На 250 нет межосевого дифференциала. Это part time. Постоянно ездить на полном приводе нельзя. Точнее можно, но ремонтировать потом дорого и опасно, особенно в поворотах.

Всегда не мог понять... зачем делать обзор на автомобиль, в марке которой не разбираешься?!
Этот обзор с реальностью не имеет отношения в процентов 90. 🤦♂

Мне кажется, вы ошибаетесь. У меня есть информация от дилера, что можно без каких-либо последствий передвигаться на 4Н. Готов запросить у них подтверждение этой информации.

Нет. С парт таймом это невозможно в принципе + небезопасно. Почитайте что такое межосевой дифференциал. А то владеете пикапом, а в типах привода не разбираетесь.

А то Вы сейчас наездиетесь, а потом ремонт раздатки. Естественно никто по гарантии её не сделает, так как неправильная эксплуатация авто.

Спасибо за ваши замечания и за обеспокоенность эксплуатацией автомобиля. Я агрегатчиком не был, но в типах привода чуть-чуть разбираюсь. И это был мой первый вопрос при покупке авто. Три разных дилера дали один и тот же ответ. Я на днях еду на ТО и попрошу компетентного ответа для того что бы развеять окончательные сомнения. А то вдруг я ввожу в заблуждение людей...
п.с. Как думаете, при постоянной эксплуатации в режиме города на каком пробеге должны начаться проблемы с раздаткой ?

X250
 

Это с онлайн мануала на Ваш авто. Если Вы считаете что кто-то Вам что-то сказал и он лучше разбирается в этом чем создатели авто, тот можете и дальше ездить.

Насчёт проблем сказать не могу. Тут и стиль езды, условия эксплуатации, покрытие.... Просто введите в интернете part time и про возможность ездить с включённым полным приводом. Также почитайте зачем нужен межосевой дифференциал.

На нашем рынке только 3 пикапа имеют привод Full time это x350, amarok v6 и l200 с супер селектом. Причём последний уникален тем что позволяет движение и на только заднем приводе при наличии межосевого дифференциала. Всё остальное это part time. Тут даже в названии заложено-временный полный привод.

Вот что в инструкции авто

Я все это знаю. Ещё раз почитайте про part time и межосевой дифференциал, которого у Вас нет.

Тут речь идёт о сухом твёрдом покрытии. В моём восприятии - это лето. Также речь идёт именно о включении 4Н при поворотах на сухом асфальте.
Летом в 4Н нет смысла. Зимой везде скользко и снег. Ограничений по езде нет.

Пусть будет так. Вы же другое слышать не хотите.

Когда цифры на негарантийный ремонт услышит, то....

Да. Раздатку заменить будет как четверть авто стоит..

То есть фулл тайм сделали для того чтобы летом на полном приводе ездить. Во как оказывается.

У x250 нет межосевого дифференциала. Есть межколесные и спереди и сзади, есть блокировка заднего. Но передний мост "жестко подключаемый" через раздатку, т.е. Распределение между осями крутящего момента одинаковое.
4WD На скоростях до 100 км/ч это мало заметно, но не безопасно плюс повышает износ раздатки и покрышек. Свыше 100 км/ч это может привести к сносу оси на повороте, особенно в дождь или снег. С этим шутить не стоит.
К сожелению шильдик 4matic - это просто шильдик, являющийся рекламой x350. Не более.
И да, это Необходимо учитывать при эксплуатации.

Информации в сети мало. Многие менеджеры или по незнанию или с корыстной целью вводят в заблуждение.

Кого мучают сомнения - зайдите на оф.сайт nissan (не русский, там нет нового np300) и посмотрите, что написано про прородительскую базу:
" оснащен тремя различными режимами движения:
4WD HI (4x4 High Speed) для легких внедорожных дорог;
4WD LO (4x4 Low Speed) для сложных участков, таких как песок, снег или плотная грязь, и
2WD (4x2 только задний ход) для асфальтовых дорог."

На том обучении, где был я, нам чётко объясняли, что на Х250 в режиме полного привода по сухому твёрдому покрытию лучше не ездить. Всё как выше написали: повышенный износ и небезопасно.

Это очевидно. Но речь про зиму идёт, со льдом и снегом.
Только что еду от дилера и там сказали, что эксплуатация автомобиля в данном режиме на гарантию не влияет.

а про 350ый что говорили? там то же самое?