Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Сервис Mercedes-Benz > Дизель \ CDI > 2513 - m642, проблемы с M55 ( привод заслонок впускного коллектора )
Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 25.01.2017, 13:18   #161
Povor
Абориген
CL215
Сообщений 6,893
Адрес Москва
Регистрация 29.10.2008
Это в нормальных сервисах делают уже лет 9 ,поправлю масло на привод льется от чрезмерного перетягивания хомута на раструбе пластиковом и неправильно установленной резинке иногда и не по партнамберу подобранному -если все там сделать как положенно и чуток пудумать головой что подделать -то все долго и счастливо работает -да и мойку мотора от песка никто не отменял
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Цитата Ответить
Старый 25.01.2017, 13:32   #162
Pulsar
Новичок
W251
Сообщений 86
Адрес Москва
Регистрация 04.12.2014
Делают лет 9, но все молчат. И люди пачками создают темы про заслонки/коллектора/М55.
Особо усердные сервисы снимают патрубок и "греют" на "ого!турбина масло гонит!!!"
Я не хочу сервисы осуждать, но если все знают, то почему молчат?
У мерседеса всегда есть что делать и без хлеба никто не останется. А репутации добавилось бы.

По теме- если хороший хомут и масло не капает, то куда оно девается? Не в забитие ли впускных каналов? и накрытие того же М55 только " с другого" конца, в виде заклинивших заслонок?
Цитата Ответить
Старый 25.01.2017, 15:37   #163
Pulsar
Новичок
W251
Сообщений 86
Адрес Москва
Регистрация 04.12.2014
Если вдруг кому интересно и админы за рекламу не сочтут:
1) вопрос по переходнику [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
2) вопрос по сепаратору [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
3) вопрос алюминиевых тяг [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

мойка коллекторов, кулера, трубопроводов - сами или в сервисе.
Цитата Ответить
Старый 21.04.2017, 14:25   #164
kirimbai1
Новичок
MB ML 320 642.122 2008год
Сообщений 7
Адрес Московская область
Регистрация 10.02.2017
Подскажите пожалуйст не ни у кого списка запчастей при замене колекторов. Типа прокладки и т.д. Буду блогадарен!!! На....ся м55 хочу поменять можно его заменить не снимая колектора?
Цитата Ответить
Старый 21.04.2017, 14:30   #165
kirimbai1
Новичок
MB ML 320 642.122 2008год
Сообщений 7
Адрес Московская область
Регистрация 10.02.2017
Цитата:
Сообщение от kirimbai1 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйст не ни у кого списка запчастей при замене колекторов. Типа прокладки и т.д. Буду блогадарен!!! На....ся м55 хочу поменять можно его заменить не снимая колектора?
Машина ML W164 320 2008год 642.122
Цитата Ответить
Старый 21.04.2017, 14:40   #166
Povor
Абориген
CL215
Сообщений 6,893
Адрес Москва
Регистрация 29.10.2008
Цитата:
Сообщение от kirimbai1 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйст не ни у кого списка запчастей при замене колекторов. Типа прокладки и т.д. Буду блогадарен!!! На....ся м55 хочу поменять можно его заменить не снимая колектора?
Коллектора все разные ,по вину подбираются ,замена М55 возможна не снимая коллекторов ,но не оправданна ,так как его выход обусловлен в 90 проц износом заслонок коллекторов
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Цитата Ответить
Старый 21.04.2017, 14:58   #167
kirimbai1
Новичок
MB ML 320 642.122 2008год
Сообщений 7
Адрес Московская область
Регистрация 10.02.2017
Мне нужен список прокладок и сопутствующих запчастей.
Цитата Ответить
Старый 14.05.2017, 02:58   #168
sokol@
Новичок
GL 320 CDI 2007. USA/WIN 4JGBF22E27A290074
Сообщений 63
Адрес Москва
Регистрация 11.03.2009
В конце июля 2016 года поставил вместо сгоревшего М 55, сопротивление 1.5 ком, уже потом и М 55 купил, но все руки не доходят поменять, всю зиму и весну отъездил с этим сопротивлением, разницы не почувствовал, что с ним что с М55,
__________________
МОСКВА-Gl 320cdi,2007-USA-WIN 4JGBF22E27A290074
Цитата Ответить
Старый 21.05.2017, 19:20   #170
Simon
Абориген
X164
Сообщений 3,248
Регистрация 12.05.2008
На 1100-1200 оборотах дергается когда едешь накатом или под слабым газом
Проверял в ручном режиме и на 1 и на 2 передаче
Ошибок нет, еще сегодня после 30 минут работы на хх при старте дымила сизым секунд 20. Сажевого нет (комплектация такая), пробег 70ткм

Как думаете хана коллектору?
Цитата Ответить
Старый 06.07.2017, 01:14   #171
sergei_sugak
Новичок
A-
Сообщений 44
Регистрация 22.07.2013
хана форсункам
Цитата Ответить
Старый 06.07.2017, 10:34   #172
E280_Denis
Участник
W164 ML320CDI (164.122) 2007
Сообщений 422
Адрес Украина
Регистрация 28.10.2010
при чём тут форсы к сизому дыму?
Цитата Ответить
Старый 06.07.2017, 10:59   #173
Povor
Абориген
CL215
Сообщений 6,893
Адрес Москва
Регистрация 29.10.2008
Цитата:
Сообщение от Simon Посмотреть сообщение
На 1100-1200 оборотах дергается когда едешь накатом или под слабым газом
Проверял в ручном режиме и на 1 и на 2 передаче
Ошибок нет, еще сегодня после 30 минут работы на хх при старте дымила сизым секунд 20. Сажевого нет (комплектация такая), пробег 70ткм

Как думаете хана коллектору?
Cними турбинну и посмотри
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Цитата Ответить
Старый 13.07.2017, 23:47   #174
sergei_sugak
Новичок
A-
Сообщений 44
Регистрация 22.07.2013
износ коллекторов ....вот бесит меня это ...как ...блин ..как можно обсуждать недвижимую деталь отлитую целиком из алюминия , которую обдувает только воздух ( пусть и грязноватый) ....износ заслонок ! сам корпус коллектора сомневаюсь что способен хоть на 1% износиться ....
Цитата Ответить
Старый 28.10.2017, 12:56   #175
AUTOBAT
Новичок
Viano
Сообщений 26
Адрес Hamburg
Регистрация 29.01.2009
посетила эта гадостная неисправность и меня, перелопатил тонны немецких и русских форумов,

огромное спасибо Крымчанину и Геше за ключевые советы, Пульсару за правильную информацию.

цивилизованный вывод - да надо менять моторчик м55(Y55), да надо чистить заслонки в коллекторах, обязательно убирать люфты на тягах, менять красные резинки при малейших признаках утечки масла, по возможности ставить сепаратор на шланг отвода картерных газов.
Не цивилизованный и мне для германии не подходящий - всё вырезать и выбросить.
По поводу доехать с умершим моторчиком заслонок и с включившимся аварийным режимом - сбрасывается фишка с моторчика, я замотал обе стороны папа/мама пищевой упаковочной плёнкой, без всяких вставляемых сопротивлений (хотя мысль всунуть маленькую лампочку была), всё собирается обратно, меняется предохранитель на "управление двигателем" и поехали! Чек не загорелся (я тёр перед заменой), едет думаю, как с вырезанными заслонками (чуть тупее на низах), но главное что нет аварийного режима! Приедет моя вторая машина (кстати с таким же мотором) этой обязательно займусь!
Всем добра!
Цитата Ответить
Старый 13.11.2017, 02:36   #176
AUTOBAT
Новичок
Viano
Сообщений 26
Адрес Hamburg
Регистрация 29.01.2009
Поменял моторчик м55 не снимая турбины, работа не из лёгких, но вполне победима. Моторчик залит маслом и героически умер, в середине что-то тарахтит, коромысло назад пружиной не возвращается...(((
проверил - заслонки ходят легко с обеих сторон, люфтов и разбитых соединений не обнаружил, моторчик уже не родной - 120т пробега ... В сети нашел видео буржуйское, там 2 усика клипсы просверливали тонким сверлом, нанизывали на толстую леску, секундным клеем капали во внутрь и защёлкивали клипсу на яблочке тяжки, потом затягивали клипсу вместе с тягой в гнездо на коромысле - отличная идея! Больше намуздыкался с болтиком под кабелем, но тоже победил, там главное наживить. Поставил между патрубком и м55 экранчик, чтоб масло на него не попадало, посмотрим на сколько поможет... красные резинки обе поменял.
всем добра!
Цитата Ответить
Старый 13.11.2017, 11:57   #177
AUTOBAT
Новичок
Viano
Сообщений 26
Адрес Hamburg
Регистрация 29.01.2009
чтоб не отвечать по очереди всем, напишу тут
Цитата:
Пришли, пожалуйста, это видео - тоже решил вскрыть этот моторчик.
Привет, он не вскрывается - не разборный...))) видео видел давно, но идея понравилась, второй раз уже не могу найти... Сверлом 1,5 - 2 тупо сверлишь насквозь, ниже буртика, по центру, те 2е клипсы, которые защёлкиваются. Леска 0,7-0,8 - протягиваешь через оба отверстия клипсы, завязываешь кольцо, потом сдвоенный конец с узлом заводишь через коромысло, капаешь клеем не много с обоих краёв, прижимаешь вместе на шарнир, чтоб не слетало, выравниваешь по квадратному отверстию коромысла (там без разницы, так как оно квадратное) и тянешь леску, когда встанет на место, леску обрежь и вытащи. Ещё видел, что на месте входа клипсы, в коромысле снимают фаску, но было поздно и так встало. Пластик кабеля не ломал и так с муками, но встало.
Цитата Ответить
Старый 02.04.2018, 23:18   #178
Mamont543
Участник
GLS 350 4Matik W166
Сообщений 331
Адрес Нижний Новгород
Регистрация 10.08.2017
Цитата:
Сообщение от Povor Посмотреть сообщение
Заменить M55 -заменить пред ,стереть ошибки -проверить-передать пользователю авто -проверка заслонок на предмет заедания и новые уплотнители на турбину
Привет!! Случаем номера м55 и уплотнителя не подскажешь?
Цитата Ответить
Старый 03.04.2018, 23:42   #179
Mamont543
Участник
GLS 350 4Matik W166
Сообщений 331
Адрес Нижний Новгород
Регистрация 10.08.2017
Цитата:
Сообщение от tro-nik Посмотреть сообщение
Очевидно проблема с управлением заслонок вихревого канала.
На мой взгляд дешевле их выкинуть, установив на их место заглушки и программно отключив в ДДЕ ошибку по ним.
Привет. Задам несколько вопросов:
1. Что сломать заслонки надо снимать впускной коллектор?
2.прокладка коллектора понадобится? Есть мнение что при снятии не повреждается
3. Что означает поставить заглушки? Что такое заглушки?
4. Если сломать заслонки и заглушить егр, но не перепрошивать ЭБУ, то что будет? Как при этом вывести автотип аварийного состояния?
5. Чтобы заменить только моторчик нужно снимать турбину? Какие то прокладки понадобятся?
Вопросы связаны с тем, что в выходные придётся ремонтировать ( ошибка по узлу м55)
Возможно сам его убил, так как перед зимой воздушные менял и какипишут тут мог что то повредить, что вызвало течь на моторчик. Течь масла на двигателе присутствует.
Нахожусь перед делаемой что делать, менять только моторчик или ломать заслонки и просто глушить не прошивая. Проще и дешевле моторчик конечно.
Цитата Ответить
Старый 04.04.2018, 00:25   #180
Mamont543
Участник
GLS 350 4Matik W166
Сообщений 331
Адрес Нижний Новгород
Регистрация 10.08.2017
Цитата:
Сообщение от valc Посмотреть сообщение
Если бы m55 работал неверно БУ гарантированно выдал бы ошибку, мерс на этот счет имеет грамотную прошивку. Я бы снял коллектора и посмотрел бы что в них, у меня было порядком кокса - промыл, загушил ЕГР, отключил фишку от моторчика m55(заслонки зафиксированы в открытом положении) поправил прошивку чтобы не было ошибок по ЕГР и вот уже 20тык полет нормальный
Привет. А почему вы не стали убирать сами заслонки? А если они со временем рассыпятся и попадут в цилиндры? Как глушится егр? А если сделать также как и вы, но програмно не убирать, что будет? Такие в аварийном и останется?
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...