Спокуха! Машины ездят каждый день. На дизельном жена ездит. А пыль.. Дык танки грязи не боятся!!😁😁😁

А расход нормальный. Не айс , конечно, но приемлемо. Для авто с массой 3 тонны ооочень даже приемлемо. Вот как на автобане будет...думаю, что если топить 120-140, то расход будет за двадцать литров. А если пассажиры плюс багаж... Но будем посмотреть!

Жуткий расход топлива
С моими пробегами это на 70 евро каждый день будь добр залей

В студенческие годы еще куда нишло, мог и залить
Но сейчас - ну в баню
Лучше на на сберкнижку лишнюю штуку евро положу
Нехай будэ

12 килоевро в год на дороге не валяются
А за 10 лет это 120 килоденег сбережений
Можно трешку в Люберцах на 90 квадратов притаранить с котлована и на хороший еврик еще останется

Это только начало твоего удивления. Там что не возьми, очень интересных денег стоит. Стекло например рублей 700-800 или задний фонарь 200-250. Эти самые коврики стольник стоили емнип ещё при курсе 30. Так что лучше не ездить вообще))

Лобач кстати в углу немного расслоился )))
Даже не стал искать нигде
Знаю что будет больно

Появилась отличная мысль раздербанить его на органы )))

Это варварство.

Здравствуйте Sergey B.! Подскажите пожалуйста в сравнении с G350D bluetec ваш G500 4x4^2 устойчивее или расхлябаннее в поворотах?

Это...ммм... Жестче -да, устойчивей...да так-же. За счет увеличенной на 300 мм. колеи высота нивелируется. Центр масс в процентном отношении думаю ниже, чем у обычного гелика ( всё таки такие портальные мосты тяжелые). Автобан должен показать. Есть клевки при резком торможении...

Спасибо!

Езжу еще пустой. Может с пассажирами и багажом немного по другому будет. Перевод подвески из режима комфорт в спорт особо управляемости не добавляет, а вот жесткость становится ощутимо больше. Поэтому езжу в режиме комфорт: и мотор и подвеска.
А вот перевод мотора ( а по алгоритму и коробки) в режим спорт- эт да! Машина меняется, и сильно меняется. Разгон совсем другой... по ощущениям, как на спорткаре , который на метр над дорогой подняли. С места если тапком в пол- то аж "задница" у этого гелика юзает немного.

Сделал первый сервис ( замена масла , фильтров). При долгой езде в режиме спорт стала загораться предупреждение о высоком уровне масла. Но потом ошибка ( предупреждение?) пропадает. И так до тех пор, пока опять не проедешь некоторое время на полном форсаже. У кого G -63? Бывает такое? Понятно, что по идее нужно снизить уровень... но надо-ли? Поджирают эти моторы масло?

Уж простите, что в этой теме пишу, но почитал "ветки" и не нашел то, что мне нужно. А вопрос по гелику жены: "потеет" правый передний аморт. Остальные ок. Машина G350пробежала 82 тыс.км., брали новую. С асфальта никогда не съезжала. Менять один, или все аморты лучше? Ведь другие три нормальные, но амортизационные свойства асе равно чуток уже другие? Или я не прав? Ведь "жаба" на замену всех амортов может потянуть за собой другие дела...если получится не очень равномерная работа подвески.
Чего еще надо посмотреть, уж коли в подвеску полезут?
Заранне благодарен!

Пы-сы...
Уж коли жена ни в какую не хочет пересаживаться на другое авто ( уж ооочень девочки к гелику прикипают 😁😁😁😁, даже на новый GLE не соглашается..), то поэтому придется в гелик вложиться..

ТО как давно было? И у всех своё понимание долгой спорт езды, здесь тоже лучше уточнить. :)
Рекомендую проконсультироваться с @Admin, у него нечто похожее было на AMG GT, ему на Брабусе в Боттропе залили больше масла, чем необходимо.
P.S. G63 в предыдущем кузове никакого отношения к 4,0 битурбо не имеет, а новое поколение Геликов на территории РФ ещё в процессе обкатки, как мне кажется.

Не надо ничего менять.

В смысле... И аморт, который " потеет" тож не надо?

Ммм...Совсем другой мотор? Ну тогда это мотор, который у меня на е63s был? 4 литра с турбинами в развале?

Мля...вот я "чайник"... полный атас! Этож другой мотор...🤤🤤🤤

Вспомнился анекдот:

Судомеханик забрав сына из детского садика идет домой, маленький сын спрашивает у него:
— Пап, а почему солнышко утром всходит, а вечером заходит?
— Сынок, работает и *** с ним.