Мне тут идейку подкинули, что проблема может быть и в топливном фильтре, в нем тоже есть обратный клапан. Хотя фильтр менял недавно, после замены фильтра прошел около тыс км. Да, после замены стала хуже заводиться, но именно мощность упала только в последние дни.
Можно как-то проверить сам фильтр ?
Можно, подставив новый. У меня сейчас такая же ситуация. Разница лишь в том что фильтр менял 2 года назад, насос 1 год назад. Вероятней всего что качество фильтров сейчас такое (стоит кстати не очень дешево). У меня понятно все таки 2 года и бензин гумно, а у тебя всего 1 тыс проехал после замены. Если дело окажеться в фильтре - печально товарищи за качество выпускаемой продукции.
Сегодня был на мерсовском СТО, однозначно бензонасос к замене - только после 10го оборота стартера давление дошло до 1.8 бар и сразу после глушения упало в ноль.
Фильтр тоже поставили под сомнение, конкретно работу его обратного клапана (сейчас стоит оригинал, кстати в запечатанной коробке оригинала когда менял фильтр был Knecht KL 82).
Сейчас решил взять сразу Knecht, обошелся в 43 Euro (вместо 90 оригинал), отвез на СТО, завтра продолжат работы.
Итак, починили мне машину!
Отпишусь все по порядку как проявляла себя неисправность.
Машина - W203 C200K 2006 г, пробег 104 тыс км
Около двух недель назад на плановом ТО менял топливный фильтр. Заранее был заказан через exist оригинал A0024773001 за 90 Euro.
Еще перед ТО заметил незначительное снижение тяги на высоких оборотах, но поскольку ездил только по городу и неспеша не придал этому значения. После того как поменяли топливный фильтр попытался завестись, стартер сделал оборотов 10, после чего двигатель завелся, но его жутко колбасило (троило). Через минуту загорелся check engine (такого у меня вообще никогда не было). Пару раз прогазовал, троение пропало и я уехал. Через км 30-40 потух check engine. Еще заметил что после замены фильтра машина стала дольше заводится - вместо 0.5-1 оборота стартер крутился по 3-4 секунды.
За несколько дней до пасхи ездил на дачу, на трассе заметил, что машина очень вяло ускоряется и вырос расход топлива. Обычно у меня 8-8.5 л/100 км, тут показывало 10.5-11. При интенсивном разгоне после 3 тыс оборотов машина "выстреливала" и вроде ехала нормально.
На следующий день машина практически перестала заводиться, раза с 3го с трудом удалось завести. Была суббота перед праздниками, большинство СТО не работали. Нашел сервис, где таки взялись меня посмотреть. Давление в топливной рейке при выключенном двигателе - 0, при кручении стартером 1.8-2 и сразу же падало в ноль. Предварительный вердикт - бензонасос.
По вину пробил - оригинал A2034702394 по нормальной цене 190 Euro только под заказ (2 недели), был по наличию у официалов порядка 300 Euro. Также было предложено несколько вариантов альтернативы - BOSCH 0986580184 - 102 Euro и PIERBURG 7.00468.48.0 - 145 Euro, последний вроде как получше, но его тоже не было по наличию.
Взял BOSCH и пригнал машину на мерсовское СТО. Еще раз померяли давление, подозрение вызвал также топливный фильтр. Оригинал по наличию стоил порядка 140 Euro. Позвонил за альтернативой, нашелся по наличию Knecht KL82 за 43 Euro. Поставили, померяли давление - все в норме.
Итого расходы по ремонту (пишу все в Евро чтоб нагляднее было):
бензонасос BOSCH 0986580184 - 102 Euro
топливный фильтр Knecht KL82 - 43 Euro
работы по замене бензонасоса и топливного фильтра - 50 Euro
ВСЕГО: 195 Euro
p.s.: снятые запчасти мне сложили в кулек и каково же мое было удивление, когда на оригинальном топливном фильтре рядом с оригинальным номером красовалась надпись Knecht KL82:
снятый неисправный бензонасос, с завода был фирмы Marwal:
Последний раз редактировалось Krema; 27.04.2011 в 15:15.
Скажите, имеется W210 E320 рестайл, сегодня заметил, что бензонасос начал гудеть, не то что кошмар, но в салоне за левым ухом мне слышно его отчетливо)...бензонасос и фильтр менялись с разницей 500км (Pierburg насос и ориг.фильтр), на оборотах его не слышно совсем, только если остановишься на светофоре либо припаркуешься, пропадания тяги нет, все резво и четко, реакция на педаль моментальная....Стоит заморачиваться или нет???
Одной из причин может быть, плохой бензин или вода в бензобаке, несколко лет назад, также загудел бензаносос, слил бензин залил новый и добавил 0,5 спирта[ можно присадку для выведения влаги]. Гудение пропало.
У меня МЛ320!Вчера заменили топливный фильтр, и о горе машина не заводиться.Постучали по баку молотком и она завелась, при этом сказали что всего скорее накрываеися бензонасос.С утра таже проблема не заводиться,постучал и машина поехала.Почитав форум, решил сам достать бензонасос и посмотреть в каком он состоянии, за одно попробывать решить проблему описанную на форуме по реанимации датчика уровня топлива.Немного помучался и бензонасос достал, сетка очень грязная, немного ее почистиль и все установил в обратном порядке. После сборки, авто завелась без проблем, но по мере прогрева двигателя начала троит, чихать и переодически глохнуть.При этом на заведенной машине стал трогать руками разеъм с проводами, который подключается к насосу, стала то лучше работат, то глохнуть.Вообщем не стал дальше эксперементировать и поехал домой.в движении едит хорошо, при остановке держит обороты 600-700, иногда троит, а иногда работает как часики, но подезжая к дому и резко нажав на тормоз,она заглохла.Я ее завел и доехал до стоянки, но двигло троит. Все это к чему: Может ли эл.разъем из за того что плохие контакты, делать мозги с напряжением?Или все таки хана бензонасосу?Мне предложили PIERBURG за 8 т.р. в наличии, но он без датчика уровня топлива.Смысл тогда его ставить???Нашел на Экзисте Meyle
014 919 0001 за 5500, но уже с датчиком уровня топлива. Можел ли быть это из за разъема, а то не хочеться сразу упарываться на насос.
У меня похожая проблема, только после старта машина едет нормально без провалов, пока не дашь 3,5-4 тыс. об. Сразу резкий провал и машина тупит страшно. Останавливаюсь, глушу, заново завожу все нормально пока опять не дашь газу до 3,5-4 тыс.об. Заменил топливный фильтр ничего непоменялось. Завтра буду менять сетку в насосе. Могет поможет. Друзья подскажите а можно ли сетку почистить? и чем? Я думаю проблема в ней.Если есть какие нибудь идеи подскажите плиз. Заранее благодарен.
__________________
Есть две машины мерседес и НЕмерседес )))
WDB2030421A403180
У меня похожая проблема, только после старта машина едет нормально без провалов, пока не дашь 3,5-4 тыс. об. Сразу резкий провал и машина тупит страшно. Останавливаюсь, глушу, заново завожу все нормально пока опять не дашь газу до 3,5-4 тыс.об. Заменил топливный фильтр ничего непоменялось. Завтра буду менять сетку в насосе. Могет поможет. Друзья подскажите а можно ли сетку почистить? и чем? Я думаю проблема в ней.Если есть какие нибудь идеи подскажите плиз. Заранее благодарен.
Вот вот, похожая ситуация....Раньше при любом резком нажатии на педаль газа тупит, глохнет. Заменили лямбду. Заводится нормально, после 15-20 мин поездки газу даешь больше-начинает тупить, чуть ли не глохнуть....Бензонасос новый...V230, VSA63829413293409
Всем привет,у меня такое дело w203 заглох когда было пол бака бенза,залил Бенза все вроде заработало,но при нажатие акселератора тупит страшно тойсть ехать не буду говорит,на холостых работает все хорошо, сегодня стоял ради интереса завел когда было ну чуть меньше 1/2 на уровне суч заглохла,тойсть на второй половине не хочет работать,как думаете бенза насосу походу пи ?
Добрый вечер ребят!у меня W203 проблема такая набирает только до 3тыс оборотов и всё дальше не хочет и стреляет в трубу-это всё на ходу!на холостых уверено до 4 тыс газ,диагностика не помогает вообще
Мне форум при определении проблемы помог, потому отпишусь о своей проблеме и ее решении. Загорелась лампочка, поленился ехать на заправку, еще и припарковался на левом уклоне к тому же. С утра завожу машину, пару минут грелась и заглохла. Я пытался один раз завести и пошел с канистрой за бензином. Машина завелась, но позже начались проблемы: машина дергалась и не хотела ехать, в районе 2 тысяч оборотов тупила нещадно, выше трех-четырех тысяч обороты не поднимались на ходу.
Пошел от малого: залил полный банк бензина - не помогло. Затем заменил топливный фильтр (прежний стоял мерсовский оригинал как в одном из сообщений выше, тоже Knecht KL-82 с мерсовской звездочкой) на ALCO SP-2121
Молился, чтобы помогло, но стало даже хуже. Чуть поездил дергаясь и пару раз заглохнув на дороге. Потом машина "встала", звук включения бензонасоса при заводке пропал. Явно умер бензонасос окончательно и бесповоротно. Тут еще форумы читал, запугали тем, что еще и датчик левый менять придется, ибо не подойдут разъемы. решил попробовать начать с замены бензонасоса.
Полазал по автокаталогам, было сказано, что у меня стоит A2034702394, заказал аналог Pierburg 7.00468.48.0 за 7000 р примерно. Привезли, начал снимать старый и вижу номер на старом: A 2034 70 22 94! Аж в пот прошибло, побежал сверять номера на сайте Пирбурга. Фуф, Pierburg 7.00468.48.0 оказался аналогом и A2034702394, и A2034702294.
Стоял оригинал, Marwal Systems с очень грязной крышкой
Из интереса стукнул молотком по старому и он немного заработал, но даже при газе в пол обороты выше 1,5 тысяч не поднимались. Ну, уже не жалко, вытащил старый и поблагодарил за верную службу.
Разъем для подключения датчика с левой стороны, кстати, оказался одинаковым, по ходу, оригинал A2034702294 - бензонасос более нового образца. Очень обрадовался этому факту, ибо левый датчик (вроде как идет с эжекторным насосом для перекачки из левого бака в правый) стоит почти как сам бензонасос. Не улыбалось мне еще 100$ тратить на него.
Со снятием одного из шлангов из-за отсутствия опыта пришлось повозиться, но новый бензонасос был установлен за 10 мин.
Машинка сразу ожила, теперь летает. Боялся, что будут проблемы с показаниями уровня топлива из-за того, что левый датчик топлива не менял, но все нормально, уровень топлива показывает корректно. Теперь до лампочки ездить не буду.
Последний раз редактировалось Nomad.kz; 21.01.2017 в 23:58.
Всем привет! Поделюсь своей историей, машинка С300 4matic, в сильную жару машина могла заглохнуть в любом месте и пока не постоишь мин.10-15, не заведется. При посещении (3 раза) автосервиса (катались с диагностом по городу), неисправность не выявлялась, насос качал как и положено. В один день, находясь не далеко от сервиса, машина встала. Как обычно постояв немного, завел, доехал до сервиса и, о чудо, только подсоединили компьютер, машина начала троить и заглохла. Насос был приговорен. Предложили насос оригинал, в районе 22,0тысяч...Ладно, думаю пока по езжу так, к тому же в прохладную погоду ни каких проблем не проявлялось, ездила как обычно. На новогодних выходных, делать было нечего, решил разобрать, посмотрел на насос,взял его и пошел на рынок, решил купить от газели(попытка не пытка), от газели насос был диаметром по меньше, пошел к токарю выточил гильзу, что бы нормально сел в корпус, переделал немного контакты и поставил на место, в бак. Поворачиваю ключ в замке зажигания, звук насоса совсем не слышно, раньше жужжал достаточно громко, машинка завелась. Выехал на трассу, разгонялся до 160км ч, нормально. Цена вопроса: насос от газели 850р, токарю 200р, потрачено времени 3часа. Ждем лето...
Фуф, Pierburg 7.00468.48.0 оказался аналогом и A2034702394, и A2034702294.
...Ладно, думаю пока по езжу так, к тому же в прохладную погоду ни каких проблем не проявлялось, ездила как обычно. На новогодних выходных, делать было нечего, решил разобрать, посмотрел на насос
,взял его и пошел на рынок, решил купить от газели(попытка не пытка), от газели насос был диаметром по меньше, пошел к токарю выточил гильзу, что бы нормально сел в корпус, переделал немного контакты и поставил на место, в бак. Поворачиваю ключ в замке зажигания, звук насоса совсем не слышно, раньше жужжал достаточно громко, машинка завелась. Выехал на трассу, разгонялся до 160км ч, нормально
...
