[crn]

У меня машина загадка просто, сажевик проходит саморегенерацию в движении, забитость была 21%, если проходит-значит живой говорили)) А противодавление на В60 3500+ когда дергалась машина на 2500 об. А недавно все снимали смотрели, подозрительного ничего небыло, почистили собрали и вот умер моторчик м55, и теперь думать начинаю что это он во всем виноват был? Эгр ошибок не выдает, активации проходит. Снимали кат(труба что от турбины идет если я ошибся с названием) противодавление всеравно 3300-3500+ и турбина скидывает(душит ее) просто еще и воняет жутко. Щас думаю заглушить заслонки впуска, для этого нада исправен моторчик или неважно? Эгр отключать обязательно если заслонки глушу?? Если эгр заглушить сразу можно и сажевик резать так как он забьеться очень быстро верно? И вообще сажевик при ошибках не проведет регенерацию в дороге (мотор же в аварии) за 150км он умрет???

[Povor]

Нужно коллектора заменить ,B60 и привод Y77 турбинны -после этого выполнить все сбросы параметров в блоке CDI и дальше счастливо ездить тыс 150

[valc]

Сообщение от crn

У меня машина загадка просто, сажевик проходит саморегенерацию в движении, забитость была 21%, если проходит-значит живой говорили)) А противодавление на В60 3500+ когда дергалась машина на 2500 об. А недавно все снимали смотрели, подозрительного ничего небыло, почистили собрали и вот умер моторчик м55, и теперь думать начинаю что это он во всем виноват был? Эгр ошибок не выдает, активации проходит. Снимали кат(труба что от турбины идет если я ошибся с названием) противодавление всеравно 3300-3500+ и турбина скидывает(душит ее) просто еще и воняет жутко. Щас думаю заглушить заслонки впуска, для этого нада исправен моторчик или неважно? Эгр отключать обязательно если заслонки глушу?? Если эгр заглушить сразу можно и сажевик резать так как он забьеться очень быстро верно? И вообще сажевик при ошибках не проведет регенерацию в дороге (мотор же в аварии) за 150км он умрет???

у меня сажевик регенерировался раз в 500-600 км, у знакомого симптомы были почти такие же + рос уровень масла в движке (из-за постоянной регенерации сажевика) - удалили сажевик, заглушили егр, отключили заслонки, залили прошивку нормальную - теперь нет проблем, иногда дергается изза актуатора - осталось в нем заменить моторчик и шестерню и по-ходу можно забыть о движке тысяч на 100 до момента замены цепи если потребуется

[crn]

понятно, будем смотреть. А фишку с м55 нужно снять если я ехать так 150км хочу?? Просто чтоб он не дергал за те тяги, неизвестно в как там у них дела, или он уже итак не дергает?

[Povor]

Сообщение от crn

понятно, будем смотреть. А фишку с м55 нужно снять если я ехать так 150км хочу?? Просто чтоб он не дергал за те тяги, неизвестно в как там у них дела, или он уже итак не дергает?

нужно

[crn]

1.Для того чтобы заглушить заслонки моторчик должен быть исправен или неважно для прошивки?
2. Если глушу заслонки впуска ЭГР тоже в обязательном порядке глушить или можно оставить?
3. Если что-то из этого всего дела заглушил сажевик резать также в обязательном порядке или есть вариации?

[gesha]

Сообщение от crn

Для того чтобы заглушить заслонки моторчик должен быть исправен или неважно для прошивки?

неважно

Сообщение от crn

Если глушу заслонки впуска ЭГР тоже в обязательном порядке глушить или можно оставить

необязательно

Сообщение от crn

Если что-то из этого всего дела заглушил сажевик резать также в обязательном порядке или есть вариации

вариации зависят от квалификации того кто это все будет зашивать

[crn]

Сообщение от gesha

вариации зависят от квалификации того кто это все будет зашивать

Например? посоветуйте пожалуйста как правильно прошить чтобы мне лапши ненужной не навешали, а то щас зашьют все на свете что нужно и не нужно))

[gesha]

@crn, В60 не при делах, виновата турбина

[gesha]

Сообщение от crn

Например? посоветуйте пожалуйста как правильно прошить чтобы мне лапши ненужной не навешали, а то щас зашьют все на свете что нужно и не нужно))

машину пригоняйте, продиагностирую и посоветую

[crn]

Сообщение от gesha

@crn, В60 не при делах, виновата турбина

Есть шанс обойтись без замены? Какие возможные поломки? И как их выявить? А то у нас с этим делом все плохо)) Говорят сервопривод летит в 95%, некоторые убеждают что заменяют, другие кричат невозможно. Не знаю кому верить. Чего еще ожидать можно?

Сообщение от gesha

машину пригоняйте, продиагностирую и посоветую

Я не из Москвы, а так бы с радостью хотел бы попасть к вам. Уже 4 месяц мучаюсь с этой бедой, только вот 1 раз увидел чек, а по поводу противодавления никто не смог объяснить почему растет, турбу уже 3 раз снимать и диагностировать будут отдают и говорят все в норме.

И если не секрет, сколько такая диагностика у вас бы стоила? А то у нас деньги здирают а отремонтировать и дать четко ответ в чем проблема была никто еще не смог. Вот так у меня все грустно.. Поэтому уже форумы лопачу по полной, скоро сам буду уже мотор знать от А до Я.

[просто Гоша]

Странный, мягко говоря, вы человек - сами спрашиваете: кто может помочь, вам предлагают, а вы говорите: не-е, мне далеко. Так как на вас (а таких тысячи которым лень (или секрет?) профиль заполнить!) угодишь то?

если не секрет ...

Это, скорее всего, не секрет, но по местной традиции (давайте её нарушать не будем) такие вопросы задаются в другой теме (раздел Партнёры). Хотя для чего вам она, эта стоимость, ежели вы всё равно ехать не собираетесь? Чтоб своих неумех шантажировать?

[crn]

Почему вы такие категоричные? Я с добрыми намерениями задаю вопрос. Возможно мне дешевле будет проехать 3000км і оплатить услуги чем у моих сервисменов?? И хотябы немного ориентироваться в стоимости на эти роботы. А советы спрашиваю что бы точно знать что мастер идет в правильных направлениях, возможно помочь ему разобраться в этой проблеме. Я только хочу отремонтировать свой автомобиль и для этого есть форум, на котором люди задают все вопросы какие накопились в определенной отрасли. Не нужно сразу раскритиковывать, ничего ужасного я вроде бы не спрашивал.

[просто Гоша]

Ну тогда прошу меня извинить.

Зы. А местонахождение так и быть переспросим.

[crn]

г. Ивано-Франковск Украина. Прошу сразу политику в сторону, я хочу грамотно отремонтировать свой автомобиль а не разводить балаган кто чего откуда зачем и почему.

[просто Гоша]

При чем здесь (раздел Сервис) политика?

[crn]

ну все, может кого и огорчит мое местонахождение, но я хотел бы поговорить о проблеме моего автомобиля и как грамотно ее решить разумно, без лишних вложений.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от crn

Поэтому уже форумы лопачу по полной, скоро сам буду уже мотор знать от А до Я.

это вряд ли - просто как и все остальные вы просто купите новую турбину и разница только в том будете ли вы сначала ее три раза ремонтировать по цене новой турбины или сразу купите новую - результат будет одинаковый

[Povor]

Если геометрию не закусывает -то отделается оригинальным приводом и все будет работать ,но B60 все равно нужен новый -он от неправильной работы забит и почистить его Вам не удастся

[Pulsar]

Всех приветствую!
Вот читая и думая над болячками 642 дизеля, для себя собрал порядок действий по устранению этого головника с М55 и заслонками:
1) Залитие М55 маслом с турбины - устранить установкой сепаратора в рециркуляцию и заменой углового переходника на новый;
2) тягу заслонок заменить на алюминиевую;
3) промыть весь впуск - коллекторы, интеркулер, трубопроводы.

Что по идее все вместе это даст - сепаратор и замененный переходник устранят нахождение масла в турбине, ЕГР и впускные каналы будут чище, заслонки не будут закоксовываться, тяга ломаться не будет.

Все эти мысли собраны на просторах инета - грубо, все на "драйве" можно найти.

Может кто думал о таком комплексном подходе к устранению этого головника?