Нет. Сборка у порша шикарная. Все лучше, комфорт выше у кабриолета чем у ешки. Пересел на с207. У порша беда с мотором и коробками. Pdk первый раз встала в аварийный к 25 тыс км пробега. Мотор к 30 тыс был весь в масле - брызгало отовсюду. Начали умирать катушки, бензонасосы, датчики к 35 тыс. Так же померла рейка, загудел гур, и так далее. Продал после 4-го эвакуатора за лето. Каждый ремонт в 100+ тяжело стало тянуть и жалко. Взал на 4 года новую ешку по цене 5 летнего порша, думал откатаю 5 лет и возьму нормальное авто. А мерин жене на обучение. Но не тут то было - беды начались сразу. Надо было японца брать
Температура плавает во время движения - от 40 до 120 градусов - дилер говорит это нормально, пытались взять деньги за диагностику.
Скрипели сидения - по гарантии проклеили их паралоном...
Скрипит в салоне при движении : обе двери, приборка, люк, что-то в крыше
На холодную первые 20 мин стоит гул. В положении N гул пропадает
Масло воняет бензином и уровень поднимается - беда 274 мотора
ВЕСЬ хром зацвел как на 30 летних жигулях, просто до дыр
Почему диски в местах царапин ржавеют? из чего они?
Гремит полка или колесо в багажнике на каждом лежачем
Очень плохо закрывается багажник и водительская дверь
При холодном пуске первые пол секунды что-то вроде свиста, как от приводного ремня. Но не всегда
Дико скрипели дворники с самого начала - купил новые, все ок
Ездил во Владимир - начались глюки с оборотами - плавали от 400 до 1000 на холостых, доехал до Москвы - все стало ровно.
Парктроники постоянно просто так начинаю пищать даже на чистом авто
Слава бобу, хоть едет еще. Буду предъявлять все это на первом ТО 15 тыс... Пусть решают или меняют авто.
Некоторые пункты особо странные.... Например хром, у меня 13 года, хром в меееелкую точку только на крышке багажника, диски в бордюрке но ржи нет вообще, ничего не скрипит и сзади не гремит, парктроники иногда пищат но только если мокро либо грязь
У другана 120 прадо,4 литра ,,2005 год первые выпуск с запаской на двери,289 тыс ,мотор коробка без проблем..Да подушка задняя прохудилась,да подшипники ,а так то ноу проблем..
__________________
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель,,,
У другана 120 прадо,4 литра ,,2005 год первые выпуск с запаской на двери,289 тыс ,мотор коробка без проблем..Да подушка задняя прохудилась,да подшипники ,а так то ноу проблем..
причина видимо и в подобном положении дел у всех европейских производителей, рабочие, не роботы, пьют на заводах, так же как пили и на азлк и в самаре, сколько он там насобирал и как, в таком состоянии одному богу известно
BMW потеряла миллион евро из-за 40-минутной остановки конвейера
В немецкой компании уже заявили, что подобный инцидент впервые зафиксирован на их заводе
Компания BMW была вынуждена остановить работу конвейера на заводе в Мюнхене. Предприятие не работало около 40 минут, что принесло концерну убыток в размере почти 1 млн евро. Как сообщает Bild, линия была остановлена из-за двух рабочих в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
Инцидент произошел в начале нынешнего месяца. Сотрудники BMW зафиксировали сбой на конвейере предприятия и позже обнаружили двух рабочих без сознания. В результате им была вызвана машина «скорой помощи». Позже экспертиза обнаружила в крови рабочих польского происхождения алкоголь и амфетамин.
В компании уже заявили, что подобный инцидент впервые зафиксирован на их заводе. Какие дисциплинарные меры будут применены к сотрудникам - неизвестно. Другие подробности об инциденте не сообщаются.
Завод BMW в Мюнхене является главным предприятием немецкого бренда. Кроме того, основные производственные мощности компании сосредоточены в Дингольфинге, Регенсбурге и Лейпциге. Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме и США. В России автомобили BMW производятся в Калининграде.
Подробнее на Autonews:
Последний раз редактировалось papiton; 25.03.2017 в 01:09.
Пьяный рабочий это пол беды, а вот пьяный "изобретатель" двигателя....
Точно. Пьяные рабочие могут допустить брак при сборке. Но конструктивные особенности при этом не страдают. А надежность заключается в конструктиве в основном. А конструктив сегодня у всех производителей отстой. И основа этого заключается не в жадности хозяев или рукожопости инженеров. Причина в потребителе. Именно в потребителе. Именно он, по опросам, желает владеть автомобилем 3 года, а потом желает новый. Именно он говорит, что экстерьер и интерьер автомобиля имеет решающее значение при принятии решения о покупке.
Именно он своими запросами сформировал сегодняшнее соотношение цена-качество. Вот производитель и выполняет требования покупателя. Короче, какой покупатель - такой и автомобиль.
@papiton, фольц с новомодным 3х цилиндровым турбомотором?
у фолца и ауди на новых засады хватает, на ихних 1.2тсай, люди цепи меняли через 25000 км, а на 30000 загибало клапана, но там цена вопроса у дяди васи 40000 рублей за все, снятие головы замена клапанов притирка, и все запчасти, и там идут запчасти нового образца исключающие повторение подобного через 25000, там был дизель с алюминиевыми цилиндрами, и он был геморройный, но на совсем новых машинах этого нет, теперь вернулись к чугуну, но мерседес лидер, почти четко укладывается в гарантийный срок, а делее в утиль, правда не всегда и не во всем, я когда говорил что на моем 63 2 раза поменяли акпп, я не сказал что поменяли еще и двигатель, и сейчас машина опять стоит в ремонте, опять с задирами, у меня есть ресурс, а вас с вашими 222 и дергающимися коробками отшивают, а в цилиндры и заглядывать не будут, скажут все в порядке, 1 литр на 1000 пробега это норма, смотрите в книжке написано, и все, развернетесь и поедите, авось доедите до окончания гарантии, в таком режиме, вы что думаете такие вещи происходят просто так
Последний раз редактировалось papiton; 26.03.2017 в 00:33.
