[Pakerson]

Не, дальше тюнить не буду! Пусть будет максимально приближенной к стоку! Он и так кайфовый! В вагоне тем более)

[Nplm]

Ну в любом случае надо контуры разделять. Просто помпа или просто теплообменник не дадут нужного эффекта.

[Artem63]

Сообщение от Pakerson

приехали мне
шкиф с муфтой еврочардж
чип коробки
чип
и дифф
на 211 вагон

в стоке по РЛ было 4.6 0-100
10.8 100-200

на неделе постараюсь поставить расскажу о результатах

чето слабо
по лоджику цлс55 у меня 100-200 10.0 сток

[Nplm]

Такая разница запросто будет за счет разницы в весе между 219 и 211 вагон, температуре воздуха и бензине. Ну то есть все вполне нормально.

[Agoka]

так а до ста что показывать начало?

[Снупи]

Сообщение от Pakerson

Он и так кайфовый! В вагоне тем более)

Это не серебристый с авто ру?

[Artem63]

Сообщение от Nplm

Такая разница запросто будет за счет разницы в весе между 219 и 211 вагон, температуре воздуха и бензине. Ну то есть все вполне нормально.

По разным данным из инета, цлс тяжелее 211сарайки на 50+ кг

[Снупи]

Сообщение от Artem63

По разным данным из инета, цлс тяжелее 211сарайки на 50+ кг

Быть такого не может.
Как минимум одинаковый вес.

[Pakerson]

Да он, с автору, серебристый!
211 сарай написано в птсе 1990 кг. Он в полном наборе, массаж сиденья, дистроник, электробагажник и электро пол в багажнике, запаска, ченджер, И так далее. думаю так вес и набежал +100 кг к заводским цифрам.

тк он не поехал, я не стал замерять 0-100. еслиб было хотяб не стабильно, или грелся после 3 раза. можно было и померять. А он к 200 с первого заезда уже 95 градусов на впуске. причем активно грется начинает после 150 кмч. до 150 температура держится в районе 55-60 градусов. Видимо еще и изза сдвинутой отсечки в том числе.

Все доделаю, замерю.
По разделению, что нибудь придумаем на сл неделе. Нужно посмотреть че там.

[Снупи]

Сообщение от Pakerson

Да он, с автору, серебристый!
211 сарай написано в птсе 1990 кг. Он в полном наборе, массаж сиденья, дистроник, электробагажник и электро пол в багажнике, запаска, ченджер, И так далее. думаю так вес и набежал +100 кг к заводским цифрам.

тк он не поехал, я не стал замерять 0-100. еслиб было хотяб не стабильно, или грелся после 3 раза. можно было и померять. А он к 200 с первого заезда уже 95 градусов на впуске. причем активно грется начинает после 150 кмч. до 150 температура держится в районе 55-60 градусов. Видимо еще и изза сдвинутой отсечки в том числе.

Все доделаю, замерю.
По разделению, что нибудь придумаем на сл неделе. Нужно посмотреть че там.

Поздравляю!
Отличный авто!
В таком фарше он легко может 2т весить)
На весы его надо.

[Pakerson]

Сообщение от Снупи

Поздравляю!
Отличный авто!
В таком фарше он легко может 2т весить)
На весы его надо.

Спасибо, авто действительно удивил состоянием, не смог не купить

Я бы замерил вес, только вот не знаю где, Живу в ЮАО, ехать далеко ради одного взвешивания не очень хочется.

[Agoka]

удивляет почему так греться стал....... я еще в самом начале тюна без разделения охлаждения на двух шкивах гонял...просто радик еще врезал... недолго правда...но все же.

[Nplm]

Сообщение от Agoka

удивляет почему так греться стал....... я еще в самом начале тюна без разделения охлаждения на двух шкивах гонял...просто радик еще врезал... недолго правда...но все же.

Ты просто температуру не смотрел скорее всего

[Pakerson]

Сообщение от Agoka

удивляет почему так греться стал....... я еще в самом начале тюна без разделения охлаждения на двух шкивах гонял...просто радик еще врезал... недолго правда...но все же.

Не по ощущениям валит как не в себе, особенно на небольших скоростях. Подхват огонь. но к 200 едет совсем плохо. Хуже стока. Тк заехал сразу до чипа и после с одной и той же машиной. Если раньше было
60-160 отставание на 2-3 корпуса потом догонял. То после чипа стало 60-160 почти ровно и после не догоняю.

[Agoka]

внедри еще один радиатор поможет 95 проц. И проверь помпу ...может она отжила свое.

[Nplm]

Сообщение от Agoka

внедри еще один радиатор поможет 95 проц. И проверь помпу ...может она отжила свое.

Не поможет ни радиатор дополнительный, ни помпа более мощная. Пока интеркулеры охлаждаются антифризом от мотора градусов в 65-70, никакого кина не будет. Ну точнее помогут, но очень незначительно. Помпу проверить в любом случае стоит. Если умерла, то менять на пирбург сва-50. Дальше три варианта с разделением в порядке возрастания стоимости и эффективности:
1. Разделять с микро бачком от ГУРа бмв под капотом
2. Разделять с маленьким бачком Fabtech под капотом (но проблемы с салонным фильтром)
3. Разделять с большим бачком в багажнике (разные производители)

Последний вариант самый лучший, но цена от 1300 баксов грубо.

[Agoka]

да последний вариан оч хорошо себя показал. А вообще лучше не начинать тюнить 113к)))))) Дорого...и не едет он на те деньги что туда закапываешь....

[SW#001]

Сообщение от Agoka

да последний вариан оч хорошо себя показал. А вообще лучше не начинать тюнить 113к)))))) Дорого...и не едет он на те деньги что туда закапываешь....

Самая грамотная мысль))
Дорого и не те результаты что ожидаешь...
Но как звучит 113к, просто песня)

[Pakerson]

Я тюнить и не собирался,
То что сейчас поставиться (Чип-шкиф) это будет максимум.
хочу оставить машину в девственном состоянии, тк новый пошел и купил, а такой уже хрен купишь.

Вариант с переносом в багажник итд - точно нет, тк это уже колхоз,
попробую заменить радиатор интеркулера на более производительный и насос, если это не поможет, сниму все и оставлю стоком.

Дело даже не деньгах, логика такая, его за 11 лет сохранили в идеале, у меня рука не поднимется его портить тюнингом.

Тут вот съездил в Звезду поменял тормоза (диски и колодки) по кругу на оригинал. Прайс оказался вполне гуманным.

Надеюсь оставить его в таком виде как он есть.

[Nplm]

Сообщение от Pakerson

Я тюнить и не собирался,
То что сейчас поставиться (Чип-шкиф) это будет максимум.
хочу оставить машину в девственном состоянии, тк новый пошел и купил, а такой уже хрен купишь.

Вариант с переносом в багажник итд - точно нет, тк это уже колхоз,
попробую заменить радиатор интеркулера на более производительный и насос, если это не поможет, сниму все и оставлю стоком.

Дело даже не деньгах, логика такая, его за 11 лет сохранили в идеале, у меня рука не поднимется его портить тюнингом.

Тут вот съездил в Звезду поменял тормоза (диски и колодки) по кругу на оригинал. Прайс оказался вполне гуманным.

Надеюсь оставить его в таком виде как он есть.

Послушай совет тех, кто уже наступал на грабли . Начни не радиатора интеркулера и насоса (хотя насос проверь), а с разделения контуров. Сейчас интеркулеры охлаждаются антифризом из общего контура двигателя. Там, конечно, не 90+ градусов как в основном, но градусов 60-70 есть. Ты хоть какой производительный насос поставь, он будет просто очень быстро гонять горячий антифриз. IAT от этого радикально не снизится. Максимум будет чуть быстрее восстанавливаться. Но до 200 он как не ехал, так и не будет. У буржуев есть набор из бачка ГУР от старых БМВ, кронштейна его крепления и пары трубок. Стоит совсем недорого, долларов до 100. Бачок от ГУРа ставится рядом с радиатором, и делается отдельный контур. В таком случае у тебя температура антифриза будет на десятки градусов холоднее в спокойном режим. Начни лучше с этого шага.