Буду в офисе скину паспорта по качеству

По регламенту 75, а по факту можно на новом авто со дна бочки черпануть сивухи и поменять и фильтр и форсунки и прочее.
Замена фильтра как и масла раньше регламента-дело каждого. проедьте тысяч 30 и распилите его. если чистый, значит продолжайте заправляться там же и менять реже. Или просто по своему ощущению...
Замена масла в АКПП показала на 80 тысячах черную жижу, даже на 60 стоит уже давно задумываться по мне.

Фильтр ловит взвесь( тоесть мусор от ёмкости где хранился и в чём перевозился) этот показатель уже реально зависит от заправки. Лично я меняю на бензине раз в 30, на G классе. На GL пока не накатал столько но планирую в этих же пробегах держаться.

Думаю, прислушаюсь... След замену сделаю на 200, попрошу показать слитое масло. Но уже обсуждали, что темный цвет масла не свидетельствует о потере его свойств...

Значит, что те кто предлагает менять на 10 - лукавят?

Почему? Может у них есть опыт заправки где-нибудь в не очень хорошей сети заправок

Народ же тут пилил фильтры топливные, фотки выкладывал. К единому мнению не пришли. Что тереть? Как нравится, так и меняйте. Регламент есть. Те, кто любят свои авто, "чисто так хотят", меняют чаще...

Тема про масло, а фильтр забитость проверить можно не снимая и не распиливая, а по давлению.

Предлагающие менять на 10 тыс заливают дизтопливо с заправки тракторов.

К сожалению, случаев полно, когда на брэндовых заправках наедаются автомобили дерьма.
Кстати сказать, в МСК трактора заправляются на ЛУках, роснефтях и газпромах....

Да, но менять фильтр на 10 предлагает не случайный «пользователь», а, как я понял, конкретный сервис...? Или «там» все сети «не очень хорошие»?

О чем и говорил: контроль качества топлива на заправках. Если кто-то помнит, то у Мерса до 2013 года был сервис-мануал для дизеля 7.5 тыс км кажется, потом подняли в 2013 году до 10 тыс, причем с припиской-рекомендацией " в случае заправках на ЛУКОЙЛах", предлагали чеки возить даже ) Лукойл летом 2012 года провел модернизацию своих установок на ЕВРО-5. После подачи проб межсерви сный на дизелях был увеличен.

Я что-то такого не припоминаю, в сентябре 11 купил дизельный мерс.

Для X166 было в самом начале 7.500, это конец 2012 и начало 2013. Потом пришла бумага, что можно 10.000, но сначала рекомендовали хранить чеки с заправок Лукойла (такой полубред). Точно это помню, так как был удивлен такому малому пробегу, но сам уже попал в 10 тыс. интервалы. На каком-то форуме, помню, было это обсуждение, но не на нашем вроде бы.

А зачем помнить? Найти x166 12 года дилерский для России и посмотреть по вину интервал с завода. остальное от лукавого.

С завода идет всегда 15000, по крайней мере, в Европе (Германия) мне так и сказали на сервисе и "выгнали" меня с ТО, ранее (было чуть более 10 тыс) делать НЕ стали, смотрели как на дурака. Его меняют в России.

Не, там есть steuercode k17. Его на заводе ставят. 10000 км.

Ну странно, не мог же я себе придумать эту историю или спутать с Туарегом дизельным )

С завода для России бенз на ГЛ 15, дизель 10, на ГЛЭС 15 и там и там. с ЗАВОДА по датакарте. ставят кодировку на заводе для России, дилер этого не делает. Они забывают предпродажку провести, если это еще доверить, будет знатный бардак и скандал
Все когда-то бывает в первый раз. Не настаиваю.

полубред этот кто-то придумал, а кто-то продолжает распространять

Вы могли поверить дятлу из дилерского центра, который 3.14здит, не используя головной мозг. Таких немало.