Результаты диагностики прилагаю, помогите разобраться!
Всем здравствуйте! Тема такая: авто S320CDI ОМ 648, началось все в ноябре месяце, оставил авто в аэропорту на пару дней, вернулся завел и понял, что двигатель начал троить. Брал авто в мае, было тепло и такой проблемы не было. А тут +5 и после запуска машина начинает троить и через минуту работы двигателя в таком режиме, все нормализуется и двигатель начинает работать без проблем. Посмотрел, после пуска двигателя горит индикатор свечей накала. Поехал на диагностику, приговорили свечу 2 цилиндра. Свечи заменил все 6 шт., проверил тестером поступает ли напряжение на свечи при включении зажигания, напруга есть, 12.2 на каждой свече. Пускаю двигатель, все работает идеально секунд 30-40 и потом двигатель опять начинает троить те же 30-40 секунд и после этого его работа стабилизируется и он урчит без каких-либо намеков на неисправность. Далее в течение дня все работает так же без нареканий, даже если двигатель остыл. Отправился на диагностику снова. Оставил авто в сервисе, в самом боксе температура +15+17 градусов. С утра запустили двигатель и ни чего не троит. Вытащили его на следующую ночь под навес на улицу, с утра запустили и чуда не произошло, ни чего ни куда не делось, 30-40 секунд работает и начинает троить, видео прилагаю, на видео слышно работу двигателя и видно корректировки в каждом цилиндре. Помогите разобраться, что еще проверить для прояснения ситуации? Может есть у кого диагноз или опыт устранения такой неисправности? http://www.youtube.com/watch?v=Hq8YM...ature=youtu.be
П.С.
Смущает то, что лампа свечей накала очень быстро гаснет, после включения зажигания, секунд 10 и тухнет. Смотрю по напряжению в бортовой сети, при включении зажигания свечи прогреваются секунд 25 не меньше, потом плавно напряжение возвращается в норму, что на мой взгляд свидетельствует об отключении реле накала и завершения цикла накала свечей.
Последний раз редактировалось DVasilych; 04.02.2017 в 00:05.
Причина: ссылка не на своем месте
До этого коррекция в 6-м цилиндре доходила до 2,5 а в 5 цилиндре до 1,8 сейчас видите сами, многовато в 3м цилиндре на мой взгляд.
При диагностики блока Комон-рейл выдает ошибку Вебасто или штатного догревателя (сам не разобрался что стоит), ошибка - серводвигатель неисправен. Вебасто запускается принудительно с кнопки возле селектора АКПП и работает без проблем на мой взгляд, если включать Вебасто сразу после пуска двигателя, ни чего не меняется. Других ошибок нет.
Еще хотел добавить. что из-за лопнувшего расширительного бочка уходил антифриз, после определенного момента машина начинала жутко дымить и появлялся дикий жор топлива, до 17-18 литров. После замены бачка и его крышки, вроде больше такое не повторяется. Но когда начинает троить двигло, то появляется подобный выхлоп, в меньших объемах но такой же вонючий, белого цвета, густой и с едким запахом.
Ну кроме форсунок , я бы обратил на давление в рампе которое в районе 360 когда колбасит и падает до 340 бар когда с машиной все в порядке. Предполагаю что на холодную есть отклонение регулирование давления в рампе. По тупому когда колбасит пробовать постучать по клапану на насосе и на рейке только совсем сильно бить не надо.
__________________
W210 E320CDI Chip-Tuning , Decat , EGR Off, Flaps Off
WDB2100261B018238
На небе Бог , а на земле Россия
До этого коррекция в 6-м цилиндре доходила до 2,5 а в 5 цилиндре до 1,8 сейчас видите сами, многовато в 3м цилиндре на мой взгляд.
При диагностики блока Комон-рейл выдает ошибку Вебасто или штатного догревателя (сам не разобрался что стоит), ошибка - серводвигатель неисправен. Вебасто запускается принудительно с кнопки возле селектора АКПП и работает без проблем на мой взгляд, если включать Вебасто сразу после пуска двигателя, ни чего не меняется. Других ошибок нет.
У меня эта кнопка только на отключение вебасто - т.е. когда светится - то отключает. А вебасто работает в запрограммированном режиме .W220 320 cdi 2001г.
По диагностике погоняй ЕГР. Параметры форсов даже при превышении "5" могут никак внешне не проявляется. Солярка замерзающая тоже трусит и белый вонючий дым дает.Или водичка.Пониженная компрессия в одном цилиндре - пока свеча при прогреве работает ( может несколько минут) - нормально . затем отключается и мотор колбасит пока чуть не прогреется.