"намочить датчики ESP" нельзя))) там очень много что отвечает за системы.
проверь напряжение на АКБ когда заведешь.
кнопку на педальке тормоза.

Вот забыл про "лягушку" сегодня вечером посмотрю. Аккамулятор тоже гляну. Спасибо за наводку!

У меня было так , один в один по описанию, только у меня МКП так на первой ехать получалось...
Проблема оказалась в ДРОССЕЛЬНОЙ заслонке, туда попала влага, было сыро внутри. Разобрал, просушилпродул феном, протер, ватными тампончиками смоченные спиртом, - контакты. И все BAS\ESP более незагорелась и авто ездит нормально.:thumbup:

У меня выходила из строя вот эта штука A0015452009, лягушка ее называют.
При этом стоп сигналы продолжали работать, а лампочки ABS и BAS/ESC на приборке светились,внутри этой лягушки обломился контакт, который видимо поключен к системе ABS и BAS/ESC а на стопари влияния не оказывает.
А определил просто, что проблема именно в лягушке, если завожу авто как обычно лампы загорались сразу, а если перед заводкой нажимал на тормоз и держал, то после заводки лампы тухли в обычном режиме и загорались только при отпускании педали тормоза.

Как проблему решили? У меня сейчас такж глючит, сначала ESP загораетя, потом F и глохнет, но ехать можно. у меня автомт. сцепление.

[QUOTE=PredatorFox;1212254]Ехал по дороге, внезапно загорелась BAS\ESP, машина начала "троить" и почти сразу заглохла. После остановки завел двигатель, но обороты выше 1800 не подымаются. Что самое интересное.....


Была проблема, внезапно загорелась BAS\ESP машина троила, не ехала и глохла. Машина 99г. резинки на воздушном фильтре подсохли и когда вкл. кондей вся эта пластмасса от нагрузки вибрировать начинает. Справа от воздушного фильтра на компе стоит две колодки с проводами, от вибрации там контакт теряется, сними – поставь колодки, все станет в норме. Как лечить? Пока не лечится.

Снял крыло, хочу добраться до блока AKS, почитал на форуме, что возможна в нем проблема, хочу посмотреть в каком состоянии щетки, возможно все из-за них, только вот звездочка там специфическая, чтобы располовинить этот самый блок... посмотрю по магазинам.
France-di сегодня посмотрю контакты, где вы говорите.

крыло снимать не надо - достаточно снять подкрылок задний (он из двух частей состоит)))
на моем блоке АКС головки уже были пропилены под плоскую отвертку предыдущими "мастерами"...

В данной цепи есть датчик поворота руля, и, возможно он просто накрылся. Конечно может разгадка в совершенно другом - тут не угадаешь, остаётся действовать методом тыка. Удачи)

Даже "методом научного тыка" можно на такую сумму "натыкать", что мама не горюй. Диагностика избавит от лишних затрат и съэкономит кучу времени.

Привет всем! Вчера добрался до щеток блока AKS посмотрел в каком состоянии, осталось где-то по 5 мм с каждой стороны. Передернул фишки на мозгах, решил все собрать и проверить. Завелась как будто ничего и не было! По крайней мере предполагаю, что все-таки в блоке проблема была, поеду на диагностику, посмотрим какие ошибки выявят. Да, подскажите - какой длины эти щетки должны быть? Менять их буду однозначно.

Полностью согласен с Kalashnikov, и даже больше, если есть малейшие сомнения в точности выданного диагноза, обязательно повторить диагностику у другого диагноста... Поверьте - выйдет и быстрее и дешевле. В системе ESP столько наворочено далеко не низкобюджетных
элементов, что "методом втыка" можно попасть на ОГРОМНЫЕ бабки.
К примеру датчик угла поворота руля стоит более 12000 руб, а блок ESP, говорят - все 60 000. Так что "тыкать" дорого...

Всем Hello,

Последню неделю стала замечать что с подвеской че-то не совсем то, как должно быть у нормальных авто. Вообщем вчера ездила в техцентр, после их диагностики и даже на мой непрофессиональный взгляд понятно, что вовремя ))). Сменили шаровые опоры, передние рулевые тяги, все колодки и правую стойку стабилизатора.
После выезда от уважаемых мастеров, приблизительно через 10-12 минут, в момент движения и как удалось заметить после поворота налево загораются и не тухнут эти зловещие лампочки ESP и ABS. Не смущает, но заставляет понервничать именно из-за возможных неисправностей и неприятных сюрпризов. Несколько раз пробовала заново запустить двигатель, но все повторяется спустя уже нормативное время в поездке. К мастерам сегодня заехала, они сказали, что это новые колодки притираются :shock:. И еще, раньше при повороте руля было ощущение какого-то ограничения, а сейчас крутить баранку во все стороны одним пальцем и 3 раза по кругу. Непривычно мягко скажем.
Это нормально?

То что одним пальцем - не нормально, нужно за руль ладонью держаться. :D А то что легко - так и должно быть!
Насчет лампочек сложно что то определенно сказать - возможно повреждены или при ремонте повредили провода датчиков ABS, возможно руль не выставили возможно...да все что угодно возможно :). Диагностика все скажет. :)

Спасибо, Kalashnikov, за все Ваши добрые советы и внимание :)))).

датчик угла поворота руля стоит примерно в 4 раза дешевле. не пугайте коллег

новый стоит около 10тр

С меня, в Ростовском "ПАНАВТО-ЮГ" за датчик угла поворота руля взяли больше 12000 руб.:mad::mad: и ещё почти неделю ждал пока привезли:mad:...
А если tarakonas думаете иначе - попытайтесь его преобрести.

Результаты диагностики. Кто-нибудь расшифрует как это съесть...:shock:

P1784 - была такая у меня - смотрим тему замена сцепления....