если в вашей последовательности подключать провода - будет искра в момент подключения/отключения.

искра не исключена при любых раскладах
поэтому плюс подключают на клемму аккумулятора (это если нет отдельной клеммы)
например у меня нет такой клеммы в подкапотном, поэтому все манипуляции с аккумулятором производятся непосредственно на его клеммах

а минус подключают на корпус двигателя подальше от собсно аккумулятора в последнюю очередь
это при обычном расположении самого аккумулятора в открытом пространстве, коим является подкапотное пространство

снимать в обратной последовательности

не халява, а взаимопомощь и взаимовыручка на дороге:super:

Юрий Михалыч, вы сами пробовали подключатьТ.е. это надо значит ещё и защитно-декоративную крышку двигателя снимать? Нормальная такая развлекуха получается.

А кто-нибудь вообще (окромя меня и Владимира) помнит почему желательно сажать минус не на АкБ, а рядом или даже подальше?

Вот верная схема.

Если заводить не заглушив донора, то донор может остаться с пробитым диодным мостом, т.к. генератор на пусковые токи не рассчитан.

И самое главное: НИ КАКИХ ПУСКАЧЕЙ!!!!!

Мне однажды пускачем завели (оставил в сервисе подкрасить бампер, высадили музыкой АКБ), в итоге 300 км на эвакуаторе на перепрошивку мозгов. Полетели драйвера заслонок.

странно, дилеры постоянно пускачами запускают. особенно новые, что долго на стоянке стоят и кузовные, которые по-долгу запчасти ждут. не слышал, чтобы хоть раз была какая-то проблема...

И мне почему то даже глушить лень ради такой мелочёвки, а тут поди ж - почти на диссертацию тянет.

А лучше:
- Заехать на станцию
- Проверить АКБ
- При необходимости зарядить
- При необходимости сменить
- Заливать нормальное ДТ, лить антигель на всякий случай в большие морозы
- Поддерживать все системы автомобиля в рабочем, достойном состоянии
- Не морочить себе голову "приКУКУриванием" авто в морозы)

Это мой алгоритм действий, выбирать вам

Вы сами на эту самую "станцию" пробовали заезжать? Именно для проверки АкБ. Попробуйте для расширения кругозора. Окромя нагрузочной вилки вы, уверяю, мало где и чего найдёте. Или у вас станция это дилер? Тогда да, у них есть, но один только тест АкБ они, вы сами понимаете, делать не будут. И их резюме скорее всего сведётся к распечатке на которой будет написано: замените батарею или батарея исправна. Только небольшая хитрость в том, что пока машина тёплая то и аккумулятор более-менее нормальный. Или вы ради этой проверки готовы оставить авто в сервисе хотя бы на ночь?

А за старой машиной как ни следи (а мы ж про 203, да?) никогда не узнаешь какой блок закапризничает и начнёт давать утечку. Так что знания и умения (ну и наличие проводов!) по прикурке именно в данном случае могут понадобиться всегда.

Я неделю как купил машину, но уже раз прикуривал тачку, и ничего не случилось... Старый владелец вкинул аккум сдохший и на утро меня ожидал сюрприз)))

Ну давайте так! Да, мы про W203 говорим и не о новом Мерседесе. Про ОД и их сервис речь не ведем. На более менее нормальной станции (говорим не про гараж-сервис у дяди Пети в 4 ряду гаражного кооператива "Металлист") всегда есть нормальный электрик. Он может проверить АКБ на:
- Плотность электролита (в случае обслуживаемой батареи);
- Ток утечки в состоянии покоя;
- Пусковой ток;
- Напряжение под нагрузкой;

Этих данных вполне достаточно будет для диагностики АКБм и принятия решения о необходимости его замены. А в случае начала утечки тока (довольно резкой и большой) - один путь, на станцию, искать проблему и чинить поломку. Это мое мнение по данному вопросу, а не руководство к действию. Принимать решение вам, а ч люблю, что б автомобиль не подводил при запуске и мог долезти меня в любой день в любую даль) Спасибо за внимание)

Долго думали перед написанием ответа? :)

Эти ваши "данные" вовсе не данные, а детский, извините уж за прямоту, лепет. (если интересно почему то можете погуглить по каждой вашей позиции)

как много слов...
а просто у соседа по гаражу попросить заведома хороший акк и посмотреть, что происходит с машиной - это не рассматривается?

Извините, гуглил)))

Недавно пришло прикуривать хорошо замёрзший дизельный агрегат у которого АкБ (2 штуки) сели в ноль и подвели именно крокодилы сделанные из фольги и нагреваемые докрасна. Да и сделаны они отвратительно так что разваливаются прям в руках.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Из копилки опыта. Т.к. все эти прикурки проводятся впопыхах и часто в темноте то последним подсоединяемым крокодилом лучше чиркнуть по клемме по касательной (а не сразу же цеплять), чтобы по мощности проскочившей искры судить о правильности подключения.