Будит атмо/турбо/битурбо это все что пока знаю:nod:

будет интересно сравнить атмо и турбо в одинаковых или примерно одинаковых литражах:nod:

переживать за атмо буду ;)

Нашел за что переживать:faceoff:

мне интересно... а дух спорта и состязания, в крови, с детства... так почему бы не поболеть за атмо - они надёжные и настоящие чтоли... а это всё - "трещетки надутые".... вон как ты и написал в соседней теме про м3... я бмвешников прикалываю - "у вас один мотор на весь модельный ряд... тока кол-вом турбин и отличается"... про "мега надежность" вага - вообще молчу:cool:... поэтому и переживаю за атмо :).. за р6 атмо МБ :D;)

А что сравнивать то? Динамику - без вопросов турбо быстрее. Расход у турбо тоже меньше.
У любого производителя.

У меня был GLK 3,5 литра атмо 272 л.с. - 6,7 сек до сотни.
Сейчас Q5 3.0 литра компрессор 272 л.с. - 5,9 сек до сотни.
В лошадях ошибки нет, совпадают один в один. 200 кВт потому что, круглая цифра. :D

Тема, сейчас такие технологии, что R4 turbo легко вынесет атмо R6/V6

А вот прикрутить пару турбин на R6 и вдуть самой ХХХ М и ООООвощам всегда приятно:cool:

А чё, остались ещё такие? :D

Жужжалки я бы сказал. Мне тоже атмо больше нравятся. Отвлечённо.
А позажигать на турбо как то интереснее получается. :D

Да я понимаю... Поэтому и интересно, что там мбешники намутили с новыми рядными атмосферниками.... Потом, я тебе по секрету скажу - почти год назад, выбирал между 400-й ешкой на полном и 350-м цлсом на заднем, очень хотел 400-ю, но в итоге выбрал классом выше, но с атмо, менее шустрым, на заднем (езжу круглый год) - но я так кайфую и вообще ни капли не жалею о выборе - и от заднего зимой кайфую, и даже от того, как V6 бубнит, хоть и не V8, но и не "трещетка";)... Я знаю, ты меня понимаешь! :nod: а что касаемо, погонять ххх - это я тока за, они же у нас все "на великом, спортивном баварском автомобиле считают, что одни на дороге, остальные все не едут.." :D... Был у меня тут случай, по зиме, с х6 м дизельным - ну запарил в потоке дергаться... сел ему на хвост и давай гонять, он не поймет в чем дело, уехать не может и постоянно утыкается в невозможность перестроиться... Поэтому скажу так - зимой, в потоке, едет у того, кто не ссыт на тапку жать и управлять машиной на грани... Но чревато, тормозилки плохо тормозят в таких случаях:D... С R6 и двумя турбинами в придачу, поинтереснее соревноваться будет.. :rolleyes:

Атмо 300-е, например на ешке, до сих пор идут! А что касается R6 атмо, пойдут вроде на новых ешках вначале (по информации от Аркадия), со следующего года или даже с 17-го!

R6 только на новых корытах :nod:

Так там V6 и только для России из-за 250 л.с.
:shocked:
А как же компоновка?

:nod:
На двигле дурак уедет. И то не всегда.

Зато тачка какая - рестайлинговой 300-й ешке на полном нет просто конкурентов по совокупности всех показателей, как авто для города! Мы же говорили про атмо, а соответственно, v6 еще все таки есть, а r6 еще никто не видел, но уже на подходе !! А что касаемо компоновки - в этом не силен, но думаю, парни из штутгарта лучше нас всех вместе взятых с этим справятся, а нам останется, только любоваться их произведениями :smiley5:

С технологической;)

Да сумлеваюсь я что-то сильно, что в Мерседесе новый R6 атмо замутили.
Во-первых, рядная шестёрка длинной будет, как её под капоты засовывать? Поэтому от R6 перешли к V6.
Во-вторых, уходят все от атмосферников. Ну и в-третьих, есть же свежий движок V6 3.0 турбо 333 л.с., зачем новый огород городить?

МБ V6 би турбо теперь будут поставлять Инфинити, так почему бы теперь и новый не забацать:cool:

пс

Тем более судя по спай фото под капот новой Е-шки и R8 залезет))

Сплошной инсайд прям. :D
Ладно, поживём - увидим.

возвращается мб к рядным шестёркам, говорили уже об этом ;)

а инфа то есть?.. или соображения? - делись ;)