Ну не знаю, лет 10 назад ездил на 140 S320, так же разгонял его до 240, мне кажется он вообще как вкопанный идет...

Неее... все равно страшно на старой машине.:rolleyes:

А можно по подробнее? страх то в чем? ну старая машина, ходовая то новая, можно так выразиться, все в отличном состоянии - так за что бояться то?

Прям все так и новое?
В подвеске много всего.Все заменили?
Если полностью,вопросов нет.Но таких единицы.

Прям все так и новое?
В подвеске много всего.Все заменили?
Если полностью,вопросов нет.Но таких единицы.
Все таки 250км\ч это ОЧЕНЬ опасная скорость...
На такой скорости любой косяк(шины-подшипники-тяги-рычаги)могут стать последними)))
Берегите себя!Удачи на дорогах.

Ну как все?
Стойки прошли около 80 000 менял еще в 2014
По переду все саленблоки рычагов менял 2 года назад - прошли около 30 000
Подшипники не шумят - люфта нет
Рулевую рейку недавно перебрал - начала подтекать
Ни какой рычаг и не какой саленблок не нуждается в замене, да и цена обслуживания смешная, задняя вся подвеска по Lemforder стоит 20 000, а ходит по 200 000
Я думаю Вы ошиваетесь - обслуживать 210 - это чуть дороже жигули, только некоторые вещи явно дороже
амортизаторы BOGE 2500
тормозные диски - Textar 3000
рычаги по 1500-3000 - хороший неоригинал

Единственное что досаждает это проявление ржавчины постоянно в новых местах, каждые 6 месяцев перекрашиваю какую то запчасть, в последнее время.. крыло правое, левое, заднее левое, подкрылок внутри, дверь левая... на весну походу приедет багажник и левая дверь

Да.Ржавеют 210е знатно.Время...

Только что по банам гоняли пока в Хаттинген ехали. 21 диски, подвеска зажатая ADS, но не стабильно. Чтобы понять надо прокатиться на БМВ. После 200 приклеивается к асфальту. И главное: ты рулишь, а не даёшь рекомендации как 140му. БМВ ты управляешь, МВ тебя везёт.

уже снова пора практически ))


ну всю за 20 конечно не купить
и 200 оно не ездит, ну так чтоб мерседесом было в смысле
года на 4 хватит с натяжкой
ступичные и развальные рычаги в особенности


ну так это шлак а не амортизаторы, они мягче оригинала и машина на них более валкая
тоже самое касается пружин того же производителя


ну, что-то неисправно все таки видимо.
сто сороковой прекрасно стоит на дороге даже на большой скорости

Как всегда теоретик.
140й это 100км/ч. Это удовольствие. Повторюсь: 140й нас везёт. Ты только высказываешь пожелание. На 200+ хотелось бы полного контроля. 124й лучше на скорости стоит. 210й разгонял до 240, но только 55й. Рулился хорошо, пока волна не пошла на дороге. Раскачка была некомфортная. Почувствовал нехватку ADS или жёстких амортизаторов.

как всегда ты ездишь видимо на помойке, потом тут описываешь свои впечатления

я ездил на стосороковом когда ему было пару лет всего
вышеописанных проблем как-то не замечал
поэтому расскажи мне, да, как стоит на дороге стосорокет

124й лучше чем 140? да ну? че правда?))

сказочник

В багажнике? Это было так давно что ты вспоминаешь свои впечатления на фоне тех помоек на которых ты тогда перемещался.

нуну
сказал владелец помойки с неработающей давно ADS (денег то нету как обычно на новые амортизаторы чтобы все работало)
иначе бы не писал чушь вот эту вот

Как всегда. Ничего нового. Ты не меняешься. Разговор закончили.

По ГПС хотя бы 220 будет-то?:D

Послушай чудик, не тебе судить чужие машины, смотри на свои. Твой Форд тут никто не обсуждает. У тебя есть два Хаттингена в кармане? И прокатился и иметь две разные вещи!
А за то что ты мой 55 помойкой обозвал :mad:(незензурно!):nod:

По жпыэсу)

такое может сказать только тот кто не знает..., для сравнения
Шевроле Круз (2012) и Тойота Камри (2006) - при 100 км\ч по GPS показывает 92-94, а вот W210 на резине 235\45\17 при 100 по спидометру показывает 99 по GPS...., так что сарказм не уместен

Стойки 4matic - ходят побольше
4 рычага слева и справа - поехали
A 210 350 38 06 - по Lemferder - 1500рх2
A 210 350 21 53 (сход развальный) - по Lemferder 1600х2
A 210 350 33 06 - по Lemferder 1200х2
A 210 350 34 06 - по Lemferder 1100х2
Итого 8 рычагов задней подвески на 10800 р.
На вкус и цвет фломастеры разные, по мне так нормальные амортизаторы

В Германии на автобане мне уже при 180 страшновато,а тут 200-240.