тут была тема, где народ обменивается информацией о сервисах. к какому дилеру ездили?

скорее всего проблема в механике, либо пружина в доворотчике либо поршенек заклинивает.....

там такая конструкция, что силой вращения оно вернулось-бы полюбому.

ну так с его слов, оно не возвращается после срабатываний под нагрузками....управление думаю можно смело исключить

со слов клиентов вааааще ничего нельзя принимать всерьёз. кроме описания жалобы на дефект.

предположим, что перескок произошёл, и активируя доворотчик - он поворачивается и попадает на своё место. но это не его нормальное место при активации...

на ХХ колбасило бы не по детски

попробовал поездить с отключенным управляющим магнитом (после активации и удаления ошибок).динамика другая, но двигатель работает ровно и заводится прекрасно. разве такое возможно, если проблемы с цепью?

тут гадалок нет. едьте в сервис, где вам дадут рекомендации глядя на то, что у вас там есть.

271ый - ошибки по смеси - что делать?
 

В последнее время авто тупило, плохо разгонялось на назких оборатах (если не жать до кикдауна), раздражал расход топлива и запах выхлопа (пахло сероводородом), иногда скакали обороты двигателя на холостом ходу.
Поехал на диагностику, посоветовали поменять верхний лямбда-зонд до катализатора. Поменял лямбда-зонд, страный вроде был действительно неисправным. После замены в принципе все симптомы остались, только обороты вроде больше не скачут и показалось что расход еще больше вырос
После этого снова поехал на диагностику. Диагностика выявила следующие коды неиспправностей:
201C-001 (смесь в диапазоне частичных нагрузок слишком богатая)
2058-002 (ошибка лямбдарегулирования после катализатора)
Диагносты предлагают поменять расходомер, но полной гарантии, что дело в нем не дают.
Очень интересует Ваше компетентное мнение по этому поводу, не хотелось бы зря палить бабало на новый расходомер, не будучи уверенным, что проблемы в нем.
Возможности взять исправный расходомер от другого аналогичного авто нет.
Авто wdbrn40j03a406589, w203 2002 г.в., sportcoupe америкос, двигло 1,8 компрессор, по совету сервисменов езжу на 92-м бензе, комп тоже переведен на 92-ой (у нас в городе (НСК) с качественным 95-м проблемы, на нем раз в месяц загорался чек)
Выручайте, уже замучался :mad:

удалил весь бред, извините, но читать это никому не надо.

проблема известная с этим мотором - трескается трубка вентиляции картерных газов под воздушным фильтром. сервисы, которые не знают про неё - меняют и расходомеры и лямбды.

A2710181282
A2710180329 или A2710100291
A2710181482

а запах тоже от треснувшей трубки?:mad:

так, давай по порядку? неправильная работа катализатора будет из-за неправильного смесеобразования. для начала трубка.

1000% прав, сначала меняем копеечную трубку, нафиг все рекомендации по смене расходомера и лямбдазонда

вот она эта ошибка 201C-001, замена трубки её устраняет

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

речь об этой ошибке 2058-002 (ошибка лямбдарегулирования после катализатора) и о запахе сероводорода, что является двумя основными причинами диагностики катов.
Романофф, дружок, утомил удалять сообщения, упоминал же, это не форум имени тебя.

блин ошибка по выпуску всегда выскакивает при наличии ошибки по впуску, в случае негерметичности системы на одной из сторон!

ЗЫ и запах возможен от неправильной работы ката, возможно он не до конца прогревается т.к. двигатель работает не правильно

ладно, автор сам решит, что делать.
потом оптишется и будет ясно, решилась ли полностью проблема заменой трубок или же только частично.
но вот сервис бы ему надо поменять

блин. замена трубок - ЭТО ТОЛЬКО ЧАСТЬ ДЕЛА! после замены - ДАЛЬНЕЙШАЯ ДИАГНОСТИКА!!!! НЕЛЬЗЯ СРАЗУ ВСЁ ВПИСАТЬ!

а лямбдарегулирование ПОСЛЕ КАТА - легко проверяется. только надо СМЕСЬ нормальной сделать.

У меня вопрос - пробил по exist - все это разные детальки, их все нужно менять или собсно "Патрубок системы вентиляции картера А271 018 14 82"