Двигатель с АКПП и радиатор от 126-го, впрыск тоже К-jetronic. :nod:

РЕБЯТА!!! ПОМОГИТЕ НАЙТИ РАДИАТОР НА W 116 350se 79г.в. НОМЕР ПО КАТАЛОГУ 1165011401. ТЕЛ В ПИТЕРЕ 89013735423 и 88129661736 ИРНИС.

Если не принципиально ставишь от 126-го V8 (прийдется подгонять) ещё необходимо будет демонтировать маслянный радиатор, нового будет хватать с запасом. От 116 новый только оригинал, а б/у хороший долго будешь искать.

Ой, а у моего мужа был 116 кузов! такая тачка клевая. Крейсер Аврора мы его звали. 76 года кажется.

Крейсер 100% :D :smiley5:

Добавлю свои пять коппек.
У меня w116 350SE 78-80 г.в.
Достался он мне в не очень хорошем состоянии, однако меня это нисколько не огорчило, т.к. я твердо решил довести его если не до идеала, то хотя бы до ОТС.
Проблем много - небольшие дефекты кузова (несколько точек ржавчины, отсутствие вторых бамперов), по двигателю - непонятно что там с клапанами, направляющими и колпачками, т.к. дымит прилично. Однако это все ничто, по сравнению с обладанием подобной машиной. Есть что-то неуловимое - признак породы, то что заставляет людей оборачиваться, когда мимо них, словно большая шикарная яхта проезжает мой w116.
Экономически тянуть такую машину не очень дорого, но 20л бензина на 100 км иногда заставляют задуматься о покупке второго авто на каждый день ( думаю купить в следующем году "Логан" и ездить на нем как на велосипеде, а 116 оставить для воскресных выездов и как хобби).
Я не надеюсь на то, что через какое-то время моя модель подорожает и будет стоить кучу денег. Скорее всего подорожают только музейные экспонаты в идеале, а мой 350 SE с велюровым салоном и неродным цветом кузова вряд-ли заинтересует коллекционеров. Продать за реальные деньги его тоже нельзя, т.к. 60К руб - не цена для авто в таком состоянии, а дороже вряд-ли кто-то купит. Вот и получается что вольно или невольно будет он у меня доживать свой век, разминаясь по выходным от гаражного сна. Жалко мне его. Такая машина шикарная и динамика лучше многих современных иномарок и комфорт и удовольствие от вождения... но все в нем такое старое - не дай бог что-то капитальное сломается. И закончит он тогда свой век пылясь в гараже...

тут немного фото:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Привет! Классный авто, у 116-го самый жесткий и крепкий кузов, одни лонжероны чего стоят:) Удачи в востановлении, будут вопросы, спрашивай.

__________________________________________________ _________________

Можно от w123, если у тебя АКПП автомат, то и w123 с автоматом. Радиатор 123 меньше по высоте, поэтому с низу варят подставку.
__________________________________________________ ________
S-116

У него 116-й 8-ми цилиндровый мотор 3,5л., с радиатором от 123-го
закепит:nod:

__________________________________________________ _________
Согласен.
Покажи фото своего К-jetronic.
Мечтаю о море!
__________________________________________________ _________
S-116

Млин подкинул фильтр снять :D
АКПП с эл.датчиком спидометра, пришлось спидометр от 126-го вкарячить, а образовавшееся отверстие закрыть оригинальным
способом. На втором фото регулятор упр.давления.

Теперь ясно точно, что представляет К-jetronic. Справа похоже тахометр? Спасибо за море!!!
__________________________________________________ ______
S-116

Никогда не догадаешся от чего, ТАЗ-2107 :D стелка от родных часов.

А что за зелёненькая лампочка под тахометром?

Индикация вкл. компрессора кондея.

Слышно как стучат клапана. Хотел выставить зазоры, но один мастер по мерседесовским моторам (опытный) сказал, что эти моторы (М110 и ему подбные) должны постукивать. Если зазорами убрать стук, то клапана прогорят. Что думаете по этой проблеме?
__________________________________________________ __
S-116

Постукивать они не должны :D Шумят у нх в основном распредвалы впостелях, а все потому , что W116-126 со 110-ми моторами появились в России в 80-х, а какие масла были в то время? Лили в основном Г., а это все таки не Зил. У мого друга 126-й с М110 работает- шелестит не громче М103
Если визуално на распредвале и рокерах выработки не видно, то стук вероятнее всего исходит из за увеличенного зазора рапредвал-постель. Это основная болезнь 110-ых, отсюда репутация самых "шумных". Если лить хор.масло стук не исчезнет, но походит еще долго! :smiley5:
Если уменьшить зазор, работать будет тише, но уменьшится КПД. Минимум на всех 0,1-0,15мм проверенно :nod:

Geo,
а почему руль от 126 стоит? Или другого небыло? :shock:

От 126 больше нравится, и кожей обтянут...

Небольшой фотоотчет по сборке
 

Вот решил выложить еще немного фото