Больше нечего сказать?:shock:

Ну ищите "литературу" :cool::help::D:D:D

Цепь расходник. Поменял каждые 100К км и ни каких проблем. Рвётся не от нагрузок, а от старости.

У меня и 80000 не прошла. Ну, не суть. Я выше все написал уже.

@alzp, подниму старую тему! А вина по w210 e60 у вас есть?!

впускной коллектор от E50 не подходит к блоку 119.960

подниму трупешника

ежели кто помнит такие машины как Е50

как определить что верх мотора именно от Е50?
номер мотора по вину совпадает
но смущают не совсем ровные циферки, это нормально?
нужно удостовериться что это родной мотор в общем
фото прилагается


ну и еще несколько вопросов по этой машине:

- можно ли доустановить лимитер - по москве без него тоска, почему то я думал что на всех машинах с 6 коробкой они есть, от чего это зависит?
- на машине нет ESP, только уродская ASR, я ее терпеть не могу. можно заменить?
- поставить правый электростул (щас механический стоит), отличаются ли электросиденья на машинах от 97 года где ключ рыбка от более старых где ключ с механическим жалом?

нууу-со всего-это только правый "электростул" можно...конечно от рест.с ключом рыбка отличается-но мож закулибничать

и лимитер и ESP стояла на этих машинах штатно, 97 года такие машины лично видел. почему нельзя доустановить?

а электростул чем отличается? моторы точно такие же. разъемы еще не сравнивал.

ну и вопрос про верх мотора в силе, учитывая реалии с обрывом цепи на 119х, довольно частое явление как я понял..

на 119 не было еспи.там было аср ,етс и потом еспи.97 год-это уже новое поколение пошло ,на кане с ключом рыбкой

Было, на самом деле, но оно сильно отличалось от 808+

вы не помните 210е

на 119 аср была штатно, есп за доплату
етс только на 6 цилиндровых моторах была (насчет 4х не помню)
прайсы / епц в помощь, винов 50х могу накидать))


Е50 продавался до 08/97 с выкидным металлическим ключом
все системы были идентичны машинам с рыбкой, за исключением мелочей типа опускания зеркала при парковке и дистанционного открывания багажника

кто отличался?)
кстати блок есп на Е50 именно свой почему то
больше такой нигде не стоял

Так есп же...
В том плане, что сама система на 119 сильно отличалась от того, что начали ставить с 98-го модельного.

для владельца-мож идентичны...а по-схематмке-как разные модели вообще.на 119 моторе никогда еспи не было .

:)

а детали? жаль ,что нет ерс под рукой

Каких еще деталей то не хватает?)

А если поподробнее чуть чуть?
Епц не рыл, но по идее там все датчики стандартные, блок управления может быть свой

Пс где функция лимитера зарыта? По идее же вместе с круизом в блоке МЕ
На более ранних стоит просто темпомат
На более поздних (полагаю с номера кузова 394 че то там) уже нормальный рычажок с лимитером
При этом блоки управления двигателем идентичны
Получается можно его активировать как-то, заменив рычаг и прописав в приборке? В блоке управления двигателем только одна кодировка для Е50

Электрика вроде поменялась с этого номера, пропал блок центральной электрики, как пишет епц
Готовились к переходу на фбс 3 наверное уже

уже молчу-а то щас еще лимитер нароют))) думаю ,там еспи без лимитера)-он с 98 года пошел или на более новых версиях. там вся электроника совсем другая ,чем в вашем. и что там за еспи-х.з.-самое ранее, еще и адаптированное под старые софты на М119

говорю же что был в 97 году
нет не вся
епц в помощь