[Адам]

W124 300E. Подскажите на сколько реально вынуть сетку топливоприемника из бензобака , не снимая сам бензобак. Если да, то какой нужен ключ или приспособа для откручивания гайки, либо чего то еще?

[Сергей Гажула]

Сообщение от Адам

W124 300E. Подскажите на сколько реально вынуть сетку топливоприемника из бензобака , не снимая сам бензобак. Если да, то какой нужен ключ или приспособа для откручивания гайки, либо чего то еще?

ключ если не ошибаюсь 24 или 27 сначала сними шланг подачи топлива, (Бак должен быть полностью пустой) находится всё енто над балкой заднего моста с правой стороны Ковыряться там очень неудобно. Я снял сетку впервые за 18 лет она была довольно чистой. (потом проклинал себя за то что столько геморроя см себе сделал и даром)

[Адам]

Видел я эту гайку. Но неувидел реально корпус , поэтому не мог у понять пройдет ли он в отверстие. А почистить хочу потому что при четверти бензина в баке , авто не тянет , и колотит на холостых. И еще , мне показалось что шланг и гайка одно целое, если нет , тогда отдельно снять гайкупроблемм составить не должно.

[романофф]

нафига эту сетку снимать? там не будет ничего криминального.

[Сергей Гажула]

Сообщение от Адам

Видел я эту гайку. Но неувидел реально корпус , поэтому не мог у понять пройдет ли он в отверстие. А почистить хочу потому что при четверти бензина в баке , авто не тянет , и колотит на холостых. И еще , мне показалось что шланг и гайка одно целое, если нет , тогда отдельно снять гайкупроблемм составить не должно.

шланг легко надевается и снимается с бензонасоса а второй конец оного имеет скользящую гайку так как например на тормозной трубке

[Адам]

Серега , спасибо за нормальный ответ.Вчера разобрал заднюю ступицу с целью замены подшипника, но внутреннюю обойму не смог вытянуть сам, отнесу на пресс.Не один мой сьемник не подошол.Ставлю FAG , только я так и не понял зачем к подшипнику мне предлагали якобы в комплекте определенное количество болтов, и если неошибаюсь несколько шайб, о стопорном кольце я не говорю , это и так понятно.

[Сергей Гажула]

Сообщение от Адам

Серега , спасибо за нормальный ответ.Вчера разобрал заднюю ступицу с целью замены подшипника, но внутреннюю обойму не смог вытянуть сам, отнесу на пресс.Не один мой сьемник не подошол.Ставлю FAG , только я так и не понял зачем к подшипнику мне предлагали якобы в комплекте определенное количество болтов, и если неошибаюсь несколько шайб, о стопорном кольце я не говорю , это и так понятно.

Ну вообще то я так понимаю что немцы они люди так устроены что беспокоятся о своей безопасности и не только своей, поэтому они (ну и не только они наверное, а многие уважающие себя фирмы) прилагают к подшипнику те элементы крепежа какие ты снимаешь (откручиваешь) чтобы добраться до подшипника, и в процессе сборки поставить новые. Это мы русские привыкли ставить назад даже с сорванной резьбой болты (авось пронесёт)

[Алекс 88]

Подскажите пожалуйста, на W124 95 года, с инжекторным 111 мотором, в баке есть какая-либо сетка или фильтр? В общем, чем то фильтруется бензин ДО БЕНЗОНАСОСА? Если чем то фильтруется, то где это стоит, как называется и как это дело промыть или заменить?

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Алекс 88

Подскажите пожалуйста, на W124 95 года, с инжекторным 111 мотором, в баке есть какая-либо сетка или фильтр? В общем, чем то фильтруется бензин ДО БЕНЗОНАСОСА? Если чем то фильтруется, то где это стоит, как называется и как это дело промыть или заменить?

Всё это хозяйство стоит под брюхом,возле правого колеса под пластиковым чехлом... Фильтр топливный под №39,его нужно менять.

[Алекс 88]

Фильтр я летом менял, всю эту балду видел. Я имел ввиду в баке есть какая сетка? И как я понял, фильтр то стоит ПОСЛЕ бензонасоса? А меня интересует вопрос, что стоит ПЕРЕД бензонасосом?

[Madjid78]

В баке она стоит,эта сетка грубой очистки.Обычно она бывает чистой.Снять геморрой конкретный,не снимая бака.

[Алекс 88]

Ну как я понял, у меня либо забита эта сетка, либо фильтр (хотя я его летом менял), либо бензонасосу не выдаёт нужного давления, либо производительности. При включении АКПП в любой режим движения есть провал оборотов, хотя они должны приподниматься. Иной раз, в мороз доходило то того, что при включении мотор глох. Масло в АКПП поменял, думал дело в нём, но провал в оборотах остался. И при частом качании педалью тормоза (быстро отпустил-нажал-отпустил и т.д.) также появляется небольшой провал в оборотах х.х.

[voron_141]

Сообщение от Алекс 88

Ну как я понял, у меня либо забита эта сетка, либо фильтр (хотя я его летом менял), либо бензонасосу не выдаёт нужного давления, либо производительности. При включении АКПП в любой режим движения есть провал оборотов, хотя они должны приподниматься. Иной раз, в мороз доходило то того, что при включении мотор глох. Масло в АКПП поменял, думал дело в нём, но провал в оборотах остался. И при частом качании педалью тормоза (быстро отпустил-нажал-отпустил и т.д.) также появляется небольшой провал в оборотах х.х.

Шланги на вакуумный усилитель или сам усилитель...

[Madjid78]

Сообщение от Алекс 88

Ну как я понял, у меня либо забита эта сетка, либо фильтр (хотя я его летом менял), либо бензонасосу не выдаёт нужного давления, либо производительности. При включении АКПП в любой режим движения есть провал оборотов, хотя они должны приподниматься. Иной раз, в мороз доходило то того, что при включении мотор глох. Масло в АКПП поменял, думал дело в нём, но провал в оборотах остался. И при частом качании педалью тормоза (быстро отпустил-нажал-отпустил и т.д.) также появляется небольшой провал в оборотах х.х.

Так при чем здесь сетка.На дроссель надо смотреть,скорее всего проводка на него рассыпается.И еще желательно снять сеточку на входе в топливную рампу,если она до сих пор там.

[Алекс 88]

Сообщение от voron_141

Шланги на вакуумный усилитель или сам усилитель...

А почему при включении режима движения в АКПП происходит провал оборотов? Да и к вакуумнику у меня нет никаких нареканий, как суппорта и колодки поменял, так стал как надо тормозить. Вот только релюшку АBS я ставить не стал, без неё как то спокойнее. Топливную рампу снимали летом, промывали форсунки. Не помню, была там сетка или нет, но если она там была, то я думаю её бы полюбому увидели и промыли. Дроссельную заслонку тоже снимали, мыли. Замеряли давление топлива (вроде около 3 очков было), моторист сказал что всё в норме, не помню уже как проверил регулятор давления топлива, сказал что тоже работает. А по проводке на дроссель ничего не могу сказать. А какие из-за неё вообще могут быть глюки? Ещё кстати есть подозрение на засорение топливного фильтра (качество бензина ещё то, рабочий УАЗ инжекторный детонирует порой, поэтому мерс я на другой заправке заправляю). Ну и ещё при промывке форсунок на малых оборотах было отклонение у одной, но в пределах нормы, да и она в конце разработалась.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Алекс 88

А почему при включении режима движения в АКПП происходит провал оборотов?

При включении передачи обороты двигателя должны опускаться на 150-200 об/мин это нормально,а не провал... Двигателю работать трудней(крутит коробку) обороты опускаются....

[Алекс 88]

Может я неправильно выразился: при включении обороты падают до 500 об/мин примерно на половину секунды, а затем поднимаются примерно до 700 об/мин. Получается после провала обороты становятся примерно на 50-100 об/мин меньше, чем на парковке или нейтрали, это я считаю так и должно быть. Прошлую зиму в морозы даже глох при этом самом провале. Так то вроде и едет нормально, и обороты набирает, но всё равно как то скверно на душе от этого. А самое главное -очень не хочется, чтобы насос где то встал, особенно сейчас зима, снега уже выше колена и не жарко.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Алекс 88

А самое главное -очень не хочется, чтобы насос где то встал, особенно сейчас зима, снега уже выше колена и не жарко.

Замени на НОВЫЙ и забудь ...

[voron_141]

Если на тормозилки жмёте и обороты сильно падают, то это подсос воздуха в вакуумной магистрали усилителя тормозов или в самом усилителе (мембрана там)... 124-й не трогал руками, но на Ауди 100 было такое...
Проверить просто, шланг заглушите... если пропало, тогда дальше...

[Алекс 88]

Да не в вакуумнике дело, а в том, что двигателю чего то не хватает порой, и скорее всего это бензин. Для начала думаю замерить давление топлива под капотом, ну и скорее всего бак помыть вместе с сеткой. Ещё можно как вариант замерить производительность насоса, ну и дальше уже смотреть по результатам замеров.

Насос заменить на новый можно, но будет очень обидно, если проблема останется, а деньги будут потрачены на не самую нужную на данный момент вещь. Может насос ещё живой, и тогда я лучше генератор возьму, т.к. он реально дохаживает своё...