К стоматологу тоже ходят люди ,но это не говорит что у всех одна и тажа проблема и всем нужно выдергивать зуб-отличный мотор с правильным обслуживанием не вызывает никаких проблем,ломается все и всегда
Мне вот интересно стало, если есть тема, значит есть проблема, если есть проблема, значит и меня она может коснуться, вопрос сколько еще ждать при пробеге 245 тысяч?
Хотя не могу сказать, что с машиной делали до 180 тысяч.
У меня тоже ОМ642, первое время парился по этому поводу, в этой теме спрашивал мнения. Год прошел, накатал около 20 тыс. и забил на это. Сейчас на одометре 147000, сколько в реале не ведаю. ИМХО если будешь постоянно думать о коллекторах, то они обязательно навернутся
Всем привет.
OM642, GL2008г., пробег 73 тыс., периодически слышится металлический свист (тонкий звон) при оборотах 1500, выше - заглушает звуком двигателя.
Снизу на двигателе было масло, замыли проехал 700 км. все сухо, до меня меняли верхнюю прокладку турбины, возможно и с нее бежало, за собой не убрали.
Ошибок стар не показывает, расход, тяга 3*тьфу в норме.
Посоветуйте плиз алгоритм действий.
Советы сервиса - одного из партнеров клуба от: менять выпускные коллектора, все прокладки и турбину, до - ничего пока не делать, ждать пока совсем не крякнет и жадно копить деньги на ремонт))
А что еще добавить ,можно снять -разобрать и отдефектовать неисправные детали ,оно вам надо ?если надо то прокладки новые и тот узел который уже на подходе -решение всегда за клиентом -по хорошему должно все быть как на новом авто .тихо и красиво работать
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Да я и спрашиваю, как бы сделали вы?
Может имеет смысл разобрать все, заменить коллектора с прокладками, вдруг турбина целая или в рабочем состоянии. Это я так понимаю, самая дорогая составляющая.
Или уже ездить гарантировано до проблем? Никто ведь на 146% не одиагностировал, что это выпуск или турбина.
Да я и спрашиваю, как бы сделали вы?
Может имеет смысл разобрать все, заменить коллектора с прокладками, вдруг турбина целая или в рабочем состоянии. Это я так понимаю, самая дорогая составляющая.
Или уже ездить гарантировано до проблем? Никто ведь на 146% не одиагностировал, что это выпуск или турбина.
...а как и чем диагностировали?
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
В том то и дело, что инструментально никак.
Из объективного, было замасливание двигателя снизу (было подозрение на прокладку) и металлический свист 1000-1500 оборотов со стороны турбины.
Более предметно к этому вопросу не подходили.
Буду рад услышать грамотный совет, кроме как сменить сервис на альтернативный.
В том то и дело, что инструментально никак.
Из объективного, было замасливание двигателя снизу (было подозрение на прокладку) и металлический свист 1000-1500 оборотов со стороны турбины.
Более предметно к этому вопросу не подходили.
Буду рад услышать грамотный совет, кроме как сменить сервис на альтернативный.
"Советы сервиса" - это не диагностика...без диагностики, никто ничего не посоветует...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
сделать инструментальную и компьютерную диагностику ,заглянуть в турбинное колесо ,люфт пощупать ,да дохрена чего можно проверить и сделать для понимания вопроса
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Добрый день. Mercedes CLS W219 320cdi 2006'
Рассыпались выпускные коллектора. Стал обзванивать разборки. Мне ответили, что существуют металлические и чугунные. Металлические пришли на смену чугунным. Так ли это? взаимозаменяемы ли они? и что лучше?
спасибо!
Добрый день. А есть ли какой техрегламент по впускным коллекторам? Надо их периодически чистить от сажи, нагара и т.д.? Или пока все работает лучше не лезть?
подскажите, откуда именно с выпускных летят куски
я читал, что сразу за фланцем швы разлетаются
или из внутренних швов самого коллектора тоже есть отслоения?
Нашёл б/у выпускные коллектора A6421400661/761. Если говорим про авторазборы, то выше какого партномера или года авто можно брать?
Встречалась инфа, что проблема с коллекторами решена на рестайле Jeep WK/WH с 2008 года и мерсах с какого-то там года. Тогда почему Mercedes постоянно обновляет номера?
Тот же exist.ru сыпет несколько номеров на замену. Как же определить беспроблемные номера? Тупо чем выше последние 3-м цифры. Тогда начиная с какого номера коллектора нормальные?
Правый A6421400861 (A6421400209, A6421400409, A6421400609, A6421400809, A6421400461, A6421400661)
Левый A6421400761 (A6421400309, A6421400509, A6421400709, A6421400909, A6421400161, A6421400361)
Тут выше нашёл пост от 2012 года: "история с вып. коллекторами OM642 продолжается: у даймлера очередная замена номеров но с указанием, что старые не ставить! A6421400809+A6421400909 . Для 203/204/211/212/207/221/164/251/218/166 - номера новые"
Получается, что все номера выше A 642 14 00 161 можно брать?
На A6421400х61 были отзывы и предупреждения НЕ СТАВИТЬ ни в коем случает?
Если ли ещё какие-то партномера, которые я упустил?
Недавно заметил если открыть капот, то с правой половины (если стоять лицом к машине),попахивает выхлопом
Думаю что пришло и моё время менять коллектора
Вопрос
Меняются ли они без вытаскивания двиг
С подкапотным пространством конечно там беда!
Виано 639
Двиг 642
Пробег ~180 т.км
Недавно менял гофру та что перед сажевым
Турбина в ремонте. Крыльчатка без повреждений. Положил тряпочку в коллектор, чтобы ничего не провалилось в нутрь и заметил что коллектора имеют подвижность. Можно рукой, примерно на пол сантиметра сдвинуть.
Запахов и звуков пробитой выхлопной системы нет, при открытом крытом капоте нет.
Сеточку провернул на 360, черных мест указывающих на явный прогар нет.