очень уж вы нелестно о серьёзном агрегате
цвета кузова и элементов как намеренно не выигрышные, поэтому смотрится "скромно"
удобство ковшей рассмотрите не влез и 900км не вынимая, а город в режиме заехать в несколько мест.
на девятке ещё угол спинки регулировался, крутилкой у борта
:smiley5:

Ну из цвета : что было, то и взял. Но я если честно яркие цвета и не люблю..
Ковши это не только удобство . Ковши - это чувство авто " пятой точкой" как на карте. Для удобства у мак ларана есть GT версии, у них и подвеска чуть мягче.

Синий ничено так, оранж сильно кричащий. Но если спайдер - то яркие цвета более подходят.

Вот человек оранжеаый " забруталил" специально черной пленкой, много карбона, сплиттер передний от 657 LT,карбоновый капот от Р1.. ну и чип там .. 675++++

Синий

На базе 650 S много тюнинг-ателье " позабавились"
По сути 650 - ый вместе с 12 с и явился платформой для всех остальнвх поколений.
Монокок тот же, мотор тот же только в разной степени форсиррвки. Больше отличий в шасси, ибо на сериях ультимэйт испозуютсся карбоновык элементы в подвеске ради снижения веса. Например 675 LT почти нв 100 кг. легче базового 650 S. А это оочень много...

Вот и набрали на гранд-туре 1.5 тонны....

Переобулись..
Будем ( как говорит Андрюха KAY AMG) угла давать..😊😊

Ну никак не получается залезть а машину не замазав ковер на монококе и не зацепив низ тореды своими копытами...

С этой моделью хотят повторить легендарный F 1. Получится? Вряд ли... Нельзя два раза войти в одну реку.

Разные модификации в разных цветах..

675 LT

Фото салона 720 S

Тот же..

И полный аскетизм, возведенный в абсолют 650 S

Не пойму у мак - сенна..
Двери такие же по размеру. Всё то же. Аэродинаические элементы приладили другие?