У родственника нашел старые пожарные датчики. В них сетка металлическая. Снял пару. Вырезал по размеру. Чтоб масленые пары тормозили об нее при выходе из сапуна. Вставил. На фото видно.
В сервесах ОД, мне периодически говорили, что у меня слева движка со стороны салона небольшой подтек масла. Начинали кошмарить, мол кранты прокладкам и т.п. Этот клапан имеет дудку с уплотнительным резиновым кольцом, которая вставляется в трубку из двигуна. Толи из-за резинки, толи из-за большого давления, подтек был от туда. я этим же Янковским герметиком слегка обмазал.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 15.07.2015, 19:13   #4
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Резюме. Для временного решения отличный вариант. В дороге регенерация проходила 1 раз.
Дыма стало меньше. Вернулся посмотрел на яме зад двигуна, подтека не стало.
Покупать Клапан-маслоотделитьль надо новый.
Из плохого. Пропала резвость. Грешу на сажевик. Видимо усрал в край, когда ехал туда.

Надо посмотреть как будет гнать масло в турбину при новом клапане.
Думаю попробовать с новым клапаном еще Штаеровский маслоотделитьль поставить. Поскольку родной клапан не имеет сеточки, а мне кажется надо избавляться по максимуму от картерного масла. Тем более на корытах более 120000км, поскольку и кольца и все остальное в хрен знает каком состоянии.
Цитата Ответить
Старый 15.07.2015, 19:24   #5
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
По времени вся процедура без перерыва на застывание герметика, ушло 1,5-2 часа. Не спеша.
Цитата Ответить
Старый 20.07.2015, 19:36   #6
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Вопрос у Гуру форума.

Клапан давления который у меня стоит а6420100891, мне предлагают замену на а 6420101891.

Вопрос.
1. Чем отличаются эти клапаны?
2. Можно ли купить отдельно мембрану для клапана?
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 02:01   #7
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Цитата:
Сообщение от 2vashe Посмотреть сообщение
Вопрос у Гуру форума.

Клапан давления который у меня стоит а6420100891, мне предлагают замену на а 6420101891.

Вопрос.
1. Чем отличаются эти клапаны?
2. Можно ли купить отдельно мембрану для клапана?
Вы поменяли этот масло отделитель? Машине полегчало? Я тоже стал замечать что дымит под капотом и как раз из этой штуки Думал с начала что на сочленении с мотором Но потом при детальном рассмотрении понял что Дым идет из под крышки которую вам удалось снять с защелок .... Вы пишите что там стоит еще какая то мембрана и она у вас порвалась Как вы думаете разрыв это мембраны может повлиять на то что газы прорываются именно из под крышки? Просто две недели назад у меня ни чего не дымило и задний левый угол был сухой а теперь в масле И номер моей детали как и ваш 00891 А вот этот второй номер он подходит?
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в

Последний раз редактировалось antonanton; 20.10.2016 в 02:06.
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 10:03   #8
variant
Участник
W164 320CDI
Сообщений 305
Адрес Украина, Подолье
Регистрация 11.05.2012
При разрыве мембраны картерные газы как раз и будут попадать в верхнюю часть клапана, а там есть компенсационное отверстие наружу. Кинь номер тел-на в личку - пообщаемся.
__________________
W164 320CDI (2008)
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 12:35   #9
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Цитата:
Сообщение от variant Посмотреть сообщение
При разрыве мембраны картерные газы как раз и будут попадать в верхнюю часть клапана, а там есть компенсационное отверстие наружу. Кинь номер тел-на в личку - пообщаемся.
Кинул..
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 12:50   #10
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Сегодня разбирался с номерами это касается 642 мотора .... Таки действительно номер поменялся , вместо старого что стоит на машине A6420100591 предлагают другой -новый A6420101891. Стоит кусок пластмассы не дешево от 2000 до 6000 Но есть как бы еще его заменитель Chrysler 68188865AA и стоит он 1200 -1400 максимум но вот я не уверен на все 100% Так как одни пишут что аналогов нет а другие позиционируют как аналог. (цене в гривне)
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 19:07   #11
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Да, у меня мембрана порвалась по месту морщины. И через нее шел дым. Решение было временное, поскольку разрыв реально не заклеишь.

По замене все-таки взял A6420101891. Обошлась почти в 4500,00р.
Отдельно мембрана не продается.

Еще, в месте установки этого клапана к двигателю, дубеет резиновое колечко и масло подсифонисвает.

Надо следить.
Цитата Ответить
Старый 20.10.2016, 20:14   #12
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Цитата:
Сообщение от 2vashe Посмотреть сообщение
Да, у меня мембрана порвалась по месту морщины. И через нее шел дым. Решение было временное, поскольку разрыв реально не заклеишь.

По замене все-таки взял A6420101891. Обошлась почти в 4500,00р.
Отдельно мембрана не продается.

Еще, в месте установки этого клапана к двигателю, дубеет резиновое колечко и масло подсифонисвает.

Надо следить.
Большое спасибо за информацию Сегодня нагуглин интересную инфу что на Гранд Чироки стоит эта же самая приблуда под номером 68188865АА И если делать заказ то приходит то что на фото ниже только в три раза дешевле чем мерседесовское ))
Вложения
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
Цитата Ответить
Старый 21.10.2016, 13:30   #13
E280_Denis
Участник
W164 ML320CDI (164.122) 2007
Сообщений 422
Адрес Украина
Регистрация 28.10.2010
менял себе на номер A6420101891, стоит не по-децки, больше 100 дол.
по сути ничего не изменилось, может этот маслоотделитель и на ура выполняет свою функцию, но меньше масла в турбине не стало, прямо скажу......
ставить Штаеровский может и есть смысл. то, что ставили - однозначно, вот найти бы кто ставил и узнать результат. видел на германских форумах, по правде, не интересовался результатом. цель была фото увидеть. как то так
Цитата Ответить
Старый 21.10.2016, 15:49   #14
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Цитата:
Сообщение от E280_Denis Посмотреть сообщение
менял себе на номер A6420101891, стоит не по-децки, больше 100 дол.
по сути ничего не изменилось, может этот маслоотделитель и на ура выполняет свою функцию, но меньше масла в турбине не стало, прямо скажу......
ставить Штаеровский может и есть смысл. то, что ставили - однозначно, вот найти бы кто ставил и узнать результат. видел на германских форумах, по правде, не интересовался результатом. цель была фото увидеть. как то так
Именно так и есть , но если заказывать его под другим номером то придет тоже самое только не за 100 а за 30 долорей.. На фото именно тот мерседесовский клапан который был заказан как деталь Гранд Чироки .. На нем как и на мерсе стоит ОМ642 ............
Дорогая звезда получается ( кулечек с наклейкой от мерседеса ) 70 долорей ну ни как не стоит
А на счет масла так оно и должно быть в турбине В моем случае просто дым картера прет из под крышки этого клапана (думаю порвалась мембрана ) Дымит еле заметно но дымит
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 13:07   #15
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Да... знать бы раньше. Мериновские все кошмарят своими цацками, а такие и на других стоят, но с меньшими деньгами. Я на примере блока розжига свечей накала. Оригинал стоил за 12тыс., а я купил BERU за 6тыс. тоже самое.

По поводу масла, поставил новый клапан, отрезал трубку, поставил еще и штаеровский. Масла стало меньше в турбине.
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 13:21   #16
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Я вот думаю, если родной, новый, доработать, сеточками, то от будет лучше задерживать. Но я побоялся крышку у нового вскрывать, поэтому поставил Штаеровский.

А так, конечно это износ двигуна. На новых такого гона масла нет, либо оно минимально. Для Сажевого такая фигня чревата. Засирается быстрей. Регенерация чаще.

Думаю это происки буржуинов. Можно было бы все доработать, но тогда мы реже запчасти покупали, а так САЖЕВЫЙ на мое корыто около 200тыс.!!! Даже мажеры задумаются))) Покупать сажевый или отключать или покупать новый!!!
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 13:23   #17
2vashe
Участник
ML 320 W164 BlueTec
Сообщений 170
Регистрация 13.05.2015
Покупать новый- я имел ввиду автомобиль.
Цитата Ответить
Старый 26.10.2016, 20:16   #18
antonanton
Абориген
Mercedes W164
Сообщений 9,195
Адрес Харьков
Регистрация 01.10.2009
Вот сегодня пришло ........ Экономия минимум в два раза ...... Номер запчасти на кульке и то что было в кульке
Вложения
__________________
МЛ164 280CDI 2008г.в
Цитата Ответить
Старый 11.11.2021, 17:44   #19
E280_Denis
Участник
W164 ML320CDI (164.122) 2007
Сообщений 422
Адрес Украина
Регистрация 28.10.2010
Цитата:
Сообщение от 2vashe Посмотреть сообщение
Я вот думаю, если родной, новый, доработать, сеточками, то от будет лучше задерживать. Но я побоялся крышку у нового вскрывать, поэтому поставил Штаеровский.
можно фотку Штаеровского... ну или артикул
и очень желательно фото как реализовано...
Цитата Ответить
Старый 16.11.2021, 16:02   #20
E280_Denis
Участник
W164 ML320CDI (164.122) 2007
Сообщений 422
Адрес Украина
Регистрация 28.10.2010
почему-то никто не задумывается о возможно забитом сливном канале масла по вкг. это ж типично для самой системы вентиляции. с завода всё чисто, и масло отделяется, пары уходят. со временем канал загаживается, масло не сепарируется, отсюда и крышка маслозаливная прыгает при открытии на заливную, и много паров, и очень много масла во впуске...
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...