Я сам тоже никогда не слышал, чтобы на 202-м стояла такая коробка, но когда мы заказывали ее в Финляндии - наш продавец уверял нас в этом.

номер можешь дать, или секрет?

Секрета нет, просто нужно под машину залезть.

да, я понял)
естессно ты туда не полезешь)))

:D

Я так понимаю ты уже готов бежать покупать эту коробку?!

зачем бежать то?
мы люди степенные, все делаем не торопясь и с достоинством)

а если серьезно
понимаешь ли дракоша, извини не знаю как тебя зовут, поэтому так
я слышал от всяких разных людей много всякой чуши про заряженные собственноручно 124-ые с М119, но...
ни разу не видел ни одной поделки собственными глазами
точнее одну видел- 129 ый по ссылке в начале этого поста
на воробъевых видел 500Е якобы почти четырехсотсильный производства той же конторы, гонялся с обычными пятисотыми
на их уровне делал два/три корпуса ближе к 160 км
лично мне понравилось как настроена коробка, не более
те же замеры заводского Е60 версус просто 500 показывали метров 50 разницы, это слегка больше чем три корпуса машины
про выводы молчу
общался лично с человеком который делал эти 500-ые, человек так же как и ты льет пространственную мочу про переточку головы, увеличение объема и так далее, причем из всего пытается делать секреты, на вопросы либо не отвечает вообще либо дает уклончивые ответы
для чего непонятно? боитесь конкуренции? бред!
мало найдется желающих вваливать десятки килобаксов в перестройку машины стоимость которой по нынешним временам врядли переваливает за 20, хотя это интересно
а вот породить множество слухов и понтануться это тема)))
ладно если бы я не понимал об чем речь, но я то понимаю)))
у меня было много разных машин из числа именно мерсов
260Е мкпп, СЕ 220 акпп, 300Е24 3.2объем и амговая башка, мкпп,
Е420, Е60, С280 2 штуки, С36 две штуки
со всеми я ставил всякие разнообразные опыты, и соответственно много о них знаю
есть огромное желание поколдовать с трансмиссией того же Е60
вспомним тот же рентех
но пока вариантов меньше 8-10 кЕвро только за коробку я не нашел
а ты мне рассказываешь про механику с 202-ого, на который механика ставилась потолок на С280
не помню ее номер, но она хлипкая
самая живучая механика штатно устанавливаемая на мерсы до 95 года была 717.4, в народе называемая "зеркалкой", обратный алгоритм включения
такая стояла на моем 300-Е24
ей плохо было уже на этом моторе в котором вряд ли было больше 250 лошадей и 350 ньютонов
она врядли выдержит 410 ньютонов обычного Е420
про 500 и 60 вообще молчу
я нашел людей которые агрегатировали эту коробку со 117-ым мотором 5.0 но при этом они перекраивали первичный вал и меняли его подшипник
машина вроде ездила
в общем не хочу тебя обидеть но ты либо дилетант, либо не будем ссориться с модератором скажем мягко- обманываешь
если нечего сказать по существу то лучше жевать

Весной из боксов выкатим Е500 с компрессором и тогда посмотрим кто делетант. Если есть желание удовлетворить себя - можешь приехать к нам в Питер и воочию посмотреть на машину.
На счет коробок: На моем W124 установлен 103-й двигатель с двумя компрессорами. Коробка механическая, снята с такого же двигателя, но АМГ. Все прекрасно работает.

Помоги мне на В200, найти, я знаю что с завода идёт В200 Т, и что турбина идёт вместе с выпускным коллектором, но ведь ещё мозги нужны. Которые настроить, наши дилеры, врядли смогут :shock: :shock: :confused:

2 medvedeff

Вот честные немецкие замеры Carlsson SL R129 7.4 с механикой, про который я говорил...
Насколько помню на машине было 30+ тыс км, на коробку не жаловались )))

Конкретику по коробке смогу узнать только через пару месяцев - при личном визите.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

p.s.
как будто настоящий E60 Limited ;)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

странные колеса для 580 лошадей...

если ты знаешь теорию, то должен знать что коробке похрену скока у тебя лошадей - она переваривает момент
гетраковские, читай мерсовские мкпп способны переваривать до 400 ньютонов, вряд ли больше. речь о штатно устанавливаемых
300 Е даже с двумя компрессорами может быть и выдает 400 и более лошадей, но врядли выдает большой крутящий момент
у Е500 момента как у трактора, у Е60 еще больше, даже больше чем у М120 с его 12-ю горшками
штатку акпп(722.3, причем с максимальным количеством дисков и фрикционов) на 60 я просто сжег, она не способна переварить просто 3, 4 старта с места я не говорю о таких вещах как дрифт или просто слалом по городу с частыми переключениями
в общем если ты ездишь на всю катушку то коробка расходный материал
а если использовать машину для дрэга с паузами 20 мин и более то сойдет коробка и от Е 200, да и то на 20 стартов не более
только я не люблю дрэг
неужели у тебя ни разу не лопались первичные валы или не рассыпались их подшипники?

в общем мы с тобой не поймем друг друга по той простой причине что используем машины по разному
я тебе могу сказать что твоей коробки не хватит "кольцо", гонки в пределе она не выдержит
а я ищу то что выдержит, но желательно за разумные деньги

по ссылке на Карлссон фото - левое
данные - реальные
там же указан настоящий размер шин на R18 :)

Обычная коробка у меня прожила два сезона гонок. На тот момент стоял только шриковский вал и закись азота. В коробке срезало шестерни 2-й передачи.

А дадите потом прокатиться на последнем ? :)

за рулем точно нет, а в качестве пассажира можно.

2DragOn
А могу я узнать где в Питере творят такие чудеса с MB?Точнее где вы находитесь?

Ой жаль что в питере :) У меня мечта 129 5,5 АМГ с механикой :)