Цитата:
Сообщение от Liquid
(Сообщение 4029436)
Wdd2220321a002414
Я ее вообще не возил в сервис , из Германии ее забрал на 68 тысячах. Сейчас 91.
Только масло и обычные то. Жесткость заметил уже тут спустя может месяц.
|
Как я уже писал Вам, снимайте передние колеса и внимательно изучайте разъемы клапанов (по существу, делайте ревизию - снять колодку разъема, осмотреть контакты, если какие-либо контакты под подозрением - чистить или менять, если контакты в идеальном состоянии, то брызнуть спреем для контактов), так же осмотрите контакты на присоединении этого жгута проводов к кузову.
Затем, при помощи обыкновенного тестера, проверяете сопротивление каждого провода (если вы "прозвоните все провода к клапанам, то с датчика АБС колодку можно и ме снимать).
Провода прозваниваете от входящего разъема на кузове до разъемах на клапанах.
Если провода прозвонились контакты нормальные, разрушений и окислов на разъемах нет, но подвеска осталась в том же состоянии, то следующими под подозрение становятся сами клапаны стойки, т.е. стойки под замену.
Добавлю из опыта - мне в личное пользование попалось авто (w220) с перебитыми проводами датчика положения кузова, причем перебили их на лонжероне возле двигателя, т.е. в подкапотном пространстве.
ХЗ, как это у них получилось, но искал я эту проблему больше года, объездил почти все серьезные сервисы края, был и у официалов в Ключ-авто, диагнозы были разные, но ни одного верного... большая часть специалистов, вполне справедливо называла виновником датчик положения кузова и я с ними согласился.
Для замены датчика приехал в Ключ-авто (у них все же лучший в крае стенд для выставления положения кузова, и набор оборудования соответствующий, включая и инклиномерт и старуху и пр.), отдал им авто и датчик, звонят они мне через часа два и объявляют, что датчик не подошел (хотя на датчике именно тот номер, который надо), да и не в датчике дело - дело в стойках, надо менять все стойки.
Были благополучно посланы нах...
Задние стойки на авто до сих пор (дело было в развалившихся сайлентблоках диагональных рычагов), а передние поменял через 70 тыс км, уже "устали" и начали подтравливать, хотя авто если и редко кренилось, то совсем немного...
А нашел причину сам - разозлился и начал осматривать все, что связано с датчиком и решил проверить руками и глазами саму проводку до блоков...
К чему это я написал - существует вероятность (очень маленькая, но все же), что у вас может быть проблема в проводке этих клапанов уже в самом подкапотном пространстве, так что не поленитесь и проверьте провода от блока управления подвеской до самих клапанов прежде, чем решите менять стойки.